哈弗H9—8AT 澎湃自不凡

有限公司是中國最大的SUV制造商。長城哈弗系列作為其主要SUV品牌，自2005年6月上市以來，在中國汽車市場取得了令人矚目的成績。作為長城汽車哈弗系列的旗艦SUV，新款哈弗H9是長城汽車集團進軍全球高端SUV市場的先鋒。然而，作為一款中高端SUV，重量在2.3噸左右的哈弗H9在上市之初只選擇了6速自動變速箱，難以實現與其定位相匹配的動力表現。因此，為了進一步使哈弗H9與其品牌定位保持一致，并為消費者提供高質量的駕駛體驗，全新H9對其動力總成進行了全面升級，搭載2.0T汽油/柴油大功率發動機。同時，它選擇了采埃孚的8速自動變速箱（8AT），這不僅提高了動力性能，而且在降低油耗方面也取得了足夠的進展。讓我們一起體驗采埃孚8AT帶來的全新體驗。德國ZF 8AT是哈弗H9在8AT高端汽車產品中的標準特征，但它并不是唯一一家提供8速自動變速器的制造商。日本愛信（AW）生產的8速自動變速器早些時候安裝在豐田著名的豪華雷克薩斯系列中。然而，采埃孚匹配的品牌和產品遍布歐美，成為8AT市場的一種趨勢。在配備采埃孚8AT的制造商中，寶馬實現了全程匹配；

同時，在配備該變速器的產品清單上，還有像勞斯萊斯這樣的豪華車和像阿斯頓·馬丁這樣的超級跑車。此外，在SUV領域，還有捷豹的F-Pace、吉普的大切諾基、路虎攬勝、瑪莎拉蒂的萊萬特等豪華車。因此，從ZF 8AT廣闊的應用市場可以看出，這款變速器的技術相當可靠，其匹配車型的廣度是無與倫比的。1.采埃孚8速自動變速器的緊湊型結構并非純粹為多個檔位設計。其出發點是在不損失扭矩和性能的情況下滿足日益嚴格的發動機排放要求，并盡可能減少燃油消耗。ZF 8速自動變速器的核心機械結構由四組行星齒輪和五個換檔元件組成。每個檔位都是通過關閉三個換檔元件來實現的。變速箱在每個檔位鎖定盡可能多的換檔元件，以最大限度地減少來自解鎖離合器的機油損失。與ZF 6AT相比，8AT在相同的空間內使用了相同數量的換檔部件，在只多使用一個行星齒輪的基礎上，實現了檔位的增加和傳動比范圍（1至8檔傳動比）的擴大。通過對多片式換檔元件采用新的分離技術，并將彈簧與之結合，確保了換檔元件的完全分離，降低了換檔元件阻力損失。為了進一步提高傳動效率，ZF 8AT設計了一種新型的扭轉減振器。液壓變矩器可以在較低的發動機轉速下鎖定，從而減少液壓變速器中的能量損失，并進一步降低車輛燃油消耗。因此，采埃孚8AT的優化設計具有更密集的傳動比、更高效的換檔執行器、液壓變矩器控制尺寸、變速器結構和重量，與尺寸和體積與采埃孚6速自動變速器相同的6速自動擋相比，油耗降低了6%。全新哈弗H9采用2.0T汽油/柴油發動機作為動力源，輸出扭矩分別為355牛米和420牛米。加上采埃孚的8速自動變速箱，它的最大坡度超過40°，百公里加速時間為10.8秒，百公里油耗分別為9.7升和8.3升，是同級領先的SUV。此外，為了進一步滿足駕駛員快速加速或超車的需求，采埃孚8AT通過快速降檔確保平穩換擋，同時提供更充足的扭矩要求。它可以在滿足簡單換檔條件的同時，一次最多實現四次連續降檔。在高速巡航過程中，得益于變速器的多檔位，H9通過與發動機的匹配仍有更高的速度空間，為駕駛員提供更高的駕駛體驗。綜上所述，全新哈弗H9作為自主品牌中首款成功搭載采埃孚8AT的SUV車型，展現了長城汽車品牌的自信和面向全球的戰略布局。通過引入更先進的變速器技術，H9在產品性能和品牌定位方面已進入中高端SUV市場。我相信這種中西文化的融合可以給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。

標簽：哈弗哈弗H9長城寶馬豐田

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