泰克魯斯·騰風超級跑車賽道版車型“至仁RS”在日內瓦車展全球首發

·中國汽車研發公司TaiCruz騰峰超級跑車賽道版“致人RS”在日內瓦全球首發。“智人RS”是“智人”的輕量級賽道版，采用微型燃氣輪機電動汽車增程技術。L.M.Gianetti進一步優化了空氣動力學方面的高性能設計。TaiCruz Tengfeng在全球范圍內發展高效研發的合作伙伴。環保微型燃氣輪機電動汽車增程技術動力系統，充分利用其商業價值。Teclus Tengfeng愿意為全球汽車公司提供先進的增程技術，幫助他們制造續航里程更長、更節能、更環保的電動汽車。日內瓦，2018年3月6日-在2018日內瓦國際車展上，騰鋒科技將發布增程電動超級跑車“致人RS”。這輛跑車是一輛單座輕量化高性能超級跑車，是泰特克魯茲騰峰在去年日內瓦車展上發布的智人超級跑車的首款賽道版。泰克魯茲騰鋒致人RS在日內瓦車展上首次亮相。“智人RS”搭載微型燃氣輪機電動汽車增程系統，采用中國汽車研發公司泰克魯茲騰峰的突破性技術。微型燃氣輪機電動汽車的增程技術最大限度地減少了對環境的影響，帶來了前所未有的效率和性能。泰克魯茲-騰峰智人RS，世界上第一臺泰克魯茲騰峰RS，在北京建立了研發中心。同時，它還致力于與全球多家汽車和非汽車企業建立重要的合作伙伴關系，以進一步開發微型燃氣輪機電動汽車增程系統，并促進其在各種交通和工業領域的應用。Teclus Tengfeng擴大全球實力Teclus Tengfeng與全球最大的軌道交通設備供應商中國中車簽署了合作備忘錄。兩家公司在日內瓦車展期間正式簽署了該協議，這意味著兩家公司將進一步聯合開發微型燃氣輪機電動汽車增程技術系統，并將其投資于中國中車的環保智能軌道快遞系統。具有超強空氣動力學性能的泰克魯茲騰鋒致人RS的設計理念繼承了泰克魯茲騰鋒致人跑車的風格，靈感來自航空技術，采用了單艙布局，并對原始設計進行了修改，以提高空氣動力學和冷卻效率。其輕型碳纖維單體車身底盤由著名的意大利都靈賽車專家L.M.Gianetti加固，適合單人賽道駕駛。此外，L.M.Gianetti還在綜合空氣動力學分析的基礎上開發了新的設計元素。Tekrus Tengfeng配備了獨特的微型燃氣輪機電動汽車增程系統“智人RS”，該系統采用模塊化底盤設計，可與各種動力系統相匹配。客戶可以根據自己的需求配置車輛的里程數和性能。旗艦版搭載28.4千瓦時大功率聚合物鋰電池，前置兩臺電機，后置四臺電機。它使用80升燃油，提供960千瓦的最大功率和1170公里的最大行駛里程。因此，搭載最強動力的“智人RS”在短短3秒內加速100米，最高時速達到330公里，帶來了前所未有的卓越性能、充沛的動力和效率。這輛跑車只供賽道使用。目前，Teclus Tengfeng正在與感興趣的國際汽車行業合作伙伴結成戰略聯盟，以協助其生產、制造和全球市場投放。Thakrus Tengfeng聯合創始人兼首席執行官金信忠表示：智人的底盤和動力總成采用了獨特的模塊化設計，使我們能夠創造出完美的高性能賽道跑車，并以最有效的方式展示我們的微型燃氣輪機電動汽車增程技術。我們正在努力提高我們在工程和制造方面的全球能力，并將很快成立一家大型合資公司，以進一步發展我們的創新技術，并在汽車商業和工業市場廣泛擴張應用更多信息，以增強設計和提高效率。2017款“致人”跑車以航空技術為靈感，由著名設計師喬治和法布里齊奧·喬治精心打造，采用獨特的勒芒三座艙設計。新款“致人RS”跑車……

