自主創新+政策驅動 一季度車市有望開門紅

盡管今年2月乘用車市場零售額同比增速為零，但在自主創新和相關政策的推動下，3月汽車產銷增長應該比較強勁，中國汽車市場有望在一季度實現良好開局。近日，在全國乘用車市場信息聯席會月度研討會上，乘聯會秘書長崔東樹介紹。乘聯會數據顯示，2月乘用車市場零售量達到144萬輛，同比增長0%，環比下降36%，基本符合預期。其中，轎車和SUV市場的零售同比增長率在1%左右，但MPV市場的零售額同比下降17%。總體而言，今年前兩個月的累計零售增長率達到5%，與去年前兩個月中“2%的負增長率”相比有了顯著改善。2月份零售額零增長并不是因為市場需求疲軟，而是主要由于生產和汽車銷售時間短， “崔東樹解釋說，今年的春節七天假期是在2月份，這造成了巨大的時間損失。此外，由于今年春節后開工較晚，2月份的汽車產量同比下降了21%。這也導致多年來出現的‘2月庫存增加’變成了今年的‘庫存減少’。”耳朵除了時間因素外，研究表明，由于去年房地產市場的繁榮，一些返鄉過年的消費者群體在春節期間經歷了顯著的“返鄉置業”，這也擠壓了消費者的購車熱情。與2月份相比，今年3月份有22個工作日，時間相對充裕。更重要的是，由于2月份生產和渠道庫存水平較低，3月份“補庫存”的特征將更加明顯，產銷增長應該相對強勁，有望在一季度實現行業良好開局。不過，崔東樹也表示：“從市場角度來看，3月份的購車更側重于生產資料的需求。但隨著人口結構的變化和新零售的推進，縣鄉市場和個體工商戶對汽車的需求有所萎縮，汽車市場的增長亮點并不是很強。“在談到汽車市場的增長點時，崔東樹表示，”過去三年，國產品牌乘用車在中國的整體份額持續增加，這是以SUV和新能源為代表的產品結構調整和品牌升級不斷加速的結果。其中，部分國產品牌逐步整合完善了優質配套體系，產品質量和可靠性逐步提高，取得了顯著的發展成果。“今年前兩個月，豪華汽車品牌的零售額同比增長37%。在主流合資品牌零售額僅增長1%的情況下，國產品牌的整體零售額相對較好，其中自有國產品牌零售額增長了14%，表現非常亮眼。崔東樹認為，隨著創新驅動戰略，汽車的應用場景也在迅速變化，一些細分市場的需求正在迅速萎縮。這樣一來，決定企業成敗的關鍵是能否快速找到新的驅動力，能否快速掌握自我學習和創新能力。在汽車行業快速轉型升級的背景下，自主品牌和合資品牌的差異化將更加突出，未來世界級的中國車企將逐漸涌現。在新能源領域，《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》于2月正式發布。這一政策不僅大力支持燃料電池汽車，鼓勵發展高端純電動和插電式混合動力乘用車，還進一步提高了對純電動乘用車能量密度的“門檻”要求……

隨著新補貼政策的出臺，新型高性能車型的設計和推出預計將在今年上半年逐步完成。這將對新能源汽車產品力和企業核心競爭力的提升產生良好的促進作用。崔東樹認為，乘用車和專用車的交錯推進將促進電池行業的穩定發展。我們一直認為，今年汽車市場的預期零售增長率為4%，將強于去年的表現。今年前兩個月5%的零售增長是高質量的數據增長，預計春季整體零售增長率將良好，制造商的批發業績也將改善。這也初步證實了我們基于這一前提勾勒出的2018年汽車市場趨勢的特征——先高后穩，”崔東樹表示。

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