哈弗SUV再添85萬新車主，神車銷量15年連冠

2017年，中國SUV市場風云變幻，哈弗H6繼續領跑，占據SUV車型榜榜首長達57個月，幫助哈弗品牌再次稱霸中國SUV品牌銷量排行榜；五菱寶駿放棄了寶駿560，試圖用新推出的寶駿510挑戰哈弗H6的主導地位，但沒有成功；傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越都取得了不錯的市場成績，成為中國品牌前進的第一批利潤收割機；長安CS75和CS35似乎缺乏耐力；在經歷了2016年低排量車型購置稅減半的市場沖擊后，合資品牌在2017年全面反彈。隨著2017年塵埃落定，哈弗SUV以超過85萬輛的銷量再次成為中國SUV市場的年度品牌銷量冠軍。長安以64.4萬輛的銷量位居第二，吉利以62.6萬輛的銷售額位居第三，本田以82輛的微弱差距位居第四。至此，哈弗已經連續15年成為中國SUV市場的銷量冠軍。技術與產品第一，哈弗的核心競爭力得到提升。過去一年SUV市場的競爭形勢顯然沒有往年那么輕松。近兩年，博越、榮威RX5、遠景SUV、帝豪GS、寶駿510、風光580等新推出的自主品牌車型，以及上海紅旗GS4、寶駿560、長安CS75等老對手，可以說是集體圍攻了哈弗的冠軍寶座。經過產品調整，合資品牌逐漸適應了快速變化的中國SUV市場。大眾途觀、別克昂科威、日產奇駿、日產小科、本田CR-V、本田XR-V都有不錯的市場表現。值得一提的是，長城旗下豪華SUV品牌WEY的推出，也將在一定程度上與哈弗形成競爭關系。為了應對更激烈的市場競爭，哈弗在2017年大幅更新了產品配置，并重新調整了競爭戰略。其中最重要的自然是全新哈弗H6的上市。4月，上海車展推出1.3GDIT和2.0GDIT車型，11月，廣州車展推出1.5GDIT車型。所有變速箱都升級為7DCT變速箱，可以說是一次徹底的升級，也是第一款完成新一代的中國主流國產品牌SUV車型。如果說2016年之前中國SUV市場的主流競爭是1.5T渦輪增壓動力車型的競爭。從2017年開始，我們進入了1.5GDIT直噴渦輪增壓動力車型競爭的時代。哈弗SUV的另一款熱門車型哈弗H2也將2017款自動擋車型的變速箱從6AT升級為7DCT。這也從一個側面反映出哈弗的發動機和變速器技術已經完全成熟，產能完全滿足需求。H系列之外，全新M系列首款車型哈弗M6已經上市，搭載1.5T+6MT/6AT動力總成，搶占了哈弗H6產品升級后的1.5T市場空間。此外，哈弗H1、哈弗H6 Classic、哈弗H6 Sport、哈弗H8和哈弗H9都在2017年進行了升級。新款哈弗H4也在11月的廣州車展上首次亮相，預計將于2018年上半年上市。與此同時，哈弗在2017年也加快了技術研發布局，加大了宣傳力度。全新哈弗H6搭載1.5GDIT直噴渦輪增壓發動機，該發動機已申請91項國家專利，并榮獲“中國心”2017十大發動機。7DCT變速箱被授予世界十大變速箱，展示了哈弗在研發方面的世界級實力。事實上，近年來，包括長城在內的幾個一線自主品牌的技術研發能力已經達到了相當的水平，實現了全球人才和全球研發。目前，長城汽車已在日本、美國和歐洲建立了研發中心。位于橫濱的日本研發中心專注于車輛可靠性和燃油經濟性，旨在開發更安全、智能和環保的車型；位于汽車城底特律的美國研發中心將致力于開發自動駕駛汽車和電動汽車；

位于奧地利的歐洲研發中心將專注于新能源驅動電機和控制器等新能源汽車產品的開發。此外，哈弗的國際市場擴張之路也在進行中，2017年在突尼斯、沙特阿拉伯和新西蘭首次上市。哈弗還致力于打造安全產品，加強安全意識。2017年，包括哈弗SUV和WEY在內，長城汽車不斷挑戰世界上最嚴格的安全標準：全新哈弗H6公開挑戰中國品牌SUV中最嚴格的翻滾測試WEY

VV7首次公開挑戰中國品牌SUV的小型重疊碰撞測試，WEY

VV5首次公開挑戰中國品牌SUV中最嚴格的美國標準車頂靜壓專業測試，并以最高水平通過了所有三項挑戰。通過一系列安全標準測試，長城汽車進一步強化了產品的“安全”標簽。2018年，哈弗SUV也將與哈弗同行

作為品牌宣傳口號，“安全相伴”進一步強化了目標用戶的“安全”意識。塑造新的品牌形象，不斷提高聲譽。談到品牌，當談到自主品牌和合資品牌之間的差距時，通常會得出這樣的結論：與合資品牌相比，自主品牌相對較弱，用戶并不買賬。近年來，國產品牌也在這方面發力，此前不太注重塑造品牌形象的哈弗也不例外。2017年，該公司還加大了品牌營銷力度。例如，年初，哈弗舉辦了“哈弗百萬冠軍榮耀”品牌慶典活動，參與車主獲得吉尼斯世界紀錄頒發的“最大哈弗汽車巡游”證書；