由L.M.Gianetti進一步設計，以增強駕駛體驗，在特色戰斗機車頂下放置一個單座駕駛艙，可以從車身中部快速升起，供駕駛員進入。這一引人注目的設計延續了航空技術的風格，車身上的“渦輪噴氣”噴漆圖案象征著這輛超級跑車非凡的動力系統。“致人RS”超級跑車驚艷的外觀設計秉承了“形式服務于功能”的經典設計原則。在擴大車身前部進氣口、增加散熱管氣流強度、提高冷卻效率的同時，仍然不影響車身外觀。前擋泥板在車輪上方的深度應盡可能減小，以減少迎風面積。縱向側板和扁平的尾部設計可以有效降低阻力。從側面看，車輛線條流暢簡潔，結合整體空氣動力學設計元素，形成純凈流暢的車身輪廓。車尾配備了可拆卸的大型單層尾翼，增強了車輛的動態性能，增強了穩定性。它可以產生不同量的向下壓力，確保在制動和轉彎過程中高速行駛時的平衡。尾翼由L.M.Gianetti設計，可以顯著增加下壓力——“智人RS”的空氣動力學效率為3.36。盡管產生了顯著的下壓力，但由于使用了各種加固設計，車身阻力系數僅為0.43，在空氣動力學性能方面達到了勒芒賽車的水平。為了改進工藝和提高性能以滿足高速賽道駕駛的需求，L.M.Gianetti為該車型開發了一種輕型碳纖維單體車身底盤。底盤的整體扭轉剛度得到了增強，提高了駕駛、操控體驗和指令反饋性能。底盤由類似頂級賽車的全碳纖維單體外殼以及高強度鋁合金和鋼部件組成。駕駛艙頂部不是密封的碳纖維硬殼，而是配備了賽車專用的鋼制防側傾框架，可以在各種比賽中根據需要修改到上部空間。該懸架由L.M.Gianetti為該車型專門設計和生產，在前部和后部使用了經典的不等長度叉骨設計。懸架由氬弧焊焊接的高強度鋼管制成，叉骨可以承受GT3賽車級的力量。前后配備了專門定制的KW水平安裝三向可調減震器，通過頂桿連接到叉臂，結構類似于經典的方程式賽車。配備380毫米輕型碳陶瓷制動盤和六活塞卡鉗，適用于AP Racing。與鑄鐵制動盤相比，碳陶瓷制動盤的總重量減輕了30公斤，在激烈的比賽條件下更耐用。防側傾桿安裝在車身的前部和后部，安裝在車身端蓋上。前防側傾桿系統配備了創意齒輪系統，可以將防側傾桿存儲起來以節省空間。電機減速器和懸架起點的外部保護殼由機加工鋁合金材料制成。所有鋁配件均由7075級T6鋁合金加工而成，提供了輕質解決方案，并優化了耐腐蝕性。專門設計的跟蹤控制系統和扭矩矢量控制系統提供了兩種性能模式：全功率輸出競爭模式和標準模式，以提高燃油效率，進一步提高操縱力。電子控制單元配備了30個傳感器，以確保功率和扭矩根據路況、駕駛員技術和性能要求均勻分配到每個車輪。這種專用電子控制單元可以提供一系列與安全相關的數據，為優化車輛性能提供基礎。通過與國際汽聯比賽標準保持一致來提高安全性，80升國際汽聯標準的“安全油箱”位于汽車下方，為微型燃氣輪機及其發電機提供動力。油箱位于車身中部，以確保重量平衡。防爆罐中充滿了泡沫，在損壞的情況下仍然可以防止明火。單體外殼前后兩側的鋁制端蓋均配有氣動千斤頂系統安裝點，前后各有兩個千斤頂，可快速安全地起吊……

