預計2020年 長城汽車量產自動駕駛商品車

3月30日，基于5G自動遠程駕駛技術的長城汽車在徐水試驗場成功通過測試，車輛響應延遲快至毫秒。長城汽車、中國移動和華為的項目代表全程見證了測試車的完美性能。此后，長城汽車在智能駕駛領域積累了近十年的經驗，一直致力于打造更安全、更智能的交通方式。預計到2025年，采用L5技術的自動駕駛商用車將投入量產。經過多年的自動駕駛規劃，反應達到了毫秒級。30日上午，一輛搭載了基于5G技術的智能控制系統的紅色WEY

VV7在無人駕駛的情況下準確完成啟動、加速、制動和轉向等動作。在這次測試中，位于數十公里外的雄安新區的測試人員通過車輛模擬控制器和5G傳輸網絡向長城測試車發出了操作指令。網絡延遲能夠維持在6毫秒以內，僅為現有LTE網絡的十分之一。此外，VV7配備了ADAS高級駕駛輔助系統，該系統集成了AEB自動制動、ACC自適應巡航控制、LKA車道保持等多項智能技術，以確保遠程自動駕駛的安全。長城汽車哈弗技術中心智能交通項目主任張穎博士對長城自動遠程駕駛項目進行了詳細的講解。該項目將分為三個階段。第一階段是由遠程人員控制單個車輛，第二階段是由單個人員控制多個車輛編隊，第三階段是由人工智能取代手動車輛控制。自動遠程駕駛在未來有著廣泛的應用場景，例如在無人區、礦區、垃圾運輸區等人員無法到達的惡劣環境中工作，這將大大提高操作效率，節省人力。同時，自動駕駛遠程駕駛也可以作為商用車自動駕駛的有力補充。長城汽車還將開發一套HMI系統，該系統將進行實時自我診斷，并通過有效的提醒設備確保駕駛員在駕駛過程中充分了解車輛狀態，使駕駛員和乘客能夠提前意識到遠程故障或其他緊急情況。長城汽車在智能駕駛領域有著深厚的積累。自2009年以來，長城汽車開始了對自動駕駛技術的研究。在2015年第五屆長城科技節上，L3級自動駕駛首次向公眾動態展示，展示了長城汽車平臺的控制技術水平。同年，首款搭載ADAS系統的全地形SUV

H9的推出使消費者能夠真正接觸到車輛智能化帶來的安全性和便利性。2016年，長城汽車在中國智能汽車未來挑戰賽中連續三年獲得冠軍；2017年初，在哈弗SUV品牌活動上，長城正式發布了中國、美國和印度的合作開發

“I-Pilot”自動駕駛系統。長城汽車一直在努力建設智能交通，并為此聚集了世界頂尖的人力資源。2009年，長城汽車成立了駕駛輔助系統研發團隊。2015年，智能駕駛系統開發團隊進行整合重組。目前，該團隊有100多人，其中博士生16人，高級工程師1人，外國專家10人。高端技術人才占比達到1/3，為智能技術研究提供了堅實支撐。隨著測試數量的增加和技術的提高，長城汽車開發的自動駕駛技術也將更加貼近公眾生活。未來，計劃到2020年，長城汽車將滿足美國SAE的量產要求

L3級自動駕駛商用車。到2023年，采用L4級技術的商用車計劃大規模生產；

到2025年，實現L5技術的自動駕駛商用車也將計劃大規模生產。下一步，長城汽車、中國移動和華為還將聯合雄安新區管委會相關部門，陸續在封閉測試場、常規測試路和開放測試路上開展進一步的道路測試，為自動遠程駕駛提供更充分的科學論證。雄安新區還將部署一個控制車輛模型，通過該模型實現遠程高清視頻播放和控制遠程車輛，使駕駛員更直觀地進行遠程控制，使他們的場景感覺更逼真。我相信，隨著長城自動遠程駕駛技術的進步，近距離/超車預警、前方車輛透視、復雜路口預警、交通信號預警、行人預警、前后碰撞預警等技術將更加智能化，并在實際場景中得到廣泛應用，為實現零事故、零擁堵、零傷亡的智能交通做出貢獻。

標簽：長城遠程哈弗

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