年底，哈弗慷慨贊助了湖南衛視跨年演唱會，其中包括5個全新哈弗1.5GDIT十年使用權和豐厚的獎品，吸引了超過4000萬的線上和線下互動，覆蓋了數億人，贏得了口碑。事實上，在連續15年占據中國SUV品牌的銷量冠軍之后，哈弗作為一個SUV品牌，在行業內獲得了相當大的認可。2016年，哈弗H6的銷量也在全球SUV車型銷量榜上排名第四，超過了大眾、日產、福特等眾多國際品牌車型，也是前十榜單中唯一的中國品牌車型。國際知名品牌評估機構brand

《財經》于2017年2月發布了全球SUV品牌排行榜。在“2017全球專業SUV品牌力”排行榜中，哈弗的品牌力超過吉普和路虎，排名第一，品牌評級為AA+。哈弗接下來要做的是建立更加積極主動的品牌形象，在用戶心目中樹立哈弗作為世界級品牌的認可度，提升其美譽度。隨著市場競爭的日益激烈，自主品牌也越來越重視用戶服務品牌的建立。2017年2月在北京發布的“2017中國汽車行業客戶滿意度調查結果”顯示，哈弗H1、H2和H6車型獲得三項大獎：哈弗H1獲得“消費者滿意度綜合評價最佳微型SUV車型獎”，哈弗H2獲得“最佳入門級小型SUV車型獎，哈弗H6獲得“最佳緊湊型SUV車型獎。3月，長城汽車榮獲“2016中國汽車售后服務卓越獎”，哈弗以798的高分獲得2017中國乘用車售后服務滿意度指數第一名。在新的一年里，SUV市場的風口將吹到哪里？隨著中國汽車市場的進一步升級，2018年中國SUV市場無疑將面臨更加激烈的競爭。哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越、WEY、領克、奇瑞EXEED將在鞏固自主品牌現有地位的基礎上，進一步集體向合資品牌的傳統地位發起進攻。在中國SUV市場爆發式增長之際贏得部分銷量的低質量自主品牌車型的銷量將進一步減少。毫無疑問，2018年，中國SUV市場將繼續洗牌，去偽存真。作為國產品牌中的中堅力量，市場份額將進一步擴大。很多人可能會擔心，哈弗H6會在第一的位置上呆多久？尤其是在2017年12月，寶駿510以略高于1000輛的差距接近哈弗H6的寶座。事實上，在過去的兩年里，傳祺GS4和寶駿560都曾試圖向哈弗H6的寶座發起進攻，但都以失敗告終。這一次，寶駿再次以價格更低的寶駿510發起挑戰，目標更加明確。然而，隨著中國汽車市場的逐漸成熟，寶駿510在5萬至8萬元左右的價格區間已不再是國內品牌市場競爭的主流區間。在推出高端品牌或車型后，長城、吉利、奇瑞、傳祺和上汽等目標市場都鎖定了兩個價格區間：10萬至15萬元和15萬至20萬元。10-15萬元的價格區間將是未來中國SUV市場的主戰場，中國品牌也可能在這個價格區間率先擊敗合資品牌陣營。還有一個問題，2018年哈弗還會繼續占據品牌銷量榜首的位置嗎？我相信這將取決于兩件事：哈弗自己的進步有多快，對手的進步有有多快。至于哈弗自己，他已經做好了危險準備，從2017年開始就一直在練習內功。長城2018年的總銷量目標是116萬輛，預計增長率僅為8%。同時，預計2018年整個中國SUV市場的增速也將圍繞這個數字。與競爭對手相比，哈弗目前擁有超過20萬輛的銷售優勢。只有在2018年實現40%以上的銷量增長，競爭對手才能在總銷量上超越哈弗。在目前SUV市場穩定增長的環境下，競爭對手要實現這一增長速度相當困難。2017年接近或超過這一市場增長率的吉利、上汽和廣汽傳祺，預計在2018年的增長勢頭將放緩，只有吉利有機會在2018年接近哈弗的位置。……

可以說，只要哈弗能夠成功實現2018年的銷售目標，其競爭對手就會發現其地位難以動搖。從2018年開始的3-5年時間，也是中國自主汽車品牌進一步樹立品牌聲譽的關鍵時期。中國品牌在過去兩年的上升趨勢表明，中國用戶正在逐漸接受國產品牌產品可以與合資品牌競爭的事實。然而，從心理上來說，更多的用戶，尤其是中產階級及以上的用戶，還需要一段時間才能認可自己品牌的產品質量和品牌形象。在此期間，是自主品牌通過產品驗證和品牌形象塑造，在目標用戶中不斷建立和更新品牌形象的過程。從這個角度來看，最早在品牌形象上取得突破的國產品牌，經過這一過渡期后，將成為中國更穩定的SUV銷量冠軍。在候選名單中，哈弗、吉利、傳祺、上汽、奇瑞等幾大國產品牌更受青睞，而從2018年開始的哈弗無疑仍站在前列。

標簽：哈弗哈弗H6寶駿長城寶駿510

汽車資訊熱門資訊