全年定局微增長 2017汽車年度漢字：微

2017年，中國汽車行業呈現出許多新特點：增速全面放緩，獨立車企集體品牌上升，國有車企升溫，造車新勢力兩極分化，新合資時代動態轉型趨勢。。。固定因素和可變因素并存不僅是2017年中國汽車行業的特點，也是2018年的主旋律。01年固定小幅增長

盡管中國汽車協會尚未公布2017年的最終年度銷量數據，但2017年中國汽車市場的小幅增長已成定局。2017年1-11月，汽車產銷分別為2599.9萬輛和2584.5萬輛，同比增長3.9%和3.6%，低于去年同期的10.4和10.5個百分點。其中，乘用車市場的增速甚至低于行業的整體增速。1-11月，乘用車產銷分別達到2222.2萬輛和2299.1萬輛，同比增長分別為2.2%和1.9%，低于整體汽車市場1.7%。1-10月，1.6升及以下的乘用車占乘用車市場的近70%，同比下降2%。02三大豪華品牌60萬輛+

與乘用車市場的小幅增長相比，2017年中國豪華車市場可以說是整個行業的繁榮。首先，三大奢侈品牌ABB之間的競爭堪稱好萊塢大片。ABB的門檻超過60萬元，兩者之間只有數千輛車的差距，微不足道。自2018年以來，三大豪華品牌ABB之間的最后一場競爭一直在進行，其中包括復興的奧迪、產品巨頭寶馬和一直領先的梅賽德斯-奔馳。好消息還在后頭。2017年豪華車市場的亮點不僅限于這些，二線市場的競爭更加激烈。凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃都進入了10萬+陣營，凱迪拉克甚至接近20萬。2017年，中國豪華車的份額近年來首次超過10%，接近美國市場的水平。03新能源汽車連續蟬聯世界第一

2017年，中國新能源汽車銷量連續三年超過美國，位居世界第一。根據商務部發布的一份報告，2017年1-11月，新能源汽車累計銷量達到60.9萬輛，同比增長51.4%，年銷量有望突破70萬輛。新能源汽車市場繼續保持快速增長的趨勢。新能源汽車的快速發展受到政策措施的影響，但更重要的是受到消費習慣變化的影響。綠色消費理念深入人心，消費者對新能源汽車有著實實在在的需求。04汽車銷售新規出臺

2017年7月1日實施的《汽車銷售管理辦法》明確規定，汽車經銷商不得加價銷售汽車，改革汽車授權銷售制度，取消外地購車不予登記的規定。新《辦法》體現了對消費者權益的保護，也鼓勵國家發展共享、節能、社會化的汽車銷售和售后服務網絡。然而，目前在具體實施過程中仍存在許多問題，如變相標記、安裝等現象仍然存在；在取消單一授權后，鼓勵多種銷售渠道模式共存。但短期內，4S店仍將是主要的購買模式，促進渠道共存需要時間。05“雙積分”再次掀起合資浪潮

2017年，“雙積分”靴子推出，再次掀起了合資浪潮。“雙積分”政策將于2018年4月1日起正式實施，企業平均油耗積分計算將于2019年起實施。為了應對“雙積分”政策的壓力，出現了一波合資潮：2017年6月，江淮汽車、大眾汽車、戴姆勒和北汽在德國柏林簽署了合資協議；同年8月，福特和眾泰簽署了一份合資備忘錄；

雷諾-日產聯盟和東風汽車宣布成立一家三方合資公司，易捷特新能源汽車。跨國車企追求自身利益最大化，而面對中國的“雙點”政策，合資浪潮的興起并不令人意外；但對于中國汽車公司來說，他們必須及時做出調整，明確發展計劃，迎接挑戰。06汽車制造業的新勢力正在崛起

蔚來、威馬、法拉第、未來、奇點、小鵬。。。2017年，汽車制造業的新勢力繼續向前發展。當然，他們的實力和水平也各不相同。2017年，汽車行業的一些新成員開始開花結果。2017年12月，三家公司集中亮相。威馬發布了其首款車型EX5，NIO的首款量產車型ES8，該車和家族的首款批量生產車型SEV的官方形象也正式亮相。然而，一些公司進展緩慢，因為他們“醉酒的意圖不在車里”。隨著融資的逐步完成，越來越多的新車制造商開始將其產品推向市場。這也意味著真正的戰斗要到2018年才能開始。能夠造車只是第一步，前方還有數千英里等待新勢力登上這輛車，這并不容易。07汽車人員遷移

2017年倒計時，寶馬中國宣布任命高樂接替康思源，成為寶馬大中華區最年輕的總裁兼首席執行官。這只是2017年中國汽車行業高層人員流動的一個縮影。2017年，汽車行業高層人員的頻繁流動在范圍、深度和強度上都超出了想象。最典型的第一次是一家大型國有汽車集團高層的重大防務變動。2017年8月2日，一汽集團宣布任命徐留平為中國一汽董事長、黨委書記，免去其中國兵器裝備集團公司董事、總經理、黨委副書記職務；任命徐平為中國兵器裝備集團公司董事長、黨委書記，免去其中國一汽董事長、黨委秘書職務。這可能是2017年最具影響力的人事變動，不亞于此前朱延峰和徐平的交流。2017年，東風汽車的人事調整從未停止，從集團總部到獨立和合資子公司。此外，傳統汽車愛好者對新汽車制造能力的追求也帶來了巨大的人才遷移。朱江、李峰、沈峰加入蔚來汽車，童志遠加入長江等。新的技術變革不僅給汽車行業帶來了無限的機遇，也帶來了巨大的挑戰，人才競爭是第一步。08中央企業集團供熱

2017年，除了人事變動，中央車企之間的合作也頻繁。近日，中國一汽、東風汽車和長安汽車在武漢簽署了戰略合作框架協議。三方將在前瞻性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合海外“走出去”、探索新商業模式四大領域開展全面合作。近兩年來，三家中央企業的人員往來日益頻繁，三方合作不斷深化。這將進一步加快中央企業改革，優化資源配置，增強國有經濟的整體功能和效率。同時，這將進一步推動中國汽車品牌的整體上升趨勢，從而成為中國汽車品牌聯合起來與全球汽車公司競爭的新起點。這是繼2017年2月一汽與東風簽署戰略合作協議，2017年8月一汽與軍工裝備完成重組后的又一歷史性時刻。這也是一個可以載入中國汽車工業歷史的時刻。09購置稅優惠到期

2017年是1.6升及以下車輛購置稅