當電池秒速快充技術還在實驗室時 秒沖新能源在質疑聲中已經開始全面商用

日前，一則長沙快遞行業電動汽車率先使用即時通訊新技術的消息在網上迅速傳播，甚至登上了熱點新聞的界面，引起了更廣泛的關注和熱議。對于這項世界領先的電池技術，無數質疑的聲音似乎已經塵埃落定。國家信息中心副主任徐長明在20日剛剛閉幕的2018中國電動汽車百人會論壇上發表主旨演講。他在演講中提到，要想大規模擴大新能源汽車市場，就必須解決用戶的痛點。根據國家信息中心對1000多名新能源汽車用戶進行的調查結果，用戶的不滿主要集中在兩個方面：續航里程不夠長、充電時間長、充電不方便。由此可見，制約新能源汽車全面發展的瓶頸仍然在于電池技術，包括決定續航里程的蓄電和縮短充電時間的快充技術。無論是在國內還是國際上，這一點都已得到證實。以谷歌、三星、華為等企業為首的高科技結構在新能源電池領域展開了全面競爭。誰率先捕捉技術進步，誰就能引領包括新能源汽車在內的多個行業的轉型。一些人專注于研發新電池，而另一些人則致力于改進快速充電技術，并不斷聲稱已經取得了成果。一時間，電池技術領域蓬勃發展，一片混亂。在這里，值得不厭其煩地看看近年來哪些公司吹響了充電的號角：2015年，湖南大學物理學院的一位副教授開發了一種鋁電池。普通鋰電池的充電容量為一小時，只需充電一分鐘，使用8000次后幾乎沒有衰減；2016年7月，中國東旭光電聲稱已開發出“Ene King石墨烯鋰離子電池可在15分鐘內充滿4800mAh，重復使用3500次。2017年10月，日本東芝公司宣布開發新一代鋰離子電池，可在6分鐘內實現快速充電。2017年11月，韓國三星宣布其石墨烯電池技術可實現零充電在實驗階段，充電速度是現有標準的五倍，在12分鐘內完成。2017年12月，中國浙江大學發表了一份文件。他們開發了一種新型鋁石墨烯電池，可以在幾秒鐘內充電，循環25萬次。這些不斷發出的高音都直接指向新一代電池技術：充電速度呈指數級增長，并且它可以在幾乎幾秒鐘內充滿電；充電和放電循環使用數千次，從而延長電池壽命；電池壽命增加了一倍，充滿電后可以行駛500公里甚至更長時間。然而，令人相當困惑的是，到目前為止，這些產品和技術似乎仍在實驗室中，有些甚至在實驗階段被放棄，或者應用成本過高，沒有商業價值；或者，關鍵技術仍在攻關中，尚未真正成熟。總之，目前還沒有人真正被應用。電池瓶頸仍然存在，仿佛它仍然是一個極具誘惑力、難以逾越的高峰，繼續打磨著世界的耐心，滿足著每個人的胃口。俗話說，凡事都有例外。在新年伊始的短短一個多月里，越來越多的媒體將注意力集中在湖南長沙的一家新能源公司身上。他們經過五年的深潛，精心研制出了“秒沖神器”，它承載著世界新能源電池技術的希望，并已開始全面商業化！

