據《日本經濟新聞》最新報道，為了滿足全年約22萬輛汽車的電池消耗，豐田章男的子公司PEVE計劃投資160億日元在中國新建鎳氫電池工廠。預計將于2020年上半年投入運營。業內人士指出，此次新建實際上是科力美在原有基礎上對第二廠房的擴建。此前，3月31日，科力源（600478。上海）宣布將向科力美增資21.76億日元（約合1.286億元人民幣），用于擴大車載鎳氫動力電池模塊項目。根據公告，科利美其他股東（常熟市鑫中原創業投資有限公司有限公司、普瑞麥斯）
EV Energy Co.，Ltd.，Toyota Motor（China）Investment Co.，Ltd.，and Toyota Tongshang Co.，LLD.均以相同比例增資，增資后各投資者對科里米的持股比例保持不變。據數據顯示，2013年10月，豐田與科利元等成立合資企業，成立科利美汽車動力電池有限公司。其動力電池主要用于支持一汽豐田和廣汽豐田生產的國產混合動力汽車。2016年11月8日，工廠一期工程正式竣工投產。2016年12月，產能達到1000臺，2017年初開始供應。2017年5月，由于豐田車型的熱銷，科力米開始穩定滿負荷運行，年產能達到11.3萬輛。據日本媒體報道，豐田計劃增加符合環保法規的混合動力汽車在中國的銷量。根據目前的市場需求，全年將需要推出約22萬輛汽車。顯然，以目前科力米11.3萬臺的年產能計算，這是不夠的。此外，混合動力車型與動力電池生產的匹配并不是一對一的關系，而是為了擺脫產能限制，動力電池生產在汽車市場上所占的比例大于銷量。豐田和科力源的合資企業旨在提高科力美的產能，并擴大汽車鎳氫動力電池組件項目。分析認為，產能擴張后，科力美的年產能有望比原產能翻一番，有利于擴大科力美生產經營規模，更好地滿足市場需求。根據這一計算，科力美的營業利潤預計也將翻一番。根據科力源此前的年報，2017年，科力美實現主營業務收入8.3億元，營業利潤4760萬元，凈利潤5131萬元，創下了投產當年的利潤神話。正如科力源高管此前介紹的那樣，科力源的戰略是連接和整合產業鏈，從原材料布局到電池材料和正負極板的精益制造。在科力源集成電池后，它被裝載到三款混合動力車型上：卡羅拉、雷凌和凱美瑞。克力美是克力園的二級碼頭。只要朝著更大的市場發展，科力源的所有行業都可以得到持續的驅動。根據科力源公告，科力源的產能擴張將帶動科力源旗下科巴公司極地產品和昌德源泡沫鎳等相關產品的生產和銷售，并進一步增加科力源投資收益。
2018年，中國新能源車市增長勢頭迅猛。比亞迪一季度持續領跑，新能源車銷量同比增長227。其中，“插混一哥”宋DM以4685臺的成績榮登3月插混市場月銷榜首。
1900/1/1 0:00:00作為將智能化當做發展重點和核心競爭力的新興智能汽車品牌奇點汽車，3月8日至11日，2018中國家電及消費電子博覽會于上海開幕，奇點汽車此次攜旗下首款量產車型奇點iS6亮相展會，
1900/1/1 0:00:00一提到智能汽車或者更智能的汽車，我們腦海里出現的是會“賣萌”的谷歌無人駕駛汽車，或者已經具備半自動駕駛能力的特斯拉電動汽車。
1900/1/1 0:00:00何先生是某世界500強車輛管理負責人員，原本他處理的得心應手的車輛管理工作，最近來卻顯得越來越吃力。這一年來，公司在華發展迅速，業務延伸到全國十多個城市，基本上每個月都需要采購一批車輛。
1900/1/1 0:00:00車已經不止是男性的必備品，對于都市女性來說，也是必不可少的代步工具，也有越來越多的女性摒棄小型轎車，逃出狹小的駕駛室，目光投注在SUV的光影里，享受大空間里的舒適感。
1900/1/1 0:00:00汽車與互聯網的關系越來越緊密近幾天來，一汽與華為，長安與騰訊，東風風光與百度，連續的車企與互聯網企業跨界合作的新聞不斷出現，智能、汽車、互聯、大數據等關鍵詞，也再次高頻率見諸報端。
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