五化引領 活力東風澎湃創新動能

我們似乎離普通人購買自動駕駛汽車的目標還很遠，但事實上，這項技術已經開始在東風進行實踐。Alphaba自動駕駛客車的最新發展發生在深圳福田保稅區。在過去的一個月里，附近居民經常看到掛著東風“雙飛燕”標志的Alphaba自動駕駛客車在開放的道路上穿梭。雖然從外觀上看，阿爾法巴與普通公交車沒有太大區別，但它的方向盤會自行移動，可以感應行人和車輛自動避讓和繞行，無需人工操作。我開這輛車一整天都不會累，司機高師傅說。在廣闊的無人明天市場中，阿爾法自動駕駛客車的試運行讓許多人嘗到了未來交通帶來的甜頭。作為新時代的“弄潮兒”，東風的“五化”“引發了一場行業創新浪潮。阿爾法自動駕駛客車在福田保稅區首次試運行，這是中國第一輛也是世界上第一輛在開放道路上進行無人駕駛。隨著自動駕駛汽車技術的逐漸成熟，未來汽車市場的新趨勢不言而喻。2017年對國內汽車市場來說是非同尋常的一年t、 關鍵詞頻繁出現，如電動、智能和互聯。在這種情況下，東風公司堅持以科技強企，創新性地提出了“五個現代化”的理念。Alphaba使用的多項技術是東風公司“五個現代化”理念的初步實踐。目前，東風公司繼續優化輕量化技術路線，加快推出電動化、智能化、網絡化產品，并逐步形成共享模式。在輕量化方面，東風公司明確了持續優化產品結構設計的技術路線，通過廣泛采用輕量化材料和先進制造技術來實現輕量化目標。在商用車方面，已開發的輕型混合動力電動客車采用鋁合金白車身和高強度鋼、輕合金、先進PC、高強度鑄鐵等大量輕量化設計關鍵部件，使整車重量減輕14.2%；

在乘用車方面，結合多項輕量化創新成果的東風風神AX4，輕量化材料應用比例高達66%，遠高于行業平均水平50%。在東風科技創新成果展上展出的輪轂電機驅動系統電動化方面，開發了一條以EV/PHEV為重點的技術路線，對FCV和輪轂電機進行了預研究。與此同時，圍繞低碳化，HEV的發展也得到了加速。在技術合作領域，我們與雷諾-日產聯盟合作成立了易捷特新能源汽車有限公司有限公司，共同開發電動汽車。在智能化方面，發展方向以輔助駕駛、自動泊車和自動/無人駕駛三大技術為主，采用漸進式發展模式。目前，東風自動駕駛汽車正在加速驗證，具備自動泊車、自動轉向和跟車、高速變道、行人識別等功能。在組網方面，圍繞終端、管理和云模塊采用平臺迭代，根據工程成熟度逐步登陸風神系列機型。目前，全新啟辰D60搭載了車聯網云平臺，東風公司為獨立乘用車建立了自己的車聯網品牌WindLink，共實現了9個子系統29項服務。在共享方面，東風公司推出了“一味享”、“東風出行”等各類共享出行服務平臺，涵蓋共享汽車、新能源通勤者、新能源出租車、叫車服務、新能源物流車等業務。2017年9月下旬，東風科技的創新引發了另一波媒體報道。為期一周的技術創新周為東風“五個現代化”取得的成就贏得了各媒體的高度贊譽。《中國汽車報》發表的一篇文章稱，輪轂電機技術是一項被譽為顛覆汽車行業的新技術成果，已應用于東風軍用車和乘用車兩個領域。《科技日報》報道稱，在智能化方面，東風公司已經掌握了自動駕駛汽車的自動控制技術，在國內處于領先水平。據新浪汽車介紹，隨著“東風出行”平臺的上線和分時租賃等商業模式的創新，東風共享正在為出行帶來越來越多的便利。“十三五”期間，東風公司將繼續進行“五化”布局，致力于成為一家為用戶提供全面產品和服務的企業。什么是汽車？什么是一輛在東風路上一直在思考和實踐的汽車？汽車不僅是鋼鐵和塑料的集合體，也是各種高科技應用的有力載體，是科技發展和人類文明進步的重要標志。技術的發展和進步不斷賦予汽車行業新的內涵和強大的生命力。可以預見，一個以技術變革為引領的新能源和自動駕駛時代即將到來。這是東風公司董事長、黨委書記朱延峰對汽車未來發展趨勢的思考。與此同時，在東風，從上到下，都有對汽車未來的反思。東風技術中心仿真技術應用開發辦公室主任王錫成認為，汽車的未來將不可避免地依賴于智能駕駛、新能源、智能網聯等關鍵詞。這從一個側面反映了東風對汽車行業未來發展趨勢的清晰認識。東風的新能源汽車是東風對汽車未來發展趨勢思考的實踐產物。目前，東風公司已形成三大技術路線同步推進的綜合新能源產品線格局。2017年，新能源乘用車電子電控、電池組化、驅動電機產業化全部落地。東風新能源汽車產品技術含量高、產業化水平高，與發達國家基本處于同一起跑線上。“中國汽車精英智庫聯合執行主席、清華大學汽車工業研究院院長趙福泉教授……