用于停車或日常維護的汽車。車內的碳纖維賽車座椅由OMP根據國際汽聯批準的標準制造，為駕駛員提供舒適的體驗。此外，還根據國際汽聯的規定配備了滅火器和六點式安全帶。為了進一步確保駕駛員的安全，“智人RS”從航空航天設計中汲取靈感，創新性地配備了安全車頂彈射系統。氣泡狀駕駛艙下方安裝有6個執行器，由電子控制單元通過加速度計控制。工作溫度為-65°至70°，在發生沖擊、異常偏差或俯仰率異常時，車頂可以自動打開。制動器是電動的，而不是煙火式的，可以重復使用50次。駕駛員可以操作單殼內部的安全按鈕并手動彈出。還有外部安裝的安全按鈕，比賽工作人員可以在緊急情況下使用。微型燃氣輪機電動汽車增程技術提高了超級跑車的性能和效率，這是無與倫比的。“智人RS”車型采用Teclus騰鋒微型燃氣輪機電動汽車增程技術系統。這一系列混合動力系統技術結合了航空航天行業的豐富實踐和電動汽車技術，采用多項專利技術創新，將車輛效率和性能提高到前所未有的水平，同時將對環境的影響降至最低。在2016年日內瓦車展上，泰特克魯茲騰峰發布了GT96和AT96兩款概念車，并首次推出了其微型燃氣輪機電動汽車增程技術。這項技術采用了一種創新的增程系統，利用燃氣輪機驅動發電機，發電機可以為電池組充電并為驅動電機提供動力。空氣通過熱交換器進入微型渦輪機，在此過程中，低溫進氣吸收廢氣中的熱量，并在到達點火點之前完成壓縮。點燃壓縮和加熱的燃料-空氣混合物，產生巨大的能量，并驅動渦輪機葉片以極高的速度旋轉。高溫排氣通過熱交換器排出，以利用其熱量加熱低溫進氣。Thakrus Tengfeng首席技術官金普表示：“電動汽車使用電機驅動車輪。這樣，內燃機的作用只是將化學能轉化為機械能，最終轉化為電能。這是一個重大突破，意味著我們可以使用高效的微型燃氣輪機作為電動汽車的增程器。”。“采用模塊化動力系統實現多功率輸出，傳動系統可與英國YASA制造的四到六臺軸流液冷電機相匹配。四個電機可以分別驅動四個車輪，但使用前六個電機時，每個前輪由一個電機驅動，后輪由兩個電機驅動。用戶可以選擇使用中央30千瓦大功率微型燃氣輪機，也可以使用大功率雙80千瓦微型燃氣輪機將微型燃氣輪機安裝在駕駛艙后部兩側。兩個水平吊艙配備了28.4千瓦時的電池組，專門為智人RS設計和建造，輸出功率近1兆瓦。先進的電池管理技術用于平衡充電效率和電池電量。電池管理系統的組合和設計旨在優化電池性能和壽命，并確保絕對安全，為電機、電池和逆變器提供三個水冷回路。熱交換器和冷卻回路均安裝在前鋁制底盤上，六個電動泵為冷卻回路提供能量。通過使用不同的配置，可以實現以下性能：·四臺電機：640 kW/858馬力，1560 N·m/1150 lb ft·六臺電機：960 kW/1287馬力，2340 N·m/1725 lb ft擴大全球能力，推廣微型燃氣輪機系列技術。Teclus Tengfeng在研發方面進行了重大投資。由世界知名電動汽車專家陳清泉領導的北京新能源汽車技術研究院目前正在為各種型號的商用車和乘用車開發和測試核心部件和整體微型燃氣輪機。陳清泉院士享譽海內外，是世界電動汽車協會的創始人，也是英國皇家工程院院士和中國工程院院士會員。與此同時，泰克斯騰豐正在洽談合作……

