“雙積分”政策即將實施 車企合作進入加速期

新能源汽車行業進入快速發展期，全球汽車市場格局也在發生巧妙變化。作為全球最大的汽車市場，無論是傳統燃油車還是新能源車，中國一直備受全球投資者的關注。與此同時，我國在新能源汽車領域也推出了許多扶持政策，相關法律法規日趨完善。根據規定，《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》將于今年4月1日起正式實施。根據政策要求，2019年和2020年新能源汽車積分要求比例分別為10%和12%。《辦法》強調，從2019年起，對年生產或進口量超過3萬輛的傳統能源乘用車，將設定新能源汽車積分比例要求。目前，國內大多數車企都無法根據自身水平快速達到標準。因此，通過強強聯合、優勢互補的方式，可以有效緩解“雙積分”政策帶來的壓力，實現共同推動新能源汽車產業發展的目標。近日，長城汽車與寶馬成功牽手。對于長城汽車，雙方在MINI電動汽車的生產方面進行了合作。憑借寶馬全球領先的新能源技術和品牌營銷實力，長城汽車可以迅速彌補新能源市場的不足。相比之下，長城汽車的國內市場前景也是寶馬所看重的，寶馬可以更有效地推廣MINI品牌。無獨有偶，吉利集團近日宣布，已通過其海外法人實體收購德國汽車公司戴姆勒股份公司9.69%的表決權股份。吉利可能希望從其在電動汽車生產技術領域的投資中受益。此前，吉利集團表示，沃爾沃在2019年后推出的所有新車型都將搭載純電動或混合動力發動機，以順應從傳統燃油驅動向電動驅動過渡的趨勢。數據顯示，戴姆勒在中國的銷售額正在快速增長，中國已成為戴姆勒最重要的市場。吉利的加入將更好地服務于中國市場，此舉也將對吉利進軍海外市場起到積極的推動作用。2017年，中泰汽車于去年正式與福特汽車簽署合同，成立了一家合資企業，名為中泰福特汽車有限公司，各持有50%的股份。根據協議，這家合資公司的總投資為50億元，生產的純電動汽車將采用合資公司的所有自主品牌，能夠更好地滿足消費者的用車需求。江淮汽車加快合作步伐，成立江淮大眾有限公司，積極推進與大眾在新能源領域的合資合作項目。據悉，雙方合作開發的首款新能源SUV將在今年的北京車展上發布。在中國，我們對能源的依賴程度很高，石油和天然氣的進口量很大。同時，使用傳統能源技術很難完全解決一二線城市的空氣污染問題。因此，開發新能源技術迫在眉睫。盡管中國新能源汽車產量已接近80萬輛，但距離2020年實現200萬輛的目標仍有差距。只有不斷創新、協調發展，才能在汽車產業發展的新浪潮中繼續前行。

標簽：寶馬長城大眾福特MINI

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