去年在廣州車展上推出的廣汽傳祺GM8，由于定位于中高端MPV細分市場，配置均衡，受到了各大媒體和整車廠商的關注。同樣是中高端MPV的上汽大通G10PLUS自然成為了比較的對象。然而，在我看來，上汽大通G10 PLUS是一款真正的全球車型，而GM8充其量只是一款中國車型。要想真正走向全球，廣汽還有很多事情要做。如果說到外觀，上汽大通G5 PLUS和GM8可以說有不同的意見和偏好，G10 PLUS更大的整體尺寸使其在內部空間方面比GM8好得多。對于一輛MPV來說，寬敞的車內空間是保證乘坐舒適性的必要條件，而乘坐舒適性是MPV的重要衡量標準。憑借寬敞的座位空間，G10 PLUS可以與享受頭等艙的感覺融為一體。無論是家庭出行還是日常辦公出行，上汽大通G10 PLUS都將創造卓越的乘坐體驗。從動力總成的角度來看，盡管兩款車都配備了2.0T汽油渦輪增壓發動機，但上汽大通G10 PLUS擁有柴油發動機配置，消費者可以選擇。許多人可能會覺得柴油發動機在中國沒有競爭力，因為國內柴油產品不高，價格居高不下。放眼海外，尤其是歐洲國家，它絕對是一個熱值更高、柴油發動機更強大的世界。上汽大通G10 PLUS從一開始就專注于全球市場，至于GM8，可能是我們想先在國內做。從動力指標來看，大通G10 PLUS的2.0T發動機在最大扭矩和最大功率方面都遙遙領先于GM8。盡管MPV對車輛的整體動力性能要求不高，但GM8這種典型的小馬拉大車不可避免地會讓駕駛者有些不高興。此外，上汽大通G10PLUS還配備了車載智能互聯系統。在這一領域，上汽集團遙遙領先于廣汽集團，甚至在全球范圍內，上汽集團在相關領域的研究和投資都處于前列。如果我們改進國產化的二次開發，我們相信G10PLUS也將利用這一領先技術為上汽大通在海外開拓新市場。自上汽大通G10誕生以來，G10在亞太經合組織、全國人大、金磚國家會議上來來往往，“國賓車”的稱號逐漸成為業界共識。在如此重要的外交場合多次擔當重任，也贏得了各國政府領導人和嘉賓對G10質量的認可。至少到目前為止，我還沒有發現廣汽傳祺GM8有什么炫耀的機會。GM8未來的表現還需要通過實際行動來檢驗。中高端MPV市場一直是提升產品品牌定位和增加產品附加值的選擇，但它往往考驗著相關原始設備制造商的整體實力。畢竟，與中低端MPV車型不同，依托上汽集團的上汽大通G10 PLUS擁有其他國產自主品牌無法比擬的天然優勢。不過，筆者還是希望，未來GM8能夠與上汽大通G10 PLUS攜手并進，一汽將力爭自主品牌MPV在全球市場站穩腳跟。
說起上汽大通G10PLUS人們第一時間想到的就是時尚的外觀、寬敞舒適的空間、過硬的質量、以及親民的價格，但很多人不知道的是大通G10PLUS還有一個名稱，叫做“互聯網MPV”，
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