2020車載互聯、自動駕駛市場將達到1500億美元

農歷新年剛過，浙江就宣布建設中國第一條超級高速公路——杭州至紹興至寧波高速公路。這條高速公路不僅具有太陽能發電、道路光伏發電、高精度定位、車路協同等功能，還將構建一個國際車聯網系統，全力支持自動駕駛。不經意間，自動駕駛時代已經到來。作為汽車行業的新時代，自動駕駛發展面臨哪些挑戰和機遇？它接下來將如何發展？近日，在武漢光谷舉行的“2018全球自動駕駛論壇”上，來自各行業的專家及相關企業以“激勵創新，開放共享”為主題進行了演講和討論。改變自動駕駛的出行生態將產生更大的市場和效益，帶來出行生態的變化。奇點汽車自動駕駛架構總監李建鵬表示，自動駕駛時代已經徹底打破了主機制造商在車內互聯和自動駕駛方面的傳統布局。汽車新技術催生了一個新市場，預計到2020年，車內互聯、自動駕駛和相應安全的市場將達到1500億美元的規模。這也是各方玩家進入自動駕駛領域的現實考量。從目前的出行市場可以看出，智能出行已經初具規模。一方面，包括針對特定地區和場景的專業化汽車服務、分時租賃、共享出行、商業自動駕駛服務；

另一方面，隨著汽車工業和信息技術的發展，汽車行業已經擴大，傳統的汽車設計方法不再適用。將會有許多生活場景強調人與車之間的互動，包括社交、購物和娛樂服務。華南理工大學設計學院工業設計教研室主任歐陽波表示，特斯拉大膽地在汽車中央放置了一塊大屏幕。有人質疑這是否會分散司機的注意力，但不得不承認，這觸動了汽車行業的思考和轉型，告訴了大家汽車行業如何進行人機交互。第三代智能網聯和5G是興民智通的基礎。興民智通COO張仁杰解釋了智能網聯從第一代是安吉星，第二代強調數據，到現在的第三代有人工智能網聯的發展過程。他認為，人工智能中的機器學習可以成為我們擴大汽車聯網的驅動力。對此，吉利集團新業務戰略規劃部總監劉景林表示：5G的興起將推動智能網聯的進一步發展。當然，車聯網不是目標，我們也應該提升智能網聯的價值。首先，對大數據進行統計分析，分析車主使用車輛的大量數據和車輛運營數據，獲得速度分布、速度分布、駕駛習慣等統計數據，為提高管理效率、營銷策略等提供數據支持，可以幫助車企更好地改進汽車。其次，通過車輛運行狀況數據識別隱藏的數據模式。例如，駕駛行為與能源消耗之間的關系，以及擁堵狀況與能源消耗的關系。第三，進行數據建模來預測許多未來情況，如汽車零部件更換預測、用戶使用預測和電池壽命預測。“中國處于自動駕駛的前沿，經過200多年的發展，全球汽車行業正面臨著深刻的變革。智能化和網絡化正在成為汽車行業轉型的重要突破。自動駕駛、智能網聯汽車和共享出行已成為汽車界最受歡迎的話題從全球來看，中國在自動駕駛領域具有顯著優勢。蓋世汽車總裁周小英在演講中表示，“毫無疑問，自動駕駛和智能互聯已經成為全球汽車行業，尤其是中國汽車行業最重要的核心技術趨勢之一。”事實上，中國市場無疑充滿了巨大的機遇和誘惑，許多國際巨頭在新聞發布會上頻繁提及與中國公司的合作，如英偉達和百度在自動駕駛領域的深度合作，英特爾、上汽和上海大眾的合作，以及高通和比亞迪的合作。可以說，創新技術與中國市場相結合幾乎是這個時代最好的商業組合。武漢東湖高新區副主任夏亞民也表示，“毫無疑問，中國現在是全球汽車強國，但還不是汽車強國。新能源和智能網聯汽車的發展可能是中國汽車產業轉型升級和變道的一個重大而關鍵的機遇。

標簽：漢比亞迪特斯拉

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