3月上市搶先體驗 上汽斯柯達KAROQ海外試駕作業

卡羅克是上汽斯柯達于2018年推出的一款全新德系緊湊型多功能SUV。盡管卡羅克的名稱和設計語言與之前的科迪亞克相似，但卡羅克的定位介于科迪亞克和YETI之間，屬于緊湊型SUV類別。KAROQ于去年在歐洲首次推出，國內版KAROQ將于2018年3月推出。卡羅克國產版的軸距比海外版長了50毫米，這讓無數消費者對新車的試駕體驗充滿期待。雖然距離國產版卡羅克上市還有一段時間，但我們仍然可以先體驗一下海外版卡羅克的駕駛體驗。這次我來到美麗的意大利西西里島，首先體驗了海外版的KAROQ。卡羅克的定位是一款緊湊型SUV，與老大哥柯迪亞克的設計語言非常相似。線條棱角分明，每一個角度的外觀都具有立體的層次特征。這種設計技巧可以幫助它增強外觀的力量感，加深視覺印象。與海外版相比，國產版的軸距和車長將增加50毫米。長：4382毫米，寬：1841毫米，高：1603毫米，軸距：2630毫米，直瀑式前格柵，鋒利的線條使科洛克的外觀更加生動。大燈和霧燈都是LED，位置與柯迪亞克非常相似，設計不那么犀利，更柔和。尾部寬大飽滿，兩個刀盤的水平線貫穿兩側，看起來非常硬朗。剎車燈使用LED光源，C形側標志燈已經是斯柯達家族的設計，在明銳和蘇北都可以看到。在內飾設計方面，可以看出卡羅拉在設計細節和裝配技術方面與之前的斯柯達車型相比進行了重大升級，表明了制造商對這款車的重視。中控風格保持簡潔大氣，滿足了消費者對內飾的需求。8英寸TFT顯示屏具有非常好的觸控性、快速的響應速度和非常細膩的顯示效果。它是中控的最大亮點，集成了紅外近程感應、Smartlink手機地圖、藍牙等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife。低端車型是一款物理指針式儀表板，設計非常傳統。海外高端車型的全液晶儀表板在引入中國時應保留。方向盤與科迪亞克上的方向盤相同，抓地力十足，使用功能沒有問題。許多斯柯達車型都在使用它。后座不是一個獨立的溫度區，但它有通風口和后座加熱；此外，這款車還為230名后排乘客提供了230V的電源接口。前排座椅的舒適性和包裹性都很好，有柔軟的坐墊，腰部和肩部與駕駛員身體的貼合度很好。乘坐空間：實驗者的身高為177厘米，對于緊湊型SUV來說，空間表現非常好。前排頭部空間相對寬敞，后排腿部空間充足，后排座椅舒適。第二排座椅可以向前折疊，將52升的行李箱容量擴大到1630升。儲物空間很實用，比如前面的中央扶手箱和相鄰的儲物格，尺寸都很大，大的儲物箱也可以分開。中控臺下面的儲物箱很傳統，旁邊有一個USB接口，所以它適合放在這里，也可以充電。存儲空間的位置相對常規，但也更實用。例如，前排的中央扶手箱尺寸較大，可以去掉中間的隔板，形成一個較大的儲物格；

蓋上隔板，把水瓶放進去。后排的儲物空間主要是門板內側的儲物格。動力系統：KAROQ目前在歐洲有四種發動機可供選擇，汽油動力有1.0TSI三缸和1.5TSI四缸。柴油發動機有1.6TDI四缸和2.0TDI四缸，其中2.0TDI是整個系列中最強的動力。然而，上述動力都不會出現在國產版上，國產版將配備兩款熟悉的發動機，1.2TSI和1.4TSI。駕駛體驗：轉向、油門和剎車的調節并不罕見，一切都很熟悉，大多數人都習慣了調節，所以沒有必要適應。坐在卡羅克，良好的視野是它的第一印象。轉動方向盤和嘗試踩下踏板都是大眾熟悉的風格，你不需要適應它們。即使是手動變速器也不會讓你感到緊張。輕輕踩下油門，1.5T發動機充沛的低扭矩隨之而來。超過1000轉就足夠平穩起步了，線性的腳感也很討人喜歡。繼續加速，變速箱升檔非常平穩及時，抖動幾乎可以忽略不計。1.5T發動機的渦輪介入并不明顯，僅從短程駕駛體驗來看，我看不出它與國產1.4T有什么區別。這款發動機也采用了閉缸技術，但即使四缸同時工作，也不會發出噪音，因此很難檢測到切換動作。試著深踩油門，這個變速箱也沒有讓人失望。它經常連續降三個檔位，除了發動機轟鳴聲突然增加，而且車身沒有太多運動，非常平靜。S擋的換擋動作需要更快，換擋速度也會提高到3000rpm左右。有了換擋撥片，如果你想駕駛更運動，卡羅克仍然可以滿足要求。總結：總體來說，駕駛體驗很滿意。無論是在設計語言還是內飾配置上，斯柯達卡羅克都給人一種其他緊湊型SUV無法提供的舒適感。我相信，國產版卡羅克憑借其實惠的價格和迎合中國習俗的配置，一定會在國內細粒度SUV市場贏得良好的市場表現。

標簽：斯柯達柯迪亞克柯珞克大眾速派

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