德爾福攜手Tula全面演示第三代汽油直噴壓燃系統

眾所周知，汽車制造商的大部分核心技術主要來自供應商的技術創新，德爾福一直是產品和技術創新的源泉。如今，在電動化、智能化、網聯化等技術浪潮下，汽車產品已經到了轉型的時間點，德爾福無疑將在這個節點承擔更多的技術創新任務。德爾福科技是一家專門為世界領先的汽車原始設備制造商提供電動汽車和內燃機動力總成系統解決方案的科技公司，致力于減少排放和提高燃油經濟性。它還提供領先的汽車售后服務解決方案。德爾福科技總部位于英國倫敦，在24個國家擁有技術中心、生產基地和客戶支持服務中心。動力總成系統與四缸發動機、DSF技術和48V混合動力技術的集成實現了動力總成技術和潛力的協同集成。德爾福科技的第三代GDCI燃燒系統預計將使用該公司的第三代汽油直噴壓縮點火系統，該系統可將熱效率提高到42%左右，超過目前任何大規模生產的汽油發動機的水平。除了效率，環保型德爾福高級傳動系統工程經理Mark Sellnau表示，該公司的第三代GDCI燃燒系統目前正在開發中。未來，使用該系統的發動機的熱效率將比目前的傳統火花點火式直噴汽油發動機高22%，比2L柴油發動機高11%。他說，德爾福已經克服了GDCI燃燒系統面臨的許多早期挑戰，該公司相信這項技術可以使低溫燃燒系統的排放達到美國環境保護局Tier 3 Bin 30的水平。德爾福的GDCI研發是早期GDCI發動機燃燒室的渲染圖，由美國能源部一個為期4年的項目資助，總規模為980萬美元。項目合作伙伴包括橡樹嶺國家實驗室、Umicore和威斯康星大學麥迪遜分校。除了新開發的低溫催化劑技術外，該系統還將采取各種減排措施，包括進氣加熱裝置、汽油顆粒過濾器和尿素噴射系統。Sellnau認為，通過上述這些措施，結合第三代系統的先進燃燒設計，使用GDCI燃燒系統的發動機絕對可以滿足Tier 3 Bin 30的要求，從而極大地確保了該系統能夠實現批量生產。新的氣缸停止技術-動態跳火動態跳火點火系統：硅谷技術與汽車的完美結合。作為一家位于硅谷的專注于高性能動力推進系統的控制和軟件公司，圖拉的動態跳過點火（DSF？）技術集成了先進的數字信號處理和復雜的動力總成控制系統，以創建可變排氣發動機，并實現更靈活的系統匹配。圖拉的技術以最低的成本實現了最佳的燃油效率，有助于燃油經濟性，并適用二氧化碳排放法規，因此被汽車制造商廣泛使用。值得注意的是，DSF和48V可以在一定程度上很好地結合。例如，在下坡和其他情況下，當之前使用48V系統時，車輛處于空檔，發動機仍在工作。然而，在使用DSF技術后，可以通過氣缸停止技術進一步降低油耗和排放。根據德爾福此前的預測，到2025年，全球48V汽車年產量將達到1400萬輛，其中中國將生產近800萬輛。業內人士了解到，中國政府對排放指標的要求和48V的成本優勢可能會促進這項技術在市場上的快速實施。在德爾福科技的愿景中，48V電氣系統的發展潛力是巨大的。由于內燃機在短時間內不會被取代，電動化解決方案仍在開發中，因此需要更全面的解決方案，這將更多地存在于混合動力系統中。德爾福科技認為，考慮到法規、開發成本和其他問題，混合動力系統作為主要解決方案，再加上內燃機技術，可能是一個更實用、更高質量的解決方案。……

o、 48V微型混合動力系統應運而生。盡管目前中國48V微型混合動力系統的裝機量不大，但德爾福科技了解到48V微型混動系統是德爾福未來的發展重點。需要注意的是，微混合動力系統是向中混合動力和純電動系統過渡的基礎。GDCI是一項與48V系統集成的非常先進的技術，GDCI發動機可以應用于未來的混合動力/非混合動力汽車，具有強大的市場潛力。2018中國國際汽車動力總成論壇將于4月19日至20日在上海舉行。憑借全球工程和制造經驗和實力，德爾福科技將與其戰略技術合作伙伴圖拉合作，在論壇上向行業專家展示第三代汽油直噴壓縮點火系統和動態跳燃系統的集成演示。這絕對是一場結合了黑科技和前瞻性技術的主題演講，不容錯過！270+高度滿意的企業決策者，90+行業知名企業，？20多個國家和地區，25多位世界汽車動力總成行業知名演講者，16多個小時的交流機會：歡迎晚宴、圓桌討論、貴賓午餐和公開問答。10個經驗豐富的成功汽車論壇，為您呈現一個專業的動力總成主題論壇！德爾福攜手圖拉圖拉科技，四月與您相聚上海！中國國際汽車動力總成論壇2018年4月19-20日，上海？全面、專業、前瞻

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