未來已來，奇瑞控股捷途整車平臺正式邁入5G時代

近日，國家發改委正式批準在北京等部分城市開展5G網絡試點建設。2018年至2019年，5G進入試驗階段，2020年進入工業和商業用途，2021后達到5G-V2X應用。這一重大突破意味著人類即將進入千兆移動網絡和人工智能的新時代。與此同時，5G的到來也為智能駕駛汽車、人工智能、VR和智能家居等移動網絡奠定了基礎，物聯網將不再遙遠。幾乎在同一時間，奇瑞控股旗下捷途iPeL平臺正式推出5G技術架構，方向為智能化、新能源、網聯化、輕量化，旨在為汽車新生活提供新的智能駕駛解決方案。基于這項技術的首款JETOUR X將于今晚正式亮相。攜手中國移動，打造L3.5智能駕駛技術。奇瑞控股捷途和中國移動正在以Level3.5智能駕駛技術為目標進行深入研發。在5G技術的幫助下，未來的iPeL智能平臺在克服單車感知、多車協同控制問題、單車算力限制和瓶頸、智能駕駛成本高等方面實現了四大突破。在突破智能駕駛技術瓶頸方面將取得進展。同時，iPeL智能平臺還將基于5G技術和人工智能云決策系統，結合激光雷達和相機、高清地圖和衛星定位系統。通過集成強大的人工智能算法和智能域控制系統技術，將實現低成本、量產的自動駕駛研發目標。從傳統能源到氫燃料，逐步實現“零”排放。目前，iPeL智能享享平臺已形成4+3+N產品架構，包括4款SUV、3款MPV和N款新能源車型。根據計劃，從2018年開始，iPeL智享平臺將在傳統能源的基礎上逐步引入混合動力和純電池車型，并在2022年前實現氫能源汽車的量產，真正實現“零”排放目標。物聯網使人們和車輛能夠共享信息。目前，市場主流互聯主要集中在通過2G或4GTBOX實現車機互聯、語音識別等雙屏映射應用基本功能的車機共享平臺，以及車機語音識別控制和網絡共享服務。5G技術的出現打破了空間和時間的限制。iPeL智能享享平臺將以推動5G產業化和部署5G基站、網絡通信、車輛狀態GPS定位為基礎，結合車對車、車對基礎設施和車對人通信技術的高度集成，實現車輛信息共享，從而實現一對多信息的高度集成，并在物聯網和人車信息共享的范圍內。在汽車輕量化研發中，新材料和新工藝是實現3.8輕量化系數目標的關鍵因素。目前，由于成本和工藝的原因，市場上的主流車身仍然使用高強度鋼和熱成型技術。iPeL智能平臺將使用鋁合金和碳纖維等復合材料，以確保車輛安全，同時最大限度地減輕車輛重量。根據目標，到2022年，iPeL Smart Enjoy平臺的傳統能源產品輕量化指數將達到3.8，而新能源車型的輕量化指數則將達到驚人的3.5。奇瑞控股捷途工程研發中心、奇瑞控股捷圖研發中心以及國內外一流團隊共同開發了一支國際一流的研發團隊，打造了一個名為iPeL智能享享平臺的無與倫比的汽車平臺。其中，捷途工程研發中心主要負責工程技術研發，共享奇瑞控股四個國家級實驗室等優勢資源；

奇瑞控股旗下捷途北美研發中心主要負責造型設計。設計團隊以探索和理解中國多元而獨特的文化為基礎，提取了JETOUR獨特的“惠州城市領袖”設計理念。未來五年，iPeL智能平臺將實現一個迭代周期。目前，iPeL智能平臺已全面進入從iPeL1.0向iPeL2.0過渡的階段。奇瑞控股捷途在本屆北京車展上帶來的9款黑科技產品，包括智能手環鑰匙、手機鑰匙、生物識別、我的人臉識別系統，正是對iPeL2.0目標的探索和實踐。根據計劃，到2022年，iPeL智能享平臺將實現基于5G技術的智能化、互聯化、氫燃料汽車。此外，AI互聯、無線充電、高效多級傳動系統、智能四驅等大量智能技術也將出現在捷途系列產品中。

標簽：捷途奇瑞北京理念JETOUR X

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