楊裕生院士受聘騰風集團“特聘首席專家”

知岳騰峰科技投資集團有限公司有限公司近日宣布，中國工程院院士楊玉生被任命為集團的“特別首席專家”，集團技術總監金普與楊院士于2018年3月29日簽署了現場合同。楊院士在現場與騰峰集團技術總監金普簽署了合同。楊玉生院士是中國備受尊敬的科學家。他在新中國“兩彈一星”事業中開創了中國核武器威力和性能的放射化學分析診斷技術，并多次牽頭制定地下核試驗總體方案。自1998年以來，楊院士一直從事高能量密度二次電池、超級電容器等領域的研發。他是國內第一個開展高比能鋰硫電池、高比功率電化學電容器、大型儲能液流電池新體系研究的人。他是高能二次電池——鋰硫電池的先驅。在當前電動汽車電動化趨勢下，楊院士先后在300多場大會上發表演講，帶領19位院士就電動汽車補貼政策和調整策略向黨中央、國務院建言獻策，具有較高的學術地位和社會影響力。眾所周知，電動汽車續航里程不足是當前新能源汽車發展和普及的技術瓶頸。人們普遍認為，增加電動汽車續航里程有兩種方法：一種是增加車載電池的數量，另一種是提高電池的比能。然而，前科技部部長萬鋼認為，“續航里程不能簡單地通過增加電池來解決，因為增加電池會增加車身的重量，單位能耗實際上會增加。楊院士認為，“不斷提高電池的比能量是一條非常危險的道路。隨著比能量的增加，汽車的危險性將增加，燃燒和爆炸事故將增加，增量電動汽車已成為業內人士特別關注的新方向。楊院士在2013年提出，“純電動汽車應以微型和小型汽車為突破點，大中型汽車應主要發展增程”技術，成為電動汽車增程技術的旗艦。在今年1月舉行的中國電動汽車百人會論壇上，楊院士曾提出，“增加方案是電動汽車銷售補貼下降、走向市場化的最佳技術路線，是建設汽車強國的利器。“他認為，純電動汽車在高補貼的發展環境中很難市場化。未來，以酒精代替燃料的增程電動汽車可能會取代純電動汽車成為最終目標。楊玉生院士的發展道路與楊玉生的觀點不謀而合。同樣在五年前，騰峰集團的超級汽車品牌“Thakrus Tengfeng”開始開發“Tengfeng-增程動力”系統，該系統將微型燃氣輪機與發電機相結合，形成增程器。這不僅解決了傳統汽車熱效率低、污染重的問題，也解決了純電動汽車充電難、里程焦慮等根本問題。楊院士認為，節能與減排同等重要。騰峰的增程動力優于國家和歐洲的排放標準。它的效率是所有增程器中最高的，而且它非常輕，只有25-40公斤。同時，它比傳統的活塞式發電機便宜。騰鋒增程動力憑借優異的性能，得到了楊院士的高度贊譽和青睞。據了解，楊院士與騰峰集團將在電池技術、中小型民用汽車增程技術應用、軍用汽車增程應用等方面進行合作，共同推動增程電動汽車的應用和推廣。

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