目前德國Matty免維修解決方案正吸引更多關注，引發汽車售后市場的新趨勢。發動機機油燃燒、變速箱故障和機油泄漏都有問題，所以我們不再被迫選擇大修。我們可以完全使用非拆卸式維修方法，不再花費高昂的維修成本，也不再損害汽車的折舊。這對汽車愛好者來說是一大好處，越來越多的車主選擇了非拆解維修解決方案。面對不拆不修的趨勢，德國Matty China的創始人凱國祥，看起來很平靜，因為幾年前他認為“不拆卸和修理就解決汽車問題是一種趨勢，并將逐漸成為現實。德國Matty提倡不拆卸和維修解決方案只是一種暫時的趨勢！現在，一些“不必要的”“品牌都在模仿德國的馬蒂，雖然有些可以模仿，但品牌的故事文化和遺產是無法模仿的傳奇賽車手奧托·馬西：”每個偉大的品牌背后都有一位偉人。德國馬蒂品牌的靈魂人物是奧托·馬西先生，他的成就無人能及！它們是無法模仿或超越的！因為他是一個離我們不遠的傳奇，”凱國祥說。三屆F1世界冠軍妮基·勞達在接受采訪時說，奧托·馬西是她兒時的偶像。由此可見，奧托·馬西成名已久，激勵了許多年輕而優秀的賽車手。奧托·馬西取得了輝煌的成績：早在1952年，他就贏得了20場比賽的全部勝利，成為奧地利冠軍。更令人驚訝的是，Otto Mathe當時右臂殘疾，只能用一只手開車！Otto Mathe和F1世界冠軍Niki Lauda（右一）凱國祥表示，“我們仍然無法想象他是如何用一只手臂駕駛一輛超速行駛的保時捷汽車贏得一個又一個冠軍的。他鼓舞人心的故事和傳奇也將在賽車史上大放異彩！在德國漢堡的原型車博物館里，存放著他的賽車和許多寶貴的材料，以提高賽車性能。”。Otto Mathe獨立開發了一種能夠承受極端載荷的賽車專用潤滑產品，并將自己的賽車作為測試對象。使用后發現，性能相同的發動機再也無法與之相比。此前，保時捷需要每3000公里更換一次機油，而奧托·馬西的賽車可以在不更換機油的情況下繼續行駛10萬公里。即使在今天，許多中國人也無法相信“10萬公里不換油”！然而，德國Marty幾十年來一直在德國執行“12萬公里不換油”的原則，許多客戶案例不斷用自己的汽車驗證這一事實。第三方TUV機構已經進行了測試并確認了這一點，并發布了官方報告！奧托·馬西先生并沒有就此止步。接下來，他開發了一種革命性的減少摩擦的產品，現在就是我們的Matty產品！在他去世前幾年，他將自己的研發成果交給了企業家Dierk Müller，以確保他的高科技潤滑技術得到進一步改進。如今，車主們正在享受Marty品牌下最先進的潤滑產品。只要Marty的產品在您的發動機、動力總成和變速器中，無論是在陸地上、水下還是空中，您的設備都可以達到專業水平！所有這些都將變得更加高效、持久和經濟！無論是現在還是將來！“開國祥說，每次讀到這句話，我都感到非常激動，也感受到了身為馬蒂的使命。謝謝奧托·馬西先生，向奧托·馬西致敬！
北京時間3月23日消息，據FleetWorld網站報道，JatoDynamics的數據顯示，今年2月歐洲新車注冊量增長了42，達到了116萬輛，這是自2008年以來表現最佳的2月。
1900/1/1 0:00:00繼去年上汽斯柯達第一款戰略型SUV柯迪亞克上市并大獲好評之后，斯柯達又接著推出了第二款戰略型SUV柯珞克來鞏固其SUV戰線。今年3月19日，斯柯達柯珞克正式上市。
1900/1/1 0:00:00中國B級車市場被合資品牌壟斷已久，其中大部分主流車型偏向商務使用需求，產品定位更符合中年保守人群。隨著中國汽車市場的消費升級，以及消費群體的年輕化轉變，B級車市場需要注入全新活力，來滿足多元化的需求。
1900/1/1 0:00:00三月的西藏寒冷異常，在人跡罕至的地方，道路常常被冰雪覆蓋著。但有一群冒險家，卻選擇在這個時候對大自然發起挑戰。他們不僅讓自己的人生履歷更加厚重，更讓高原上的孩子們感受了一份來自4000公里外的溫暖。
1900/1/1 0:00:00進化論不僅適用于達爾文的生物進化論中，汽車界也存在于“進化論”。在中國汽車市場，空間進化一直是一個經久不衰的話題，也是在中國汽車市場生存的法則之一。
1900/1/1 0:00:00經常開車的人肯定會被突然橫穿馬路的人嚇一跳，然后一腳急剎車，車內的人都會慣性地往前沖一下；
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