“好就是貴，貴就是好，”好“貴，寶沃的廣告語仍縈繞在我的耳朵里。豪華品牌的特點確實很貴，即使底價不便宜，為什么豪華車貴？大多數人會想到豪華車的高成本，僅包括生產材料，一輛車的成本并不夸張，但如果研發成本分攤下來，生產成本并不低。".
除了豐田，普通品牌的利潤并不高。盡管奢侈品牌的利潤高于普通品牌，但這并不夸張。只有像保時捷和法拉利這樣的品牌才能被認為是營養豐富的。有沒有辦法降低成本，增加利潤？
從橫向比較來看，舊平臺不再先進，但從縱向比較來看，奢侈品牌開發的平臺的一些設計指標仍優于普通品牌。因此，當舊平臺去中心化時，它仍然可以發揮余熱。舊的底盤和平臺不再需要平分高昂的研發成本，因此豪華品牌在舊平臺上打造的車型價格大幅下降。
就奢侈品牌之間的橫向比較而言，SPA平臺現在幾乎沒有優勢。在安全性方面，寶馬X5（參數|查詢）、梅賽德斯GLE和奧迪Q7（參數|詢問）在E-NCAP和IIHS碰撞測試中的表現不輸沃爾沃XC90（參數|調查）。按照正常情況，沃爾沃XC90很快就會使用新平臺，那么SPA平臺該怎么辦呢？答案是留給林克。
新車的正常開發周期約為3年，但根據目前掌握的信息，2009年的開發周期并沒有那么長，因此很可能沿用了沃爾沃某款汽車的技術。
從車身尺寸來看，領克09（參數|詢價）的軸距與沃爾沃XC90相同，但車身的長度、寬度和高度略有增加。此外，領克09還采用了前雙叉臂、后多連桿懸架結構，未來將配備空氣懸架。“我們相信吉利不會對XC90有任何意見，但沃爾沃絕對不愿意這么說”。
領克09動力總成比XC90更豐富。48V輕混版本配備2.0T發動機、8AT變速器和插電式混合動力版本。這個動力總成應該是新車最大的亮點之一。
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Huion（參數|查詢）不僅車身參數接近上一代奧迪A6L（參數|詢問），而且兩款車型都采用了前五連桿和后梯形連桿的獨立懸架結構。機箱硬件規格目前仍處于較高水平。由于這兩款車都是在MLB模塊化平臺上建造的，因此下車身，即底盤、懸架和動力總成，都是相似的。
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從終端銷售的角度來看……
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拼音 雙語對照輝昂仍然是一款性價比較高的中大型轎車，但其售價與豪華品牌中型轎車高度重疊。惠安強大的商業氛圍與日益年輕的主要消費群體有些格格不入。
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即使在更喜歡大型SUV的美國市場，GLS每年的銷量也超過2萬輛，在中國的市場份額很小。對于汽車公司來說，為利基市場引進和生產一輛汽車顯然不劃算。
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上一次北汽有限公司引進具有正宗風味的海外車型是一汽。它通過零部件組裝將皇冠MAJESTA引入中國，定價非常真誠。
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BJ90的銷量（參數|詢價）一直是個謎。起初，許多人懷疑在清理完國5排放車型后，生產會停止。現在看來，這些都是懷疑，因為BJ90不僅升級到了國六排放車型，還增加了車型配置，并提供了高油耗的4.0T V8車型，與梅賽德斯-奔馳最新的9AT變速箱相匹配。編輯點評：在中低端市場，老平臺上的新車型有很多成功案例，比如大眾PQ34平臺、本田思域（參數|詢價）等。然而，這種做法在高端汽車市場一再失敗。由于它是一個舊平臺，因此不需要承擔因銷售額低而帶來的研發風險。即使有很多失敗案例，但這仍然無法阻止車企繼續挖掘舊平臺的潛力。亮點回顧：向新西蘭女王致敬Sabine Schmitz的傳奇人生回顧、標致汽車標志的演變、法國之獅成為替代惡魔輪輞、“她的力量”汽車行業杰出女性評論
筆記
拼音 雙語對照
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