經典設計一脈相承，DS7主動感應懸掛傲視群雄

如果說德系車代表品質，美系車代表實力，日系車代表經濟，那么浪漫的法系車則代表前衛的設計和出眾的乘坐體驗。消費者對法系車的乘坐體驗有著長期的喜愛，最大的幕后功勞是其出色的底盤懸架調教能力。寶馬重視中國和法國汽車懸架系統的卓越乘坐舒適性和耐用性。它在法國投入巨資購買了PSA集團的底盤懸架技術，展示了法國汽車的懸架調校技巧，并獲得了同行和市場的認可。然而，盡管法系車在底盤懸架調校方面有很強的技巧，但為了給消費者提供更好的乘坐體驗，它們仍然在懸架技術研發方面不懈努力。作為法國汽車行業的杰出代表，新一代豪華品牌DS的新一代產品DS7最近憑借一套無與倫比的主動感應懸架，吸引了全球消費者對法國汽車卓越懸架技術的關注。DS7配備的主動感應懸架是業內前所未有的創新產品。為什么這么說？因為它是世界上第一個由車載攝像頭提供動力的主動智能懸架。有人可能會說，“主動懸架”已經存在很長時間了，一些豪華品牌的高端懸架已經可以根據路況實時調整懸架的剛度和柔軟度。事實上，這些所謂的“主動懸架”并不是“主動的”，它們本質上仍然是“被動的”，因為它們無法預測即將到來的路況，只能根據駕駛電腦檢測到的與車輪的實時接觸來“忍受”和調整。打個比方，A和B是一場戰斗中的兩位武術大師。如果A的拳頭已經打到了B，B根據A的出拳力量調整中間拳頭位置的軟硬進行防守，稱為“被動防守”；

在出拳過程中，如果A事先根據對方的出拳位置、出拳速度等因素進行了分析，并做出了合理的攔網和躲閃，這才是真正的“主動防御”。這個比喻意味著孩子們應該明白，以前在其他豪華車上的外觀只能被視為被動懸架。回過頭來看，DS7的懸架是真正的主動傳感懸架，配備了一個特定的攝像頭模塊，由1個攝像頭、4個微調傳感器和3個加速度計組成。其中，攝像頭用于分析和掃描車輛前方5至20米范圍內的實時路況，4個微調傳感器和3個加速度計提供車輛定位和瞬時動態。在駕駛過程中，攝像頭模塊會持續預分析前方路況，將掃描到的路面顛簸和顛簸轉換為電子信號，并將其傳輸回駕駛計算機。駕駛計算機隨后根據攝像頭反饋的電子信號，通過MCU調節電磁閥以控制油壓，并在15毫秒內完成車輛懸架的調節。通過使用主動感應懸架來預測和調整路況，DS7領先于競爭對手，實現了完美的駕駛舒適性。同時，這款多連桿懸架采用了與梅賽德斯-奔馳S級不相上下的全鋁合金擠壓鑄造部件，在智能化和使用壽命方面遠超昂貴的被動空氣懸架。可以毫不夸張地說，DS7的主動感應懸架在同級豪華SUV車型中是無與倫比的。偉大的科學家牛頓曾說過：“如果我比其他人看得更遠，那是因為我站在巨人的肩膀上。”事實上，DS7先進的主動感應懸架，其前衛的靈感來源于經典的DS車型。歷史上，DS19憑借其“魔毯懸架”在汽車行業引起了轟動。當時，這種突破性的高壓氣液聯動懸掛系統消除了傳統懸掛系統中使用的彈簧。在每個車輪上，都有一個裝滿高壓氣體的半球形金屬容器，該容器連接到一個裝有高壓油的氣缸上，并通過高壓油的流動控制底盤的提升，以及車輛負載的變化如何保持相同的高度。當時，參加勒芒24小時耐力賽的捷豹汽車采用了這一系統，英國的勞斯萊斯也購買了這項技術，以提高其超豪華車型的舒適性和穩定性。1962年，戴高樂將軍和DS之間有一段傳奇的歷史，發生在Petit Clamart的暗殺行動中，DS救了戴高樂總統的命。襲擊發生后，盡管車身被子彈覆蓋，兩個輪胎已經爆裂，但DS憑借其先進獨特的懸掛系統繼續前進，最終安全地將戴高樂總統送到了目的地。如今，DS7繼承了經典，推出了同類車型中無與倫比的主動感應懸架。在向消費者展示DS強大的創新研發能力的同時，也預示著DS汽車將再次引領汽車行業的新潮流。隨著DS7在國內上市時間的臨近，這款法國汽車界的杰作也越來越受到消費者的關注。對于走在市場前列的DS經銷商來說，他們也對這款新產品充滿了期待。金陵集團重慶云湖DS STORE的陳先生認為，DS7代表并詮釋了DS豪華的品牌基調。從外觀設計、內飾材料和工藝來看，它非常適合當今輕奢群體的需求。同時，技術配置、平臺和新型主動感應懸架都令人驚嘆，產品力更強。值得一提的是，我接觸過的許多經銷商都與陳的觀點驚人地一致，他們對DS和DS7的未來堅定不移的樂觀情緒在字里行間表達出來。DS7是一款極具魅力的SUV車型，它只是DS在中國第二輪攻勢的第一。相信隨著新一代產品的陸續推出，DS的市場表現將會令人印象深刻。

標簽：DS奔馳寶馬捷豹勞斯萊斯

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