比肩奧迪A8 新哈弗H9標配同款8AT

變速器是車輛動力系統中最重要的部件之一，與發動機的功率輸出密切相關。自2017年5月上市以來，新款哈弗H9最重要的升級是放棄了原有的6AT自動變速器，轉而采用采埃孚的縱向8AT自動變速器。據了解，目前有三家全球知名的AT變速器供應商：日本愛信旗下的愛信AW、德國采埃孚集團和現代旗下的派沃泰。與愛信變速器相比，采埃孚的設計更加合理，并被一線品牌廣泛采用。其中，大中型豪華車型更喜歡采埃孚8AT變速箱，如奧迪A8、Q5、寶馬5系、7系和X系，均配備8速自動變速箱。流暢而智能的操作已經成為選擇它們的最佳理由。采埃孚8AT變速箱具有更緊湊的傳動比設計，液壓變矩器可以快速鎖止，從而降低車輛的油耗。回顧國內市場，自主SUV產品的技術路線主要基于DCT雙離合變速器，其他則采用6速at變速器。據悉，全新哈弗H9是國內首款采用采埃孚8AT變速箱的SUV產品，更新換代的品質也表明了哈弗H9.與頂級品牌競爭的決心。但是哈弗H9定位為硬派越野車，適合8AT嗎？采埃孚8AT將為這款中大型SUV帶來什么？我們具體分析數據：大多數時候，我們都在正常的道路上行駛。除了驗證車輛的底盤，變速器和發動機之間的配合程度也是衡量這輛車舒適性的一個指標。在新款哈弗H9上，采埃孚8AT和2.0T在動力方面也非常匹配，駕駛平順性與之前的6AT相比有了很大提高。它可以以80公里/小時左右的速度掛入8檔。此外，在快速加速過程中，變速箱可以連續降檔幾個檔位，以確保足夠的扭矩輸出，使其成為黃金動力組合。多檔位的變速器齒輪組相對密集，換檔之間不會有明顯的速度差。齒輪摩擦引起的振動會更小，沖擊自然會更輕；對于齒輪較少的變速器，齒輪組間隙較大。除了換檔之間的速度差異外，檔位之間的振動也更大，從而產生更明顯的頓挫感。當然，配備8AT的SUV最直接的影響是急動的減少和舒適性的顯著提高。另一個優點是減少了燃料消耗。SUV雖然有高扭矩和足夠的低扭矩，但不可避免地會損失一些油耗。理論上，在相同的速度和負載下行駛，發動機轉速越低，油耗就越低。然而，在正常情況下，我們很難在1100轉/分時升檔，而8AT變速器相當于在原來的檔位之間增加了一個過渡齒輪組，使換檔過程更加緊湊，速度更接近理想狀態，大大降低了SUV車型的油耗。同時，在高速行駛過程中，由于齒輪數量多，減速比范圍廣，在保持足夠的低速齒輪比的同時，可以建立2-3組超速比齒輪，使發動機在高速時達到最低發動機轉速，以降低高速時的油耗。8AT的運動性能如何？我們可以這樣理解，發動機的輸出功率與轉速密切相關。速度越高，功率就越大，加速度也就越快。最大功率只能在有限的速度范圍內實現最大效率，甚至需要更少的功率。為了保持最大功率轉速范圍，指針應盡可能保持在特定環境下工作，并將升檔過程中的速度差控制在最低限度。8AT中更密集的齒輪結構極大地保持了發動機轉速，減少了每次換檔之間的降速，使升檔速度更接近最大功率值。因此，8AT變速器在理論上增加了車輛的運動屬性。現在看來，哈弗H9搭載8AT是有一定原因的，它不僅彌補了SUV的油耗劣勢，還增強了它們的動力屬性和平順性，在一定程度上改變了我對硬核SUV的看法。當然，采用成本更高的8AT也向我們展示了一個獨立品牌不可估量的進取精神。

標簽：哈弗哈弗H9奧迪奧迪A8寶馬5系

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