“從日內瓦眺望北京” 賽麟詮釋汽車不止于藝術

汽車的評估首先從哪里開始？外貌對于一輛汽車來說，它的外觀通常決定了它在人們心目中的第一印象。細數過去，我們會發現，每個時代都在外觀上留下了幾款備受好評的車型。最近結束的“風向標車展”-日內瓦車展向我們展示了許多夸張甚至霸氣的車型，例如新一代標致508和AMG GT四門跑車。這種風格已經成為設計師的新寵了嗎？即將到來的北京車展將為我們帶來哪些耀眼的車型？2018年3月29日下午，AutoLab召集了幾位汽車行業專家，就汽車外觀設計進行了深入探討，他們一起“從日內瓦看北京”。在上海沙龍，江蘇賽林汽車科技有限公司有限公司副總裁兼研發院院長馬春野博士作為特邀嘉賓與大家分享。“國家千人計劃”汽車專家馬春葉博士在汽車行業工作了23年多。他和賽麟汽車對車型的外觀設計有著獨特的見解。馬春葉博士首先在臺上提出，外觀是藝術，但汽車不僅僅是藝術。汽車設計應始終堅持以人為本的原則。在經歷了兩百年的交替和汽車外觀設計的幾個時期的變化后，馬春葉博士從傳統汽車愛好者的角度解讀了汽車外部設計的跨代演變。馬春業博士說：“今年的日內瓦車展在車型外觀設計上呈現出幾個總體趨勢：1。前臉變得越來越鋒利；2.德國汽車有華麗的外部裝飾，而美國汽車則更簡單；3.設計更簡潔，但細節更復雜。“Celin是一個來自美國的品牌，所以Dr。馬春燁從美國汽車外觀的演變說起。活躍于20世紀60年代和70年代的美國肌肉車配備了大排量V8發動機，馬力強勁，外觀肌肉發達。典型的代表是福特野馬、雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者。然而，石油危機在20世紀70年代中后期爆發，由于嚴格的排放規定，大多數肌肉車逐漸退出市場。馬春業博士對此印象深刻：“2000年，史蒂夫·賽林親自打造賽林S7，美國汽車的新時代開始了……”以賽林S7為例，車身更扁平，腰線更光滑，增加了更多的空氣動力學設計，碳纖維材料廣泛應用于車身，這不僅提高了車輛的整體性能，而且有效地減少了排放。汽車造型的演變與藝術造型的理念密切相關。馬春葉博士說， “過去，我們可以看到一些形狀復雜、曲率大的汽車，還有一些有著華而不實的‘大尾巴’。現在，簡單、生動、實用、流暢的汽車設計理念逐漸占據了主導地位，成為一種新的設計潮流。愛馳汽車總設計師羅東飛和威馬汽車室內設計高級經理徐俊杰等嘉賓討論了這一關系nship以及新型汽車制造力量與傳統汽車公司之間的發展問題。他認為，“未來新技術的誕生將顛覆整個汽車行業，新勢力汽車制造業和傳統汽車制造業需要找到一個平衡點。兩者需要相互學習和支持，才能實現各自的長期發展，”馬春葉博士強調：“無論是新老汽車制造商的力量，或者，無論是現在還是未來，在現有技術發展的基礎上，我們都會專注于消費者創造產品，因為只有滿足消費者并滿足他們個性化需求的汽車才是好車。“據悉，今年6月，賽麟位于江蘇如皋的汽車生產基地將投入運營，我們期待賽麟將不僅僅是藝術品的產品推向市場和消費者。

標簽：北京愛馳世紀標致福特

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