27家主流車企期末考：達標率不足60% 自主多數未完成

隨著2017年的結束，中國汽車市場正式迎來了一場激動人心的“期末考試”！

根據中國汽車工業協會發布的最新數據，2017年，中國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，再次位居世界第一。那么，在中國對全球汽車市場日益重要的背景下，過去一年國內主流車企的表現如何？蓋世汽車根據各大車企最近發布的2017年銷售數據，整理了27家車企2017年銷售目標的完成情況。結果顯示，在這27家公司中，只有16家成功實現了年度銷售目標，“合規率”低于60%。在自主品牌方面，9家上市公司中只有2家完成了年度計劃，分別是吉利汽車和廣汽乘用車。合資品牌整體完成度相對較好，18家公司中有14家達到標準，日系車企表現最好。此外，雪鐵龍等法國汽車和北京現代等韓國汽車的代表在降低了年度銷售目標后，成功完成了年度計劃。自主品牌：吉利在上汽乘用車中表現最好，雖然已經輸了，但它仍然很自豪。具體來看，在9家上市的自主車企中，吉利汽車表現最好，吉利是“前三”中唯一表現“合格”的車企。2017年，吉利累計銷量達到1247116輛，超過110萬輛的銷量目標14.7萬輛。分析原因，需要注意的是，在過去的2017年，博越、新帝豪、帝豪GS和遠景等多款車型的持續銷量是最受歡迎的。尤其是博越，作為吉利最暢銷的車型之一，其銷量已連續三個月突破3萬輛。此外，自2016年8月以來，帝豪GL、遠景SUV、遠景X3和領克01等多款新車型的推出也顯著提振了吉利的銷量。相比之下，長安自主品牌汽車和長城汽車略遜一籌，2017年的銷售目標完成率分別為92.9%和85.6%，均未“達標”。其中，長安品牌汽車在2017年4月至8月的銷量出現了明顯下滑，尤其是在4月和7月，月銷量降至10萬輛以下，甚至不到3月銷量的一半，可以說在一定程度上影響了全年銷量目標的實現。盡管長城汽車自2017年以來不斷加大在利潤分享、營銷和研發方面的投入，高端品牌WEY的驅動力也逐漸形成，但該公司堅持專注SUV的戰略，但在國內SUV市場競爭日益激烈的背景下逐漸失去了優勢，并最終影響了長城的整體銷售。另外兩個領先的國產品牌上汽乘用車和廣汽乘用車2017年累計銷量為522036輛，僅為其60萬輛年度目標的87%。盡管如此，作者認為，2017年對上汽乘用車來說仍然是值得稱贊的一年，這要歸功于榮威RX5以及榮威i6、榮威RX3、MG的持續流行

ZS、毫克

包括6級在內的多種車型的暢銷，使上汽乘用車2017年的總銷量同比增長62.27%，總銷量增長超過20萬輛。后者在2017年共售出508586輛汽車，成功實現了50萬元的年度目標。分析原因，不斷提升廣汽傳祺的品牌力至關重要，尤其是廣汽傳動GS4。據統計，2017年總銷量超過33萬輛，躋身SUV前兩名。此外，GS8、GS7、GS3等車型的熱銷也為廣汽傳祺乘用車銷量的增長提供了重要支撐。其他品牌方面，“二次創業”品牌東風啟辰2017年累計銷量為143031輛，實現了其17.88萬輛年度銷量目標的80%。啟辰D60和新款T70是推動銷量增長的兩大主要動力。眾泰汽車2017年累計銷售317036輛，完成40萬元銷售目標的79.3%。上汽大通2017年共銷售71117輛汽車，實現了其9萬輛年度目標的79%。在上市的自主品牌中，江淮乘用車的銷售完成率最低，僅達到222174輛，目標為40萬元，完成率為55.5%。SUV車型銷量的大幅下降是江淮乘用車表現不佳的主要原因之一……

