美麗中國：華泰汽車的新能源革新路

堅決打好保衛藍天保衛戰，建設美麗中國“——李克強以建設美麗中國為核心問題在本屆兩會上備受關注。在3月2日舉行的中國人民協商會議第十三屆全國委員會第一次會議和3月4日舉行的第十三屆中國人民代表大會第一次會議的新聞發布會上，有關生態環境的問題提出將保護作為關鍵內容。國務院機構改革將原來的環境保護部擴大為生態環境部。環境是民生，人民群眾對新鮮空氣、清澈水質、清潔環境等生態資源的需求日益迫切。兩會上，多位代表委員圍繞“增強人民綠色幸福感，建設綠色中國”建言獻策。在生態環保的熱點話題中，新能源汽車無疑是最引人注目的一個。李克強總理在《政府工作報告》中明確表示，“新能源汽車購置稅優惠政策再延長三年”；此外，還要求“推動新能源汽車產業發展”和“擴大新能源汽車領域對外開放”。工業和信息化部部長苗圩，表示“隨著國家的發展、技術的不斷進步和充電設施的不斷完善，未來新能源汽車的發展將繼續呈現高速增長的趨勢。新能源汽車將助力“美麗中國”建設“。未來，隨著新能源產業的升級和供給側結構的深入調整，將努力建設“綠色中國”，美麗中國”，這將成為該項目的長期國策。科技部部長萬鋼最近表示，新能源汽車是當前應對大城市大氣污染和打贏藍天保衛戰的重要組成部分。我們需要大力推廣應用，促進傳統汽車的轉型升級推動產業發展，真正解決困擾大城市的大氣污染、能源依賴和交通擁堵三大問題。近年來，中國新能源汽車產業保持了快速增長。究其原因，在需求端，環保和節能意識已經深入人心，公眾對節能環保產品的需求也在不斷增加；

其次，在供應端，動力電池、汽車制造、充電站等細分行業正在迅速崛起，新能源汽車產業發展的質量和效率不斷提高。與此同時，在政府政策的推動下，新能源汽車在產品質量和生產銷售能力方面都出現了爆炸式增長。數據顯示，2017年，中國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續三年位居世界第一。國內新能源汽車行業的快速發展，得益于傳統車企和造車新勢力的“雙引擎”。這背后是傳統車企和造車新勢力“雙引擎”的驅動力。NIO、小鵬、威馬等新興汽車制造商不斷涌現，以互聯網思維創新汽車研發、生產和營銷模式，實現汽車智能化，并通過操作系統和應用平臺實現更多功能模塊。以吉利、長城、華泰等為代表的傳統車企，充分利用自身雄厚的基礎、制造經驗和產業鏈體系能力，充分利用技術積累和資本優勢，積極推動新能源技術的創新、升級和發展，將智能互聯和大數據平臺應用于新能源汽車，并瞄準新能源市場的普及。華泰汽車也提出了“智能國車”的概念，放棄了特斯拉的小眾方式，專注于新能源汽車在公共層面的普及、推廣和應用。在中國汽車行業，華泰是最早參與新能源汽車研發的傳統車企之一，早在2009年。目前，華泰汽車的新能源系列產品已在市場上處于領先地位。除了中國首款純電動SUV華泰XEV260外，華泰新能源汽車還擁有iEV330、EV160B、EV160R和圣達菲5 EV380等眾多新能源車型。純電動汽車的月銷量已超過數千輛。華泰新能源開發了六大汽車平臺，包括小型電動汽車、轎車、SUV、MPV、公交車和電動物流車。未來三年，僅在新能源領域就將推出10多款新車，包括將陸續推出的混合動力新能源車型、自主研發的MPV純電動汽車和自動駕駛純電動SUV。2月12日，華泰汽車主動出擊，創新應對新能源轉型。工業和信息化部、財政部、科技部、國家發展改革委聯合下發關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，明確了2018年新能源汽車補貼標準：2月12日至6月11日，2018年是一個過渡期，注冊的新能源乘用車和新能源公交車將獲得2016年補貼標準的0.7倍補貼，新能源卡車和專用車將獲得0.4倍補貼；過渡期結束后，續航里程200-300公里的電動汽車補貼將減少1萬至2萬元；高量程范圍相應地略微增加。對此，華泰汽車集團董事長張宏亮表示，新能源汽車補貼政策逐步下降是必然趨勢。盡管政策調整給汽車制造商帶來了一定的挑戰，但這一挑戰也是改進和發展新能源汽車技術的動力。華泰汽車將積極應對，提高內功，不斷提高技術水平，從而開創華泰新能源汽車發展的新局面。華泰汽車共推出9項措施，積極應對新能源汽車的政策變化：包括增加現有車型的續航里程、推出高續航里程版本、推出輕量化新車、推出混合動力和自動駕駛車型，以及加強與天津樂圖、滴滴出行和中國郵政的全面戰略合作。在前一波工業革命中，中國是一個追趕者；

在以人工智能、新材料、新能源和大數據為特征的新一輪技術創新浪潮中，中國應該努力與之并駕齊驅，甚至立志成為某些領域的領導者。華泰汽車集團董事長張宏亮表示，要做大做強中國新能源汽車產業，沒有比中國市場更好的機會，沒有比這個時間點更好的機會了，我們必須牢牢抓住這個難得的機會。

標簽：大眾長城特斯拉蔚來XEV

汽車資訊熱門資訊