新年先立個小目標 買輛斯柯達柯珞克

新年從設定一個小目標開始，2018年即將開始。你設定好你的小目標了嗎？斯柯達的第一步將于今年2月13日開始預售斯柯達卡羅拉，并將于3月正式上市銷售。盡管這是一種年前技術，但消費者仍然有很高的熱情。許多新車迷已經鎖定了斯柯達卡羅拉，等待2月13日的預售。寬體內飾設計？在簡約大氣的內飾方面，柯珞克采用了斯柯達全新的寬體設計，這也使其內飾非常寬敞大氣。新車的多功能方向盤采用了三輻式設計，運動化設計，看起來動感年輕，同時也繼承了出色的抓地力、遵循人體工程學和曲線貼合駕駛員手形的家族特征。新車采用斯柯達全新一體式運動座椅，采用包裹式結構，符合人體自然坐姿。座椅內部填充采用雙密度泡沫工藝，兩側翼緣高密度填充，保證足夠的支撐；

座椅的中央襯墊密度更低，更柔軟，提供更好的舒適性。太空同行領導力？該設計突出了卡羅拉的周到性和實用性。車身尺寸分別為4432mm、1841mm和1614mm，軸距為2688mm。從尺寸角度來看，卡羅拉縮小了尺寸，以區別于科迪亞拉，但軸距的尺寸超過了主流市場平均水平，為前后乘客提供了出色的頭部和腿部空間。空間表現方面，克羅克的全景大天窗面積高達1.17平方米，相當于一臺65英寸平板電視的大小。照明和視覺效果極佳，使車內空間更加寬敞透明。克羅克的后備箱空間也很大，正常情況下的容量為521L，足以滿足日常使用需求。憑借后排座椅4/6比例折疊功能，行李箱可擴展至1630L，容量可觀，為用戶提供靈活多樣的儲物解決方案。十大不簡單技術：同級配置領先：所有新車標配TPMS胎壓監測系統、智能疲勞提醒功能、ESP車身電子穩定系統、數字倒車雷達、巡航控制、前后氣動無骨雨刷、發動機啟停和制動能量回收，均配備8項實用設備，展示了深思熟慮的設計。ESP車身電子穩定系統還集成了22項功能，包括MKB多重碰撞預防系統、NBW緊急制動提示、低速防抱死制動系統、ROP防側傾控制系統、HHC坡道輔助系統、DSR駕駛員轉向提示，這在同級車中是罕見的。此外，在技術配置方面，卡羅拉還配備了EPB電子駐車+自動保持自動駐車、第三代自動駐車輔助系統、ACC自適應巡航起步功能、前部安全輔助系統、盲點監測、倒車警告制動功能、全玻璃屏導航娛樂系統、無鑰匙進入和一鍵啟動，高強度車身結構，10臺同級領先設備，包括6個安全氣囊，為用戶創造“不簡單”的駕乘體驗。動力組合兼顧了樂趣和能耗。克羅克配備了兩款渦輪直噴發動機，即EA211系列TSI230（1.2T）和TSI280（1.4T）。該系列發動機采用渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時和鋁合金輕型氣缸體等技術。它的動力性能、燃油經濟性和排放都在同一級別中處于領先地位。我這次試駕的是Koroc TSI280車型，搭載1.4T發動機，最大功率為110kW（150ps）/5000rpm，最大扭矩為250N·m/1750-3000rpm。據斯柯達官方介紹，該車型百公里綜合油耗僅為6L。值得一提的是，柯珞克還配備了發動機啟停和制動能量回收系統。發動機啟停功能節省了怠速運行時的燃油浪費，有效降低了油耗和廢氣排放。制動能量回收將制動過程中損失的部分動能轉化為電能并儲存在電池中，減少了能源浪費，使其更加環保。這款7速雙離合變速箱就沒什么好說的了，它具有檔位密集、傳動效率高的優點，在行駛過程中表現不錯。它具有平穩的換檔、快速的降檔和相對靈敏的響應，尤其是在換檔速度方面。在底盤上，柯珞克采用了前麥弗遜和后扭力梁懸架的組合，并結合了強調舒適性的底盤調校。整體感覺比柯迪亞克更舒適，對路面細微震動的處理也相當徹底。面對顛簸的道路，彈簧迅速回彈，給人一種大眾汽車的感覺。然而，這種懸架的極限并不高，在高速轉彎時側傾仍然很明顯。可以看出，作為斯柯達2018年推出的首款新車，柯珞克在外觀、配置、內飾、動力等方面都迎合了中國消費者的審美和便利。我相信，這樣的戰略布局也能成功吸引消費者為克羅克爭奪中國市場。

標簽：柯珞克斯柯達大眾柯迪亞克DS

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