北汽新能源產銷雙破10萬輛 2017全球銷量僅次特斯拉

2017年已經結束，對于各大車企來說，這也是一個喜憂參半的時刻。新年伊始，各大車企2017年的銷量數據陸續出爐。站在歲末年初的起跑線上，去年動作頻頻的北汽新能源也開始認真細數過去一年的成績和得失。1月9日，北汽新能源公布了2017年的銷售業績。2017年，累計產銷103199輛新能源汽車，占2017年國內新能源汽車市場份額的23%，連續第五年位居國內新能源車銷量第一。值得一提的是，2017年，北汽新能源在不限購城市實現銷量3.7萬輛，占整體銷量的36%。對此，北汽集團黨委常委、北汽新能源總經理鄭剛表示：“2017年的優異表現不僅意味著北汽新能源引領中國新能源產業，也凸顯了中國新能源汽車參與全球競爭的實力和責任。“根據特斯拉全國乘用車大會的統計，全球銷量僅次于特斯拉，2017年前11個月，全國共售出45.8萬輛新能源汽車，北汽新能源在全球共售出86041輛新能源車，銷量僅次于特斯拉同一時期。北汽新能源認為，隨著雙積分政策的實施、合資車企以及新造車公司產品的逐步推出，2018年將是中國新能源汽車產業發展的重要窗口。記者注意到，在補貼下調的背景下，北汽新能源推出了國車EC系列，參與建設了4.6萬個公電樁和自建3.2萬個私電樁。與此同時，北汽新能源大力發展換電模式，推出運營106座換電站和5000輛換電汽車，努力擺脫補貼依賴，解決用戶里程焦慮。此外，去年北汽新能源還推出了目前正在研發的首款人工智能純電動汽車LITE，突破了新能源汽車“油改電”的傳統發展路徑。此外，在拓展新能源汽車網絡方面，北汽新能源明確了新能源汽車和燃油汽車的混合動力銷售模式。2017年，北汽新能源推出了共享汽車平臺“輕出行”。鄭剛表示，北汽新能源和整個北汽集團認識到汽車和旅游業的變化，經過一系列思考，也做出了積極布局，希望實現從傳統制造業向互聯網+制造業、智能旅游服務提供商等目標的轉變。

為此，與百度等互聯網公司達成合作，共同開發自動駕駛和車聯網技術；將互聯網公司、科技公司、新零售公司背景的人才加入公司中層團隊；

成立輕享公司，在共享出行領域布局一系列行動。鄭剛認為，北汽新能源的探索和轉型不僅代表了北汽新能源，也是北汽集團轉型的先鋒和探索者，對北汽集團具有重要意義。事實上，北汽新能源在2018年的頻繁動作也是北汽集團新發展階段的重要體現，目的是成為行業“第一股”。北汽集團董事長徐和誼承諾，到2020年在北京率先全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃料乘用車。與此同時，徐和誼在不同場合多次表示，北汽新能源將單獨上市。如果北汽新能源能夠順利上市，將成為北汽集團旗下繼福田汽車、北汽集團之后的第三家整車上市公司，也是國內資本市場新能源汽車第一股。它不僅領先于東風、一汽、長安等國有企業，而且超越了吉利和長城，后者擁有更靈活的機制和制度。談到2018年新能源實施的具體布局，鄭剛表示，北汽新能源將與全新EC+EX形成“國車”組合，重點加強三四線市場的普及；全新歐盟轎車+ET系列SUV將重點進軍一二線市場；此外，我們將不遺余力地打造里程超過400公里的熱門車型。值得一提的是，最近關于鄭剛人事變動的傳聞不斷。鄭剛表示，面對補貼下降、市場競爭壓力、公司上市等問題，北汽集團不會易手。維護北汽新能源高管的穩定，增強北汽新能源內部管理團隊和全體員工對未來的信心和對公司的信任，是當前非常重要的任務。我希望能在北汽新能源工作到退休。”鄭剛說。

標簽：特斯拉北京長安福田東風

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