寶馬將國產電動版X3以支持華晨寶馬發展

2月初，寶馬集團董事長克魯格帶領兩位董事出席了寶馬中國經銷商大會。短短36個小時，董事會除了與經銷商密切溝通外，還做了什么？據知情人士透露，董事們此行還在北京與遼寧省委書記陳求發舉行了重要的商務會議。會議期間，雙方高度評價了華晨寶馬15年來的卓越合作，并對雙方建立的坦誠互信的合作關系表示贊賞。克魯格董事長非常感謝遼寧省委、省政府以及沈陽市委、市政府在各個發展階段對華晨寶馬的大力支持。陳求發書記也高度評價了寶馬與華晨的真誠合作，認為華晨寶馬交出了優異的成績單。從當天的晚宴上也可以看出雙方的愉快合作。晚宴上，除了來自全國各地的寶馬經銷商和慕尼黑的嘉賓外，還有來自遼寧省的領導、副省長崔鳳林和遠道而來的華晨集團董事長戚玉民。作為寶馬在中國15年的合作伙伴，齊董事長也發表了3分鐘的熱情洋溢的即興演講。據在場的經銷商介紹，當晚，合資雙方氣氛融洽，賓主賓至如歸。在為全國經銷商加油的同時，他們也奏響了寶馬在華新產品攻勢的進行曲。可以說，寶馬和華晨在情人節再次展示了他們的愛情。2018年是華晨與寶馬合作的第15個年頭。兩周前，華晨寶馬的第200萬輛汽車，全新寶馬5系插電式混合動力車，作為新能源車型在沈陽新大東工廠正式上市。目前，華晨寶馬生產的5系、3系和X1車型是寶馬自2012年以來在中國最暢銷的三款車型；

如今，在中國銷售的寶馬汽車中，每五輛中就有三輛是在沈陽生產的。去年上任并多次訪問中國的寶馬集團財務和中國事務總監Peter博士發表了幾項聲明，“寶馬在中國的成功離不開華晨寶馬的貢獻，華晨寶馬也離不開中國合資伙伴和地方政府的支持。沈陽是寶馬在中國的故鄉，我們將繼續與華晨集團共同努力，推動我們的合資企業取得更大的成功。這一決心在過去一年中得到了充分體現。2017年對華晨寶馬來說是碩果累累、繁忙的一年，更重要的是，它進入了本土化和更深層次發展的新階段。在短短6個月的時間里，從新的大東工廠建成，到寶馬中華陳In新的研發中心建成，再到年底高壓動力電池中心建成投產，雙方股東的一舉一動都干干凈凈、有條不紊。寶馬是中國加入世貿組織后第一家生產豪華汽車的汽車制造商。明年5月，華晨寶馬將迎來成立15周年，我們的第六款國產產品全新寶馬X3將從華晨寶馬的生產線推向中國市場。隨著這款產品的推出，我們將在中國市場發起歷史上最強的產品攻勢，以應對日益激烈的市場競爭。Peter博士去年曾向媒體公開表示過這一點。在中國，主流趨勢的發展速度比世界上任何其他國家都快。用Peter博士的話來說，“寶馬集團不僅在中國生產和銷售汽車，還與中國共同創新，促進整個產業鏈的發展和產業升級。”新能源汽車是全球汽車行業的轉型方向，也是中國政府高度關注的領域。越來越多的公司正在推出自己的新能源汽車計劃和概念車。從近兩年的一系列行動可以看出，寶馬和華晨集團的股東在未來的戰略發展中都達成了高度共識，在執行上配合良好。尤其是在中國的新能源汽車領域，他們在布局方面玩得很好。目前，沈陽新大東工廠正在為生產全新X3做準備。據知情人士透露，寶馬品牌的首款純電動X3也將在沈陽生產。這與Peter博士此前訪華時的說法不謀而合：“目前，我們在中國市場有6個系列的新能源汽車可供銷售。未來，我們將在新能源汽車領域更多地依賴華晨寶馬。”寶馬正在不斷擴大其在新能源車領域的領先優勢，構建完整的新能源生態系統，包括擴大新能源產品陣營，增強研發能力提供電池解決方案，打造技術領先地位，塑造電動汽車品牌和產品管理，廣泛開展充電和基礎設施建設，構建電動出行服務全產業鏈。去年5月投產的新大東工廠廣泛運用了數字模型、大數據等先進技術，成為德國“工業4.0”與“中國制造2025”對接的典范。目前，鐵西和大東整車廠都可以實現傳統能源汽車和新能源汽車的聯合生產；2017年7月，華晨寶馬新研發中心落成，專注于新能源汽車的研發；

10月，華晨寶馬動力總成工廠建成了豪華車企中第一個動力電池中心，這是寶馬在德國以外第一個集電池研發、生產和測試為一體的完整動力電池中心。Peter博士說：“企業只有與合作伙伴、員工、社會和環境等所有利益相關者合作，以‘雙贏’發展為目標，才能取得可持續的成功。”長期以來，華晨寶馬為沈陽當地經濟的可持續發展做出了貢獻，連續11年成為沈陽最大的納稅人。在沈陽的近15年時間里，華晨寶馬帶動了一批行業上下游企業落戶沈陽，為沈陽創造了更多的就業機會和經濟增長機會。如今，華晨寶馬已成為沈陽的一張新名片，為東北老工業基地的轉型升級貢獻力量。中國市場已經成為寶馬品牌在全球最大的市場，目前寶馬在中國的銷量占全球總銷量的近1/4。展望未來，正如克魯格先生所說，“在中國銷售的汽車中，國產汽車的比例接近70%，這離不開我們的合作伙伴華晨汽車集團的大力支持。我們將繼續投資于我們的中國業務，創造更多價值

標簽：寶馬北京

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