媒體專業人士和關注電池技術的最有經驗的投資者已經知道了這家公司的名稱——長沙第二創新能源責任有限公司。所謂的“第二創神啟”是媒體對該公司開發的三種技術的昵稱，包括具有獨特結構的石墨烯基鋰電池、，更高標準的X-change 3.0充電協議，以及用于保護充電的專利電路。在北京、上海、深圳甚至香港的多個場合，數千雙眼睛見證了“神器”的神奇：5000mAh移動電源可以在300秒內充滿電，72V 12Ah電動汽車電池可以在500秒內充滿電而無任何發熱感。雖然沒有一些實驗室產品聲稱的幾秒鐘內充滿電那么不可思議，但充電速度從過去的兩三個小時提高到短短幾百秒，已經讓世界欣喜若狂，足以解決電池領域的許多痛點，是一款看得見摸得著的有形產品。更難能可貴的是，賽充新能源不僅研發出了快充電池，其能量密度是鋁電池的數倍。它還提出了充電技術的整體解決方案，可以在數百秒內實現充電，為普通電池帶來2-3倍的充電速度，同時確保充電安全。這處處體現了這種“神器”的獨特性和獨創性。沒有親身體驗過這項技術的人，無一例外，這被視為另一個引人注目的“噱頭”。他們不相信一家未知的企業能夠解決困擾多個行業的電池問題，并爬上許多高科技公司目前無法征服的技術高地。有媒體披露，賽蟲的技術團隊來自湖南兩所實力最強、關系最密切的大學，中南大學和湖南大學。技術負責人是一位專注于電池材料研究并享受國務院特殊補貼的資深專家。多項領先成果已經發布。在過去的幾年里，我們聚集了電池和充電幾個技術領域的精英和專家，并在制造健全的技術產品方面取得了巨大成功，再次向世界展示了中國智能制造的力量。面對不斷的質疑，賽沖和他們的技術團隊沒有找太多借口，而是全身心投入到商業化和量產中，展示了技術創新在多個行業應用中帶來的革命性變化。實踐是檢驗真理的唯一標準，他們堅信，籠罩在幾秒鐘內的懷疑和迷霧會在事實面前迅速消失得無影無蹤。2017年9月，在湖北武穴的無人機大賽上，天翼共創的一款無人機以其快速充電能力和持續飛行時間吸引了所有人的注意，并獲得了大賽企業前十名。這架無人機的電池來自第二次充電的新能源；去年12月，在北京的兩次路演上，秒充創始人龍德宇在北京展示了使用當地材料的秒充電池和共享電動汽車專用電池。在秒蟲的總部長沙，秒蟲甚至邁出了商業化的步伐。威威帥客是威威汽車旗下一款集健身、娛樂、休閑交通于一體的共享跑車。可廣泛應用于景區、學校、公園、商場、別墅等場所。2017年11月，賽中與緯懷科簽訂了為期一年的10萬個電池租賃協議，湖南多所大學的學生已經開設了緯懷科，為校園增添了一道亮麗的風景線；

2018年，張家界、韶山和三亞等大型景區將能夠看到第二次電池漂移的軌跡。在長沙市，大街小巷出現了標有黃色“秒充”字樣的電動汽車共享充電站，為2萬多輛即將更換秒充電池的電動汽車提供充電服務。電動汽車現在有“饑餓”和“美團是國內最大的兩家快遞公司，大量快遞騎手是第一個改用二次充電電池的。在經歷了二次充電的快速充電后，他們突然意識到，上下樓梯幾分鐘內，他們的電動汽車就可以在充電站補充充足的能量g站，無需像過去那樣購買幾塊電池并隨時更換。大多數騎手認為，快速充電可以顯著提高配送效率，一天可以發送10多個訂單，一個月可以賺1000多元。這兩天，廣西一家專門從事軍警裝備的公司、北京另一家共享電動自行車制造商、一家全系列手機背夾電池制造商看到了第二拳核心技術孕育的無盡商機。幾乎巧合的是，他們找到了龍德宇，并提出了深化合作的意愿。這兩句老話“真金不怕赤火，酒香不怕巷子深”，已經無法描述色蟲一年來在行業應用中走過的路了。只要是真金白銀，自然經得起應用的考驗，酒香四溢。越來越多的人渴望品嘗葡萄酒的味道。據報道，中國一家知名手機制造商正在反復測試手機二次電池，情況超出了預期。也許用不了多久，一款標準的二次電池手機就會出現，成為手機發展史上具有里程碑意義的產品。在新能源汽車領域，二次充電技術足以完美解決用戶體驗的兩大痛點。充電時間越短，續航里程越遠，將成為新能源汽車爆發式發展的最有力杠桿。

標簽：北京合創

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