自推出以來，馬自達一直因其噪音問題而受到批評，但這些問題并沒有得到有效解決。如今，上汽斯柯達推出了一款新車卡羅拉，該車仍處于預售期，但已經受到了高度關注。這是一輛什么樣的車？馬自達CX-4是一款硬朗的靈魂運動，Kroc逼真而狂野的外觀在各個角度都具有立體分層的特點。這種設計技巧有助于增強其外觀的力量感，加深其視覺印象。在汽車的前部和底部，Koroc配備了銀色下護板，可有效抵御小劃痕。車門采用全封閉設計，因此即使經過泥濘路段，車內乘客也不必擔心上下車會弄臟褲子。可以看出，柯珞克具備SUV車型應有的所有“野性”條件，同時在細節處理方面也顯得精致周到。為了實現更和諧的車身比例，CX-4降低了后部線條，看起來更像是一款轎跑車。為了達到SUV的標準，CX-4只能強行增加離地間隙并安裝大尺寸輪胎。因此，后翼子板和輪胎之間的間隙特別突出，只是為了達到動態效果嗎？由于能夠創造出更美麗、更動感的外觀，浮頂在許多車型中都很常見，但從未被黑色貼紙所。以這種方式降低成本令人失望。在動力方面，Koroc配備了EA211TSI230和TSI280兩款發動機，搭配7速雙離合器變速箱。TSI230發動機在2000-3500rpm的寬轉速范圍內可輸出200Nm的最大扭矩，最大功率為85kW/5000 rpm。TSI280發動機的峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉/分，最大功率為110千瓦/5000轉/分。高速、大功率、低速、高扭矩的輸出特性明顯，起步和中期加速都很出色。在動力配置方面，排量最高的2.0升馬自達CX-4動力不是很強勁。最大功率116千瓦的自然吸氣發動機驅動1.4噸的整備質量，只能說勉強夠用。2.0升的CX-4確實沒什么意思，盡管2.5升的車型有足夠的動力，但它的價格也漲到了20萬元。此外，2.5升全系標準“雞肋”四輪驅動讓人愛恨交加。據悉，2.5升兩驅版本仍將在明年發布，一汽馬自達的產品策略著實讓人無法理解。馬自達CX4的噪音始終如一，卡羅拉安靜舒適。卡羅拉的NVH性能在同價位和同級別的車型中也名列前茅。懸架有點硬，它能很好地處理道路上的小顛簸。連續的大顛簸偶爾可能會引發余震，而且懸浮行程也相對較長。底盤操控性能不錯，過彎時車身姿態偏向推頭，極限容忍度也比較高。而且整車的噪音控制也比較出色，主要來自高速發動機和風噪，車內幾乎聽不到噪音。120公里/小時的定速續航里程車內的乘客交流相對舒適。馬自達車型的隔音效果很差，在外面裸奔的噪音深受用戶的吐槽。盡管CX-4聲稱其隔音性能有了很大的提高，但其原有的基礎確實很差，即使有所改進，仍遠未達到卓越的水平。在汽車之家的噪音測試中，CX-4只有出色的怠速噪音，而行駛過程中的噪音超過了建議值。如果你想成為一個對高速駕駛有很高需求的家庭消費者，CX-4真的可以忽略不計。作為比較，重要的是要知道，聲音每增加1分貝，聲音的能量水平就會翻倍。你可以想象這幾分貝的噪音帶來了多大的不同。一直被外界詬病的馬自達CX-4的噪音問題并沒有得到改善。新推出的上汽斯柯達卡羅拉也抓住機會開始預售，相信做過對比的用戶對該買哪輛車、該走哪輛路有了更清晰的了解。
經過兩年的厚積薄發，成立于美國硅谷的智能電動造車新勢力SFMOTORS將于3月28日在硅谷首次舉行全球發布會。
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1900/1/1 0:00:00櫻花的花語是幸福一生永不放棄，是愛情與希望的象征。每當花開爛漫時，便是世間最純美、最篤定誓言的綻放，雪白的花瓣上略帶絲絲粉紅，金燦燦的花蕊像金絲般簇擁在一起，絲絲情軟，彌漫了整個春季。
1900/1/1 0:00:002017年，韓系車在中國市場舉步維艱，除了大幅度降價換取市場銷量以外，只能靠更新換代來博取眼球。
1900/1/1 0:00:00近日，一則吉利汽車斥資90億美元入股戴姆勒，并持有戴姆勒969具有表決權的股份成為戴姆勒最大股東的消息震蕩了全球汽車市場。
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