與幾家總部位于中國的跨國公司建立了良好的關系。其合作伙伴對微型燃氣輪機電動汽車的增程技術非常感興趣。這項技術具有輕量化和延長里程的能力，是許多汽車和非汽車行業的理想應用。除了與中國中車簽署協議，在智能軌道快速運輸系統中使用微型燃氣輪機電動汽車增程技術外，泰克斯騰豐還與其他公司達成了戰略合作伙伴關系。這將有助于Teclus Tengfeng推動其微型燃氣輪機電動汽車增程技術在各種移動解決方案中的應用，包括低排放、節能的公共交通車輛和輕型商用車。Teclus Tengfeng還與新能源汽車制造商五洲龍汽車有限公司（Wuzhoulong Automobile Co.，Ltd.）合作，準備在該公司環保型天然氣汽車上安裝微型燃氣輪機電動汽車擴展范圍技術系統。新車將與更節能的空調設備兼容，同時避免電動汽車等里程限制。此外，Teclus Tengfeng與國際知名電池研發制造商深圳市貝克電池有限公司有限公司的合作談判也即將完成。雙方將合作開發以微型燃氣輪機電動汽車增程技術系統為動力的物流車，提供超高性能、高性價比的輕型商用車。Thakrus Tengfeng首席執行官金信忠表示：在向人人RS發布之前，我們正忙于與全球知名公司合作，建立合資企業并擴大我們的全球布局。與此同時，與潛在合作伙伴建立戰略伙伴關系的談判也進入了深化階段。一旦達成合作伙伴關系，將有助于在全球推廣我們的產品，并進一步探索我們先進的電力系統同行和商業市場。

“技術參數：TerraCruz Tengfeng Zhilen RS性能輸出功率：960千瓦（1287馬力/1305公制馬力）車輪總扭矩：7722牛·米（5695磅英尺）前輪電機軸扭矩：780牛·米，最高速度：330公里/小時，純油耗：7.5升/100公里，前進擋傳動數：1。電池組電壓：標稱710-800V，電池類型：大功率聚合物鋰電池容量：28.4 kW熱管理：水冷為電池和熱管理系統配備了多個冗余的安全和保護系統。底盤結構：碳纖維單殼前懸架：雙叉臂后懸架：雙雙叉臂前輪/輪胎尺寸：9J x R21/265/40 R21后輪/輪胎規格：9J×R21/265/40 R21尺寸長度：5072毫米寬度：2055毫米高度：1260毫米軸距：2724毫米前/后軸距1786毫米/1775毫米干重1854公斤離地間隙120毫米制動前部：通風碳陶瓷制動盤，直徑380毫米，寬度37毫米，配備六活塞卡鉗：直徑355毫米、寬度35毫米的通風碳陶瓷制動盤，配備四活塞卡鉗轉向齒輪齒條電動助力轉向。安全系統、防滑制動系統、具有穩定功能的扭矩矢量安全斷開系統，用于監控安全相關電子系統的多ECU結構-高壓絕緣-電池狀態和微型燃氣輪機電動汽車增程技術控制-作者注：高分辨率圖像可從www.Techrules News.com下載出席第88屆日內瓦國際車展：歡迎參觀者參觀2018年日內瓦車展2號館2051展位展示了解帝庫魯騰鋒，欣賞智人RS跑車。關于騰鋒科技騰鋒科技是一家位于中國北京的新興汽車研發公司。該公司致力于開發汽車動力總成技術，使下一代汽車更加高效、環保、易于操作，并擁有更好的用戶體驗。Teclus Tengfeng隸屬于智悅TengfengTechnology Investment Group Co.，Ltd.有限公司Tengfenge Group（TXR-S），是一家專注于綜合高科技研究和產業化的國際集團公司。騰峰集團在通用動力、新能源汽車、航空航天、工業工程、特種材料、可再生能源、機電工程、虛擬仿真等領域擁有一支高素質的研發團隊。……

形成了一批實用化、可產業化的科技研發成果。公司專注于打造新能源汽車、特種材料、清潔能源、航空航天和軍工四大核心業務板塊。

標簽：北京合創優越理念

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