為什么汽車技術大咖都去了這家汽車公司？

自2017年底以來，“造車新勢力”紛紛召開新聞發布會。無論是推廣品牌還是發布產品，集體創造的勢頭都提振了整個行業。這是要認真對待的！

當然，整體看起來很繁榮，但從每個人的角度來看，他們都有自己的特點。他們自身的實力、團隊經驗、企業戰略和品牌推廣游戲都不一樣。然而，有一點是，每家公司對高端人才的渴望都是一樣的。最近傳統汽車公司高管轉向新興汽車制造公司的浪潮可以清楚地說明這個問題。當我們整理這些信息時，我們發現了一個非常有趣的現象。一家此前低調的合資企業最近吸引了許多汽車行業巨頭加入我們，并在短時間內組建了一支國際頂級高管團隊。讓我們先把這家公司的名字賣掉，看看它是誰。目前最新消息顯示，被中央組織部創新人才招聘計劃授予“特聘專家”稱號的汽車專家馬春業博士，并入選“國家千人計劃”和江蘇省“創新創業人才計劃”，正式擔任該公司副總裁兼研發院院長。馬春葉博士在汽車行業工作了23年多。在職業生涯的早期，馬春葉博士在美國福特總部的產品開發部門工作，有13年的深耕和細致的工作；2010年，他加入標致雪鐵龍集團，成為亞洲研發中心車輛項目部負責人；2015年，馬博士擔任豐都汽車總裁，同時也是豐都汽車研發院的創始人。隨著我們的深入研究，我們發現在馬春葉博士之前加入這家公司的大人物還包括在美國福特總部工作了11年的國際知名汽車碰撞安全專家，奇瑞汽車研究所前所長、北汽集團研究所所長谷磊博士。目前，他擔任該公司的執行副總裁；曾任有限公司執行副總裁、北京汽車股份有限公司北京分公司總經理的陳雷被任命為公司高級副總裁，負責北京現代第一工廠和北京汽車三寶工廠的建設和運營；丁漢，產品規劃總監，曾任北京汽車公司產品規劃總監、奇瑞汽車品牌與產品管理總監。近年來，他還致力于智能互聯、自動駕駛和大數據等領域的前瞻性研究和技術規劃。此外，沃爾沃汽車前人力資源總監王芳和菲亞特克萊斯勒集團變速器業務前首席財務官景江海也在各自領域表現突出。看到這里，對國內汽車行業有一定了解的朋友大概能猜到這家車企的名字。對于那些還沒有猜到的人，讓我們繼續往下看。邱躍博士是該公司智能互聯研究與發展院的首席科學家，此前曾擔任福特公司的全球技術和應用軟件管理技術專家。特別需要強調的是，在研發體系中設立專門的智能互聯研發部門，這在國內車企中尚屬首次；王超，新能源汽車研發院院長，曾任長城汽車技術中心副主任、底盤工程研究院院長，是長城汽車研發院創始人之一；

輕量化平臺研發院院長王云歌也是長城汽車研發院的創始人之一，也曾在福田和華泰汽車任職。不難發現，每一個來到這里的人都是一位深耕傳統汽車行業多年的“老司機”。此外，該公司的外籍團隊也是一支強大的團隊，包括前通用汽車首席工程師科里·戴維斯、前日產密西西比工廠經理史蒂文·理查森，以及在零部件供應鏈和質量檢驗方面擁有40多年工作經驗的迪迪埃·韋里斯特博士。頂尖的技術和管理人才，包括美泰公司高級副總裁艾米·博伊蘭，財富500強企業，福特高性能品牌“Shelby”的總裁兼首席運營官。你還沒猜到這家公司的名字嗎？以下是編輯給的更多標簽：“上帝的車”、“世界超級跑之王”和“好萊塢汽車明星”。沒錯，是賽琳。說到賽林品牌，跑車愛好者肯定不陌生。它由“世紀汽車大師”史蒂夫·賽林于1983年在美國加利福尼亞州創立。經過十多年的賽車生涯，冠軍車手史蒂夫·賽林不僅獲得了無數榮譽，而且慢慢意識到當時的賽車都無法滿足他對車輛性能的追求。因此，退役后，他決定開啟人生的另一個篇章，創立賽麟品牌，打造一只更純粹的“性能野獸”。2000年，由他創造的塞林S7在空中誕生。17年來，它以其出色的記錄成為了賽道上一個孤獨而不可戰勝的存在。此外，Steve Sailin還被福特指定為GT車型致敬版開發的領導者。福特超級跑車GT40的歷史性壯舉因他而重生，他作為傳奇人物在福特名人堂排名第三！如今，年近70的Steve Selin仍然是Selin品牌的靈魂和技術核心。令人興奮的是，賽麟現已抵達中國。江蘇賽麟由美國賽麟國際汽車公司與國內多家企事業單位共同投資設立。進入國內市場后，賽麟對品牌定位進行了調整，從小眾高端向大眾高端過渡。通過工藝與創新技術的融合，江蘇賽麟希望實現“中國智能制造，全球銷售”的真諦。實現這一目標并非易事，江蘇賽麟董事長兼首席執行官王曉林博士深知這一點。他對汽車制造業，尤其是傳統汽車制造業充滿敬畏，并理解任人唯賢的重要性。我認為這就是為什么這么多傳統汽車巨頭和賽麟走到一起的主要原因，他們有這樣的掌舵人，有這樣輝煌的品牌歷史，有深厚的技術底蘊。

標簽：福特發現北京長城奇瑞

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