汽車自主品牌黃金時代來了，看君馬長安傳祺三家怎么玩？

就在2018年進入之際，君馬汽車、廣汽傳祺和長安汽車三大自主品牌推出了各自的重量級產品，為2018年汽車市場開了一個好頭。1月16日，長安逸動第二代“魅力來襲”。1月17日，大型轎跑SUV君威S70“閃亮登場”。1月18日，全新緊湊型轎車GA4為夢想而誕生。從三款新車的上市主題可以看出，各大國產品牌不約而同地選擇了“夢想、青春、新生”作為今年的開幕主題。可以預見的是，2018年或將成為國產品牌實現夢想、邁向成功的一年。自主品牌的發展持續升溫，拉開了2018嘉年華的序幕。回顧2017年，中國乘用車市場一直保持著良好的增長態勢。根據中國乘用車協會的數據，2017年，中國乘用車年銷量2423.8萬輛，連續第九年位居世界第一。其中，國產品牌表現出了良好的增長勢頭——上汽通用五菱、東風日產、吉利汽車和長安汽車的年銷量均超過100萬輛。同時，在銷量前15名中，有6個國產品牌入圍，實現了歷史性跨越。有利的市場環境和發展勢頭進一步激發了各大自主品牌的信心，他們為2018年定下了“小目標”。其中，吉利預計銷量158萬輛，長安健智預計銷量120萬輛。值得注意的是，不僅老牌自主品牌異軍突起，駿馬汽車、蔚來等一批新的自主品牌也蓄勢待發。1月17日剛剛發布旗艦車型君馬S70的君馬汽車首席執行官宋佳曾表示：“君馬將在2018年全力出擊，抓住市場機遇，旗艦車型君瑪S70將迅速實現月銷量破萬的小目標，成為君馬汽車的首款爆款車型。”在君馬、長安和傳祺快速發展的背后，在聚和思維VS企業的帶領下，反映出各大獨立品牌已經探索出適合自己的發展道路，這就是為什么他們能夠支持品牌在市場上的持續努力。例如，長安依托五國九地的獨特優勢，不遺余力地進行產品研發，始終領先一步。廣汽傳祺推動的海外發展路徑也是在產品設計、研發、生產、制造等方面與國際一線品牌接軌，從而形成自身優勢。另一方面，君馬汽車采用共享經濟思維模式，借鑒和學習滴滴、阿里巴巴等互聯網公司的發展模式，最終創造了自己的“核心方法”——匯聚全球智慧，整合國際資源，聚焦設計、研發、制造、營銷等核心環節，創建了駿馬獨有的核心標準和運營模式。在這種開發模式的指導下，駿馬汽車在產品驗證階段與國內外知名企業合作，實現了產品性能的高水平開發和驗證。以君馬S70為例，與意大利賓尼法利納公司合作進行造型設計，與中國汽車工程研究院合作完成NVH開發，與中國西部汽車試驗場合作進行可靠性和耐久性實驗，與英國米拉公司合作進行底盤調校，在黑河極地汽車試驗場進行了極冷試驗。正是因為每一個方面都由各個領域的專家領導，所以君馬S70確保了在各個領域都有出色的性能。君馬S70在上市前，經過了長達8天、7000公里的長途性能評估，途經4個省市。它經歷了無數次測試，從高速公路到國道，從崎嶇的山路到泥濘的農村土路，從強風大雨到疾風驟雨，證明了它卓越的產品質量。除了充分保證質量，駿馬汽車還致力于通過整合全球資源，為中國年輕消費者帶來尖端技術和配置。在天窗選擇方面，君馬S70選擇了德國的偉巴斯特，這是一家世界級的供應商，一直在為法拉利、瑪莎拉蒂、賓利和美世等知名品牌供貨……

奔馳C/E級。ESP控制器組件、ACC/AEB、BOS制動優先系統、ABS控制器組件、發動機ECU、氧傳感器等安全技術配置也來自世界知名的德國博世集團。輪胎由世界級輪胎品牌倍耐力制造。座椅和汽車聯網TBOX起源于美國知名芯片制造商高通公司。可以說，在“聚芯”理念的指引下，駿馬汽車在產品開發和質量控制方面達到了卓越的水平。所有這些都得到了新推出的君馬S70的證實。縱觀各大自主品牌的發展路徑，無論是長安汽車的五個國家九個地區、廣汽傳祺的海外發展路徑，還是君馬S70的“大型轎跑SUV”定位和“融合之路”發展理念，盡管它們的發展路徑不同，但其核心都在融合——通過不斷的顛覆和創新，促進汽車的長期可持續發展。這可能是這些自主品牌不斷提升的活力和動力的源泉。讓我們更多地支持國產品牌，讓它們走得更快、更遠，幫助中國更快地實現汽車強國的夢想。

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