近日，《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》發布。筆者仔細閱讀后發現，“2018版補貼”非常強調打破地方保護，措辭嚴謹，方法具體，比以前更加堅決。當地有哪些保護措施？地方目錄或備案、補貼資金分配限制、新能源汽車重復檢查、要求生產企業在當地建廠、要求整車企業采購當地零部件等。“2018補貼”明確要求各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于上述形式。為打破地方保護，“2018年補貼”要求各地對《汽車生產企業及產品公告》所列新能源汽車產品一視同仁，落實免限行、免限購、免核發新能源汽車專用號牌等支持措施。對于有地方保護的行為，“2018年補貼”還明確表示將進行處罰，中央政府將根據情況扣除充電基礎設施補貼資金。在所有地方保護措施中，地方目錄尤為突出。北京、上海、天津和海南已經建立了地方分目錄，并公布了詳細的目錄。這些地方是新能源汽車的主要推動者，地方補貼目錄中的車型主要是當地企業。因此，外國汽車公司進入當地市場并獲得補貼相對困難。地方保護不限于地方目錄，因為深圳市規定，在當地銷售的新能源汽車必須滿足高續航里程要求，并在當地建立企業。專家告訴我，不同地區的保護措施各不相同，但地方保護的特點很明顯。在新政策的壓力下，各個地區可能會做出改善，公共地方保護將被取消，但地方保護將以其他方式呈現。哪里有利益，哪里就有河流和湖泊。在“2018年補貼”政策的壓力下，這些公共地方保護措施將被禁止，也許會轉移到“地下”。事實上，2月22日，上海市經濟和信息化委員會、上海市新能源汽車推廣領導小組辦公室發布了《關于2018年鼓勵上海市購買和使用新能源汽車的通知》，其中沒有提及“備案”或“目錄”等字樣，但取而代之的是“適用于新能源汽車制造商和車型”。但2016年版和2017年版的《關于鼓勵上海市購買和使用新能源汽車的通知及相關操作規程》都明確提到了“新能源汽車生產企業和車型備案”。這項政策在上海的發布日期晚于“2018年補貼”政策，玩起了文字游戲。一些專家還告訴我，地方保護的根本點是補貼，利用地方目錄將補貼資金偏向當地企業。新政策出臺后，各地的地方目錄遲早會被取消。然而，地方政府可以使用其他方法來替代，例如將地方補貼改為專項研發補貼，將地方補貼變為獎勵。“2018年版補貼”的發布對全面取消地方保護產生了重大積極影響。世界上沒有完美的東西，在未來的行動中，不可避免地會采取新的措施來消除新的保護區域。
如果說德系車代表品質，美系車代表力量，日系車代表經濟，那么，浪漫的法系車代表的就是前衛的設計和杰出的乘坐體驗。消費者對法系車乘坐體驗的好感由來已久，而最大的幕后功臣就是其出色的底盤懸掛調校能力。
1900/1/1 0:00:00經過2017年的蓄勢，比亞迪2018年開年即顯出“爆發”態勢，燃油車和新能源車雙雙實現新突破。
1900/1/1 0:00:00轉眼間，春節假期已經進入了尾聲。想必有無數人打算在春節后的第一天上班起，就開始籌劃著自己的2018年小目標了。對于買車的朋友來說，一年中什么時候才是買車最劃算的時間一直是大家關注的問題。
1900/1/1 0:00:00據汽車市場研究權威機構JDPower發布“2018中國消費者智能互聯汽車認知調查”報告顯示，91受訪消費者稱未來購買新車時，將會優先考慮智能互聯汽車。
1900/1/1 0:00:00大眾集團在2017年保持了穩定的發展態勢，全年共交付新車10741500輛，同比增長43。
1900/1/1 0:00:00泰克魯斯騰風將于2018年3月6日舉行的第88屆日內瓦國際汽車展上展示其高性能跑車“至仁9383”的賽道版RENRS的量產設計。
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