在車頂上鋪層薄膜，新能源汽車為何熱衷干這個

在屋頂上鋪薄膜是為了防曬和降溫嗎？簡單地用“是”或“否”來回答這個問題是不合適的。2016年，美國一家知名物流制造商在物流卡車頂部安裝了漢能在美國的子公司MiaSolé柔性薄膜電池，為卡車停車時提供電力，用于冷藏車、冷鏈物流和冷藏，無需柴油推進，從而降低了運營成本。越來越多的新能源汽車制造商正在關注這一領域。由于薄膜發電的黑色技術，屋頂的利用價值極高。這種接收陽光的薄膜發電組合像紙一樣薄，靈活，重量輕，放在屋頂上，暴露在陽光下發電。2017年8月，漢能集團在美國的全資子公司Alta Devices與德國奧迪公司簽署了薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄。雙方的計劃是聚焦奧迪新能源汽車的“車頂”，利用漢能的薄膜太陽能發電技術在車頂發電，為車內空調等設備提供電力，并延長汽車的續航里程。在此之前，漢能薄膜發電還與全球最大的汽車玻璃公司福耀玻璃合作，該項目的核心是屋頂和天窗薄膜發電。薄膜發電技術日益成熟、穩定、高效。臉書創始人扎克伯格曾經靈機一動：他希望來自世界各地不同經濟條件的人平等地享受互聯網生活，這樣即使在大山深處，他們也可以獲得免費的互聯網信號。為了實現這一理想，扎克伯格想出了開發無人機的主意，這種無人機晝夜在空中盤旋，傳輸源源不斷的無線上網信號。讓無人機不間斷飛行的黑科技是薄膜太陽能發電。扎克·伯克不是一個有遠見的人。2016年6月，臉書的“鷹”無人機在亞利桑那州的尤馬實驗場完成了首次飛行，在空中飛行了90分鐘。比原計劃延長三倍。未來，“鷹”無人機將依靠太陽能電池在高海拔持續飛行長達三個月。對于漢能薄膜發電集團執行董事兼首席執行官、中華全國工商聯新能源商會執行主席司海健來說，支持無人機飛行并作為新能源汽車的地面能源供應似乎并不困難。除了奧迪，北汽新能源還瞄準了在車頂鋪設薄膜的技術。1月29日，全球最大的薄膜太陽能發電企業漢能薄膜發電集團與北汽新能源公司簽約，將在推廣汽車天窗和車頂解決方案、新能源汽車充電換電站、共享電動汽車、園區和工廠分布式能源建設等領域開展全面合作，農業光伏扶貧，以及“智慧交通、綠色出行”合作框架下的特色小鎮建設。2018年可能是薄膜太陽能發電的第一年。一個小型薄膜發電組件將所有陽光照射的表面，如屋頂、墻壁、農業溫室等轉化為發電站。其中，人們最直觀的應用是薄膜發電技術在交通出行領域的應用。1月27日，中央電視臺新聞頻道“新聞直播間”以“關注北京新能源小客車井噴式增長申請”為主題，報道了北京新能源汽車發展情況。節目采訪了中華全國工商聯新能源商會執行主席、中國薄膜光伏產業聯盟主席、漢能薄膜發電集團執行董事兼首席執行官海健先生，司海健認為，薄膜太陽能發電技術的應用將對未來清潔能源汽車的發展產生重大的帶動作用。據中央電視臺報道，2017年新能源汽車產量為79.4萬輛，同比增長53.8%；

銷量77.7萬輛，同比增長53.3%，創歷史新高。2018年，國內新能源市場銷量將突破100萬輛。以北京為例，在北京開放個人新能源小型客車應用的四年里，共設置了24個配置。前兩年的增長速度較慢，后兩年數字增長率繼續攀升。截至2017年底，北京有近12萬人排隊購買新能源汽車，16萬輛的保有量保持全國最高。這些數字是中央電視臺得出“爆炸式增長”結論的依據。但從目前來看，“里程焦慮”和基礎設施建設仍是制約該行業發展的根本痛點。人們希望通過薄膜發電技術獲得解決方案。據司海健介紹，將太陽能技術引入電動汽車的能源系統，在一定程度上減少了汽車對充電站的依賴。這是新能源汽車發展進程中的革命性突破，這些技術的發展將大大加速新能源汽車的普及和發展。薄膜太陽能發電技術已經打開了人們的思維。你的手機沒電了。即使在昏暗的光線下，你也可以從包里拿出一張充電紙給它充電。想象一下，如果你處于一個極端的環境中，那張小小的發電紙永遠不會讓你有最后一塊手機電池耗盡的焦慮，這才是真正的上帝之光。

標簽：漢北京奧迪

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