2017六大車企營收均正增長 自主搶眼 大集團不再車重難行

多年來，中國六大汽車集團一直因其自主品牌而受到業內人士和外界的批評，稱“重型車很難搭載”。例如，在自動駕駛領域，國有汽車企業雖然積累了堅實的基礎，但往往在市場反應方面滯后，缺乏足夠的動力，無法得到消費者的廣泛認可。但現在，與過去不同的是，當“高質量發展”成為中國汽車工業乃至各行業發展的新方向時，國有汽車企業憑借其可觀的經濟規模和強大的研發能力，正在振興自己，并有望成為新一波技術革命的“領導者”。2017年財報顯示，盡管六大汽車集團2017年的銷售業績各不相同，跌宕起伏，但各集團的年營業收入較上年保持正增長趨勢。具體而言，自主品牌正逐漸成為增量增長的重要驅動力；緊跟新能源汽車和智能互聯兩大趨勢的汽車巨頭集團，不僅在去年取得了良好的成績，而且有望在即將到來的技術變革時代保持發展動力；值得一提的是，除了乘用車，商用車也成為大型集團增加營收、提高凈利潤率的重要板塊。? 北汽集團黨委書記、董事長徐和誼曾將“十三五”規劃稱為中國汽車產業發展的“分水嶺”，或是趕超自主品牌的最后機會。當前行業已經形成的基本共識是，只有自主品牌成為中堅力量，中國汽車企業的高質量發展才能更有動力、更長遠。在2017年的財報數據中，領先的公司是一汽轎車和廣汽集團，這兩家公司在2017年凈利潤增長最快。2017年，一汽轎車實現營業收入279.02億元，同比增長22.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.81億元，同比增長129.47%。數據顯示，除紅旗品牌撤資對一汽轎車盈利能力產生積極影響外，梅賽德斯-奔馳和一汽-馬自達的市場表現應該是推動一汽轎車扭虧為盈的兩大功臣。其中，在主力車型奔騰X40的助力下，一汽奔騰年銷量達到11.54萬輛，同比增長13.7%。廣汽集團更是如此，2017年總營業收入715.75億元，同比增長44.84%；

歸屬于母公司所有者的凈利潤為107.86億元，增長71.53%。業內專家指出，2017年廣汽集團傳祺GS4和GS8繼續暢銷，隨著2017年GS3和GS7的推出，市場銷量良好，進一步豐富了其自有品牌明星產品組合。去年，廣汽自主品牌實現年銷量突破50萬輛，同比增長36%。? 抓住2018年新能源和智能網聯兩大趨勢，中國汽車行業將“入水”：產銷增速放緩、產業結構調整、供需增長變化等矛盾凸顯。特別是在“電動化、數字化、網絡化、智能化”的技術浪潮中，汽車行業的轉型迫在眉睫。隨著中國汽車市場競爭的日益激烈，獨立汽車公司需要把握市場節奏，根據市場變化及時做出調整，”全聯汽車投資管理有限公司有限公司總裁曹河表示。對于六大汽車集團來說，充分把握新能源汽車和智能網聯汽車兩大趨勢是提升競爭力的前提。上汽集團是第一個推出互聯網汽車的自主品牌，經常收到成功的報告。2017年，上汽榮威和名爵累計銷量達到52.2萬輛，同比增長62.3%，在自主互聯網乘用車市場的占有率超過40%。正因如此，盡管通用汽車系統對上汽集團2017年的整體業績產生了一定程度的不利影響，但上汽集團2017年度仍實現歸屬于上市公司股東的凈利潤344億元，同比增長7.51%，與去年7.43%的增速幾乎持平。一汽轎車也享受到了“智能網聯汽車”帶來的市場紅利。搭載D-Life全語音智能互聯系統的奔騰X40在2017年成為奔騰品牌的市場主力，幫助一汽轎車實現品牌復興，提高消費者認可度。在各大汽車集團2017年的財報數據中，新能源汽車無疑成為新亮點。盡管目前對提高集團盈利能力的貢獻有限，但它在未來成為一個強勁增長的行業具有巨大潛力。2017年，北汽新能源實現汽車總銷量10.3萬輛，同比增長近一倍。業內人士分析，價格更高的新能源產品銷量的增長抵消了北汽集團旗下自主品牌和北京現代銷量下降的部分影響，幫助其實現年總收入4703.4億元，同比增長15.8%，利潤增長14.4%。? 高端乘用車和商用車過去一直在合作。為了確保良好的銷售業績，汽車公司經常采取“以價換量”的方式。然而，在競爭日益激烈的中國汽車市場，這可能會導致利潤水平大幅下降。只有積極邁向中高端市場，打造具有高消費者認可度的高端高價產品，才能提高中國汽車公司的營收和盈利能力。例如，2017年，盡管長安汽車未能實現年初設定的330萬輛的銷售目標，銷售額同比下降6%，但由于產品更新升級后的平均價格上漲，其營業收入仍實現了同比1.87%的小幅增長，達到800億元。其中，獨立領域的CS系列創造了多個熱門車型。作為高質量發展的標志之一，乘用車和商用車都應該成為汽車企業提升的重點。2017年，商用車成為中國汽車集團確保收入水平的主要“法寶”，這一點在東風集團和北汽集團的財務報告中更為明顯。在東風集團發布的2017年年度業績報告中，其營收同比增長2.5%，達到1251.6億元；

歸屬于上市公司股東的凈利潤為140.63億元，同比增長5.4%。其中，商用車取得突破性進展，年銷售增長率達到23.8%，銷售收入增長率超過40%。但根據中國汽車工業協會的數據，2018年商用車市場的增長率可能會降至1%，商用車對企業盈利能力的貢獻遠不及乘用車。專家表示，無論是增加營業收入還是增加企業年度凈利潤，2018年各大汽車集團都應繼續加大對乘用車領域的投入，畢竟私家車市場是決定企業市場地位的重要戰場。

標簽：一汽奔騰廣汽集團北京東風

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