try和技術戰略研究所評論道。如今，東風風神E70純電動轎車正在加速推出東風公司的新能源產品。去年10月中旬，東風風神E70純電動轎車成功上市，綜合續航里程超過351公里。在廣州車展上，東風風行發布了兩款純電動新車凌志M5EV，并成功拓展到成都、武漢和杭州等物流市場。數據顯示，去年1-12月，東風新能源汽車累計銷售5.4萬輛，同比增長117.6%，遠高于行業增速。此外，東風的新能源業務已經實現了整體盈利。多年來，東風公司在新能源商業模式上不斷創新。目前，東風基本涵蓋了國內新能源汽車的所有商業模式，形成了包括分時租賃、專線運營、出租車運營、互聯網+專車服務和通勤巴士五個方面的商業模式。隨著雙積分政策的逐步明確，中國新能源汽車的市場空間將進一步釋放。在“583”計劃的指引下，東風公司的新能源汽車業務將迎來新格局。預計到2020年，東風公司新能源汽車市場份額將達到18%，實現銷量36萬輛；到2025年，市場份額將達到20%，銷量將超過100萬輛。未來已經到來，汽車行業如何突破拐點？未來汽車市場的競爭越來越激烈，越來越多的企業已經感受到轉型升級的緊迫性。豐田計劃在2025年停止生產僅配備傳統動力的汽車。大眾提出從2020年開始專注于電動汽車，特斯拉將從純電動汽車制造商向新能源企業全面布局。。。汽車行業已經完成產能擴張布局，或許從規模擴張到內涵發展的“拐點”已經到來。在這種發展趨勢下，中國汽車公司不能掉以輕心。作為中國汽車行業的央企，東風公司正在加快實施創新驅動戰略，不斷提高技術創新能力和整體競爭力，努力將自己打造成一家強大的全球汽車科技企業。2017年9月下旬，“東風汽車公司科技創新成果展”啟動儀式舉行。在2017東風公司科技創新成果展和第二屆科技創新周期間，共展示了120多項創新成果，充分證實了東風對科技創新的承諾。東風公司一直積極致力于技術創新，“朱延峰說。盡管公司在技術創新方面取得了快速進步，但在基礎研究和先進技術研發方面還需要進一步加強。因此，有必要進一步增加科技投資，完善創新體制機制，營造創新文化。”他認為，面向未來，只有擁有強大的技術實力，才能實現轉型升級、提質增效、可持續發展。強大企業的發展需要創新技術，創新技術需要創新機制。東風將創新工作室視為激發技術人才創新活力、增強研發能力的舞臺。目前，東風已建成33個公司級創新工作室。在科技人員薪酬制度改革中，東風公司正在采取三步行動：第一步是達到市場化水平，科技人員的薪酬高于行政管理人員；第二步是“或多或少”，將在今年年底前完成；

第三步是“能夠上下”，這將在明年實現。在對外合作方面，東風公司匯聚各方資源，與一汽、長安簽署戰略合作框架協議，共同投資開發新能源、智能化、網聯化、輕量化等領域的戰略核心技術和平臺。隨著創新機制改革的逐步推進，東風必將匯聚起強大的創新洪流，向著實現汽車強國夢想的彼岸奔赴。

標簽：東風東風風神風神E70福田長安

汽車資訊熱門資訊