人工智能爆發 奇點汽車解讀第四次工業革命

隨著人工智能的爆炸式增長趨勢，它不僅成為許多行業的討論話題，而且被譽為行業內外的第四次工業革命。那么，人工智能目前的發展狀況如何？主要的應用程序是什么？它能在汽車行業發揮什么作用？近日，奇點汽車CEO沈海寅來到上海中國浦東干部學院，分享他對人工智能和自動駕駛的看法。圖1：奇點汽車CEO沈海寅發表演講稱，人工智能可以追溯到上世紀中葉。1951年，馬文·明斯基和鄧恩·埃德蒙成功建造了世界上第一臺神經網絡計算機，這也使馬文·明斯基被后人譽為“人工智能之父”。1956年，計算機專家約翰·麥卡錫正式提出了“人工智能”一詞，自此人工智能的發展正式迎來了第一個高峰。60多年來，人工智能一直在歷史的長河中浮沉。1997年，IBM的DeepBlue計算機擊敗了國際象棋冠軍加里·卡斯帕羅夫；2016年，谷歌的AlphaGo Lee擊敗了人類圍棋冠軍、韓國棋手Lee Seok Seok；

之后，AlphaGo Lee被他的年輕一代AlphaGo Zero擊敗。目前，AlphaGo Zero通過自我學習達到了前所未有的高度，這也代表著人類在人工智能領域又向前邁出了一步。目前，人工智能技術不僅應用于機器人領域，而且廣泛應用于汽車領域。沈海銀表示，“從汽車行業的應用角度來看，人工智能技術已廣泛應用于智能駕駛、人機交互、車聯網等汽車相關領域。”那么，自動駕駛是如何實現的呢？沈海銀認為，自動駕駛目前分為感知、規劃和控制三個主要階段，所有這些階段都需要與車輛本身相匹配。例如，讓車輛看得更遠的雷達，分布在車身各個角落的攝像頭，以及一些短程超聲波雷達，構成了自動駕駛的核心感知單元。車輛上的這些傳感器可以實時檢測車輛周圍的環境信息，包括交通信號燈、交通標志識別、障礙物識別等環境信息，并將其傳輸給控制單元。然后，通過相互信息的數據融合，對車輛形成獨立的決策和規劃，并向執行機構發送指令，完成自動駕駛。圖2：車輛傳感器布局奇點汽車目前正在利用人工智能技術打造智能汽車。對于傳統車型來說，它們的硬件是不可變的，但進入智能汽車時代后，智能汽車會通過軟件對硬件進行定義，為硬件賦予不同的功能和意義。例如，傳統車型的制動器只有一個彎道，當駕駛員踩下制動踏板時，車輛輸出的制動踏板力是固定的。奇點汽車配備了多個制動曲線，如晴天和雨天曲線，可以根據不同的天氣和環境控制制動力。奇點汽車還在車輛的輪胎上添加傳感器，以了解城市中每條道路的狀況，例如哪些街道暢通，哪些道路坑坑洼洼。這些數據的收集可以在不增加成本的情況下更好地管理城市道路，對推動智慧城市建設發揮巨大作用。沈海音還表示，“奇點汽車一直在做很多事情，最重要的是合理安排汽車的大腦。一方面，我們通過智能駕駛技術實現了從L2到L3的轉變，另一方面，實現了更人性化的操控體驗。”據數據顯示，在交通事故中，疲勞駕駛導致的死亡率超過50%，奇點汽車在車內安裝了多個攝像頭，通過計算機視覺檢測面部狀態。如果駕駛員被認為處于疲勞狀態，車輛將自動發出警報并打開空氣凈化器。同時，降低空調溫度，增加風量，從而減少駕駛員的疲勞。如果這些都不起作用，車輛可以自動停在安全的地方，大大降低事故的發生率。圖3：奇點汽車第一代量產車型奇點iS6的智能駕駛普及是智慧城市交通建設的關鍵。通過整個城市云網的不斷擴展，基于AI大數據的智能汽車可以獲得實時路況、道路信息、行人信息，并且更清晰。智能汽車與智慧城市的融合將勾勒出人類科技生活的美好藍圖，這也是奇點“讓每一次旅行都成為美好回憶”的長期愿望。

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