ce-數據顯示，SUV作為江淮汽車的銷售支柱，2017年銷量為121334輛，同比大幅下降55.96%，最終影響了整體銷量。合資品牌：日本合資品牌整體完成情況良好。在合資品牌方面，神龍汽車已經觸底反彈。這一次，蓋世汽車一共統計了18家公司，總體來看，日本合資車企表現最好。尤其是廣汽三菱，在歐藍德強大的國內力量的推動下，2017年共售出121133輛汽車，與2016年同期相比大幅增長93%，幾乎翻了一番。不僅如此，廣汽三菱還提前一個半月完成了年初宣布的10萬輛目標。至于其他幾家日本合資車企，除了長安馬自達和鄭州日產外，它們也成功實現了年度目標。具體來看，在“日系三強”陣營中，廣汽本田2017年累計銷量為730633輛，超過了4萬輛的年度計劃。賓智和雅閣是逆勢增長的重要驅動力，雅閣2017年終端銷量為155341輛，同比增長15.2%。東風本田去年的總銷量為727025輛，同比上漲22%。CR-V、XR-V和思域的熱銷是重要方面。根據蓋世汽車的銷量，這三款車型在2017年的累計終端銷量超過了15萬輛。東風日產2017年共售出1122407輛汽車，完成率為104%。以軒逸和天籟為代表的轎車車型，以及以小科和奇駿為代表的SUV車型是銷量的主要增長點。在卡羅拉、榮放RAV4和威馳等幾款老車型的支持下，一汽豐田去年的總銷量達到69.3萬輛，超過年度計劃2.3萬輛。另一方面，廣汽豐田2017年的總銷量為440390輛，同比微增0.7%。該公司計劃全年生產43.5萬輛汽車，剛剛達到目標。除日系品牌外，2017年，法系車在中國代表東風雷諾和神龍汽車，均順利完成年度計劃。其中，東風雷諾2017年銷量達到72188輛，同比增長率超過140%，創歷史新高。分析原因，科雷傲和全新科雷傲都是不可或缺的。2017年，科雷傲累計銷量達到25732輛，而全新科雷傲的累計銷量達到46456輛。盡管神龍汽車也在“中規中矩”的車企之列，但其2017年的表現并不盡如人意。廣汽表示，2017年神龍汽車累計銷量達到434027輛，超過了40.2萬輛的年度銷量目標3.2萬輛。然而，這個“好消息”實際上是基于神龍汽車下調年度銷售目標——由于銷量持續下降，2017年10月，神龍汽車宣布將其70萬輛至40.2萬輛的年度銷售目標下調，幾乎減半，因此不值得稱贊。作為韓系車在中國的代表，東風悅達起亞在2017年的情況與神龍汽車相似。這家公司去年最初設定了70萬輛的目標，但由于一些外部因素，去年給韓國汽車在中國的發展帶來了額外的壓力，這在一定程度上影響了車企的銷量。最終，基于前11個月累計銷量僅30.9萬輛，東風悅達起亞宣布將年度目標降至40萬輛。盡管如此，它仍然未能“達標”，僅實現了40萬目標的89.9%。另一家韓國合資車企北京現代受益于全新悅動、全新瑞納、下一代ix35等多款新車型的推出，成功實現年度目標，銷量82萬輛。相比之下，德國合資車企在2017年的表現有很多值得稱贊的地方。2017年，一汽-大眾累計銷售2000376輛，同比增長5.0%，超額完成全年銷售目標。其中，大眾品牌新車銷量1405088輛，同比增長6.8%；

奧迪品牌新車銷量595288輛，同比增長1.1%。2017年，上汽大眾銷量達到2063077輛，同比上漲3.06%，再次穩居國內乘用車市場銷量榜首。通過深入分析，上汽大眾兩大品牌必須平衡努力，尤其是上汽大眾品牌，2017年共售出1730068輛新車，繼續保持國內單品牌銷量冠軍。至于廣汽菲克和上汽通用五菱，盡管它們都在2017年實現了既定的銷售目標，但進展略顯“刺激”。據悉，2017年廣汽菲克累計銷售205177輛，超額完成全年5000輛的目標。上汽通用五菱更是“幸運”，2017年銷量為2150018輛，僅超過了18輛的年度目標。然而，長安福特的運氣就不那么好了。2017年，新車銷量僅為82.7萬輛，同比下降14%。就100萬的年度目標而言，完成率僅為82.7%。2016年，長安福特的銷售目標也是100萬，并且沒有“達標”。可以說，“革命還沒有成功，同志們還需要努力”！

標簽：東風長安大眾吉利汽車長城

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