有人說跑車是由碳纖維、鋁合金、變速器和大排量發動機制成的速度機器。我們認為，自跑車細分市場誕生以來，它更像是一個由許多“對立元素”組成的個體。今天我們就來看看超級跑車之王賽麟是如何解讀這種“統一對立”的。當你有足夠的實力下訂單購買一輛賽林S7時，第二天完全不可能在賽道上“起飛”。由于每輛賽林S7都要經過近半年的制造過程，工程師需要對賽林S7的每一個部件進行精細拋光，還需要為車主拍攝X光片，以定制一套符合“人體工程學”的座椅。嚴謹的態度不僅貫穿于整個生產過程，也從外到內詮釋了“工藝”一詞的含義。任何追求速度的駕駛員總是善于控制雙手之間的動力。小心！面對它時你必須非常謹慎！賽林S7勒芒就是這樣一臺豪放的速度機器，不僅擁有1300馬力的磅礴動力，還擁有420公里/小時的華麗速度表現。想要征服賽林S7勒芒，你知道如何控制這只賽道野獸嗎？敏捷敏捷的賽麟S1如何探索跑車的非凡性能？它是基于它的最大馬力輸出嗎？還是要以最快的速度打破手表？不要看那些總是引起人們注意的書籍數據。對于賽麟S1來說，爆發力的潛力在于整車的輕量化性能。碳纖維和鋁合金底盤制成的車身將整備質量降低到1218公斤。賽林S1完全面向高性能，0-160英里的加速時間僅為3.5秒，這不僅僅是一組簡單的數據。我們經常談論的駕駛樂趣實際上并不像“去哪里”那么簡單。賽林S1將為駕駛員提供更具挑戰性的駕駛體驗，使他們能夠在最大1.2G的重力加速度范圍內自由游泳，在突破極限的臨界點之間自由控制。大聲喊出“太棒了”才是回報的正確方式！小心臟、大功率直列四缸2.5升渦輪增壓發動機是一款熟悉的發動機配置。來自美國加利福尼亞州的一群瘋狂的機械師成功地將這樣一臺小排量發動機植入了賽林S1。擁有4.0升或以上的排量或6-12缸發動機是最正統的美國跑車，不是嗎？對于這種非傳統的方法，很容易讓你覺得這是胡說八道。450馬力和577牛米是賽林S1的2.5T直列四缸發動機產生的最大馬力和峰值扭矩。現在數據真的擺在你面前了，這不是胡說八道。如今，能夠制造出這種“異常”發動機的機械師并不多。上至曲軸、頂桿、活塞，下至氣缸、墊片和油底，可以看到功率調節。當一輛排量高達4.0升的超級跑車的車主得知這一切時，想想真的很可怕。與“傳統”相比，賽林更具“前瞻性”的技術也將成為他們的對手，無論未來汽車能源革命如何發展，賽林都將始終保持這種“統一的對立”。面對挑戰，審視自己，依靠驚人的表現，賽麟注定只能成為表面上的頂尖選手。
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