“新”與“老”的較量：全新紳寶D50對比吉利新帝豪

2017年，盡管中國汽車市場集體低迷，但自主品牌逆勢而上，蓄勢待發，成為推動汽車市場增長的重要力量。尤其是在轎車領域，涌現出了許多受歡迎的車型，比如性能均衡、老氣硬朗的吉利新帝豪，以及全新的薩博D50，它已經成為市場上受歡迎的獨立新人。消費者應該如何在這兩款車之間做出選擇？讓我們進行比較。與舊外觀相比，新外觀更時尚，“大都市之美”是北汽2.0時代的先鋒之作。全新薩博D50的外觀吸睛指數位居前列——“北方”飛翼形前格柵，一路上揚的立體腰線，以及不影響車頂設計內部空間的流暢線條，所有這些都讓全新薩博D5的整體外觀散發出優雅與動感，凸顯其“大氣”。此外，全新神寶D50采用“OFFSPACE”全新設計語言，完美呈現前衛時尚元素；“大都市之美”融合了文化、情感等情感元素，傳遞出更深刻的城市生活美學和主流精神。在其首次亮相之初，新的帝豪專注于“非凡的宏偉”。前格柵的“徽”形元素是一種被稱為“徽紋波紋”的家族設計，具有很高的辨識度。然而，考慮到當前汽車行業“大嘴就是美”的審美取向，信心難免不足。從前輪眉開始看它的側腰線，它有一個更高的向上角度，強調了一種動態的姿態。簡潔的尾部與車頂線條自然融合，后部頭部空間不錯，但車頂輪廓略顯笨重。如果你能在實用空間和動態設計之間找到平衡，比如全新的薩博D50，它可能會看起來更好。總的來說，新帝豪的整體線條和細節輪廓都可以接受，但在全新神寶D50的“大氣”影響下，它們是否還能“引領潮流”還有待商榷。智能PK，“我說你懂”更人性化。全新的神寶D50和新帝豪都標榜著智能，但顯然他們對智能的理解存在偏差。前者主張“我說你懂”，后者則強調“沒有4G，就沒有網絡”，這可能與兩款車的上市周期有關。吉利帝豪的賣點是4G網絡，但實際上它可以更智能。新款帝豪上市較早，其自己的4G網絡在當時已經是一大亮點。盡管該車配備了基于車內網絡的語音控制系統和其他功能，但它與后起之秀全新薩博D50并不相同。全新神寶D50的語音控制系統比剛性的命令音和剛性的操作更能理解你，降低了便利性和交互性。全新神寶D50的“我說你懂”更感性——說出某個歌手或歌曲的名字，多媒體系統會主動搜索和播放在線音樂；

說出具有地址特征或目的地屬性的名詞，導航就會被喚醒。即使你說“我想穿大褲子”，導航也會把你帶到新的中央電視臺位置。此外，它還可以理解十多種普通話方言，這讓我想起了“山東老大哥被導航激怒了”的模因。如果我開的是全新的神豹D50，難道不會有那種“智障人機對話”嗎？強大的智能駕駛輔助系統也是全新Samson D50的一個關鍵功能。智能駕駛輔助也是全新Samson D50的一大亮點。它配備了BSD盲點監測、車道偏離預警、行車記錄儀、360度全景成像等智能系統，總能幫助駕駛員避免潛在的危險，這對初學者來說意義更大。平臺對標，Matrix2.0技術與時俱進。當談到平臺時，它們實際上是多個車型共享的基本設計標準。一個平臺上的新技術突破，相當于平臺上的所有產品都能實現技術突破。全新神豹D50是北汽神豹首款基于全新Matrix2.0平臺打造的車型。該平臺由北汽德奔科技背書，以“激進設計、精益品質、綠色駕駛、高效動力、智能汽車生活方式、輕量化和全球研發”而聞名。它不僅引領了新時尚的出現，還確保了卓越的技術和生產工藝，其NOVA-PLS智能技術已將新車全面帶入智能時代。。。有了這個新平臺的支持，難怪全新的薩博D50能夠在家用轎車市場上脫穎而出。帝豪采用吉利的FE平臺，在安全性、操控性和耐用性方面得到沃爾沃的支持。但由于數據分析不足，平臺參數不透明，很多人對吉利的產品線并不熟悉。而且生產的汽車越多，生產工藝技術越固定，就越難將創新技術融入汽車平臺。FE平臺誕生于四年前的2014年，也是時候做出改變了，畢竟跟上時代是根本的演變。面對市場變化和新的消費需求，全新神寶D50憑借大氣的外觀、智能的配置、全新的平臺，不僅迅速用實力證明了自己的能力，成為了家轎市場的爆款，而且以超越“老將”的菜鳥外觀引領了消費升級下的用車新潮流。

標簽：帝豪沃爾沃

汽車資訊熱門資訊