目前市場上有40多款定位于中級水平的車型，其中最暢銷、最受消費者歡迎的是基于豐巢“TNGA”概念全新打造的第八代凱美瑞。據了解，第八代豐田凱美瑞自2017年11月上市以來，訂單銷量已達1.5萬輛。截至今年3月底，新車總訂單量已超過5萬臺，這意味著第八代凱美瑞的變化達到了絕大多數消費者的預期。第八代凱美瑞究竟有什么魔力，讓它能夠從這40多輛中程車中脫穎而出，殺出重圍？下面，我們將介紹凱美瑞的新款“重拳”和“腿”。重拳出擊-全新發動機和高端配置。這一代新凱美瑞搭載了豐田專用的A25A-FXS發動機，這是目前熱效率最高的發動機。新型發動機的熱效率最高，分別為40%和41%。對于這款迄今為止熱效率最高的2.5升發動機來說，與舊款2.5升發動機相比，最大扭矩和低扭矩都有所提高，功率輸出達到了60千瓦/升。在加速性能方面，它具有自然吸氣的自然平順性，關鍵是它更省油。經過幾天的駕駛，6.3升/100公里的油耗相當令人滿意，與工信部公布的6.0升/100公里油耗幾乎持平。在內飾設計方面，新款凱美瑞采用真皮和皮革相結合的方式來裝飾內飾，提供了精致的觸感。新車座椅經過了包裹性優化，進一步提高了乘坐舒適性。值得注意的是，這款車還配備了通風/加熱座椅，以及具有PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警告系統、AHB自動遠光燈調節系統等功能的“安全系統”。豐田將這款TSS（Toyota
安全感（豐田智行安全套裝）。第八代凱美瑞采用高精度齒條并聯電動助力轉向系統，與雷克薩斯車型上的助力轉向系統相同，可以提供高精度調節和大功率值。為了提高操縱性和穩定性，進行了許多詳細的更改，如懸掛形式、導流設計和降低20毫米的車身重心。這一代凱美瑞的另一個重大變化是懸架系統的優化。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，還使用了全框架副車架。通過副車架和相關襯套，底盤可以具有更好的操縱穩定性和濾振效果。后懸架更換為雙叉臂式獨立懸架，其特點是抗側傾能力更強。第八代凱美瑞2.0G豪華版售價19.88萬元，除兩款入門級車型外，其TSS系統已安裝在所有車型上，覆蓋率接近80%。與其他具有類似功能的競爭對手相比，德國競爭對手邁騰需要超過31萬元的價格，而日本競爭對手雅閣則接近22萬元。對于第八代凱美瑞來說，普及主動和被動安全系統的做法無疑值得消費者稱贊。面對40多個競爭對手，豐田對這一代凱美瑞動力技術發展的高標準和要求令人震驚，也難怪第八代凱美麗是質量的保證和代表。
4月13日晚上，在廣西省柳州市沃爾瑪廣場，2018皮卡中國行暨SUV跨界巡展柳州站火爆開幕。這是皮卡中國行巡展歷經6年后首次來到柳州，同時也著實感受到了柳州朋友們的熱情歡迎。
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1900/1/1 0:00:004月16日，野馬汽車開啟了“逐夢論英雄”大型品牌推廣活動，我們從成都出發，一路向北。
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