長城Vs江鈴從銷量冠亞軍車型 看國產皮卡發展趨勢

隨著氣候變暖，春耕開始繁忙，施工開始增加。。。皮卡市場再次進入年度銷售旺季。去年，整個皮卡市場增長了近20%，實現了如此高的增長，主要是因為：首先，國家皮卡法規的逐步放寬和城市試點項目的發布等利好政策釋放了壓抑已久的需求，其次，消費者升級的大趨勢也“影響”了皮卡，相當一部分老皮卡用戶的升級需求也在刺激市場增長。此外，最近，皮卡作為兩會的一項提案再次受到高度討論，而旺季人氣的上升使皮卡越來越受歡迎。事實上，盡管皮卡一直被區別對待，但由于長期的需求，國內皮卡市場一直在低調發展。拋開皮卡的行業需求不談，隨著消費升級和自駕游等生活方式的改變，家庭需求也逐漸顯現出跡象。從2017年的銷量排名中，我們也可以大致看到皮卡市場的發展趨勢。2017年，皮卡銷量第一和第二名仍被長城和江鈴牢牢占據，其中長城風駿5和風駿6的銷量雙雙攀升，年總銷量近12萬輛，占市場30%。值得一提的是，長城皮卡已經連續20年蟬聯中國銷量冠軍，具有絕對的行業領先地位。在江陵方面，寶電售出39378套，與2016年相比略有下降。雨虎全年累計銷量31276輛，累計銷量7萬輛，市場占有率17%，約占長城皮卡銷量的一半。長城皮卡在價格和實用性方面一直都像一輛“神車”。從其長期的銷量霸主地位不難看出，國內皮卡主流市場的主要銷售范圍集中在8-10萬元的市場，這決定了用戶最看重實用性。長城風駿5專注于堅固耐用的皮革，針對最核心的可靠性需求，是中國第一個獲得歐盟WVTA認證的品牌。它已經出口到澳大利亞，其質量無需進一步提及。此外，它在渠道、品牌等方面都具有先發優勢，因此能夠長期領先也就不足為奇了。就動力而言，強度和燃油效率都很重要。隨著國內油價的不斷上漲，燃油效率已經成為許多車主購車的重要標準之一。各大車企不僅關注車身動力，還從消費者的角度考慮，在燃油經濟性方面投入了大量精力。工信部公布的長城系列柴油皮卡車型綜合油耗在7.3-7.9L/100km之間，而寶電柴油版的綜合油耗在7.4-8.2L/100km。總體而言，長城皮卡比寶電更省油。雖然差別不大，但作為用車工具，皮卡的駕駛環境惡劣，使用頻繁，從長遠來看可以節省很多錢。從配置來看，與轎車和SUV相比，長城風駿系列在安全性方面一直是業界的標桿。剛性車身、標準ABS+EBD、胎壓監測等配置均有體現。多功能方向盤、電動座椅、倒車影像、車載電話連接等更多功能也幫助風駿順應性能需求提升的趨勢，更早地完成了質量和技術升級。此外，長城皮卡也是中國首款通過行人保護測試、環保ELV標準等嚴格國際標準，并獲得歐盟WVTA認證的高端皮卡。作為長城在中高端市場推出的智能皮卡車型，風駿6在安全性方面進行了全面升級，配備了多功能車身動態電子穩定系統，標配雙安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測、自動碰撞解鎖功能等主被動安全設備。它的安全水平與轎車和SUV不相上下。路虎還增加了類似于轎車和SUV的標準功能，如巡航控制、鋁合金車輪、r……

ote控制鍵、LED日間行車燈等。可以說，除了功能屬性不變之外，在駕駛舒適性方面，這兩款暢銷車也證明了皮卡的需求正在全面升級。不難看出，國產皮卡雖然長期被忽視，但它們一直在與時俱進，從內到外不斷創新。無論是領頭羊長城還是一些新來者，他們都在用自己的方式扭轉皮卡給外界的固有印象。許多制造商也將新能源皮卡提上了議事日程。只要政策有利，國內制造商可能不會造不出猛禽、坦途這樣的“豪華皮卡”。每年都有聲音呼吁放松對皮卡的管制，爭取與其他乘用車平等的權利。除了對制造商和宏觀經濟的驅動作用外，擁有一輛能夠適應、運行并結合轎車、SUV和MPV功能的皮卡確實是許多人的真實需求。如果說之前對皮卡的監管是因為其技術落后和污染嚴重，那么在制造商努力全面升級皮卡技術和質量的今天，這個理由將不再有效。

標簽：長城寶典江鈴風駿5

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