近日，有消息稱，2018年新能源汽車補貼政策計劃將進一步收緊，降級速度加快，補貼準入門檻提高。同時，為了加快市場監管，可能會取消地方對新能源汽車的補貼。針對當前新能源汽車補貼亂象，除了可能取消地方新能源汽車的補貼標準外，明年新能源汽車補助標準大幅下降的可能性也很大，對補貼的技術要求也將有所提高。專家指出，這一舉措將加速新能源汽車行業的整體洗牌，淘汰許多不合格的車企，為低速電動車的發展提供良好機遇。低速電動車巨大的市場空間和消費者的升級需求吸引了許多傳統汽車制造商的加入，不僅保證了質量和性能，還保證了注冊和道路使用。但與此同時，一些高速汽車制造商正在推動產品在市場上競爭，甚至他們的營銷模式和形象店也在模仿低速電動汽車制造商。還有高速電動車被退市并作為低速車出售的現象，造成市場混亂。然而，2018年的補貼政策很可能會改寫這一局面。隨著新能源汽車補貼的大幅減少，高速和低速制造商之間的市場整合現象顯然已經放緩。這也將使高速制造商的價格回落，或者再次形成高速和低速制造商不交叉的兩個市場陣營，這對低速電動汽車的發展無疑是一個巨大的好處。不難看出，低速電動車的市場前景將充滿希望，這也是許多車企的發展機遇。如今，陽光正立足于新能源交通產業，倡導綠色環保、持續創新、穩步發展，積極探索中國新能源電動汽車戰略性新興產業的可行發展路徑。始終秉承“今日陽光，成就你我”的企業愿景，秉承“攜手今日，共創華晨”的經營理念，不斷拓展和完善新能源電動汽車產業鏈，努力發展成為國內一流的汽車服務產業集團，成為新能源電動汽車輕量化領域的領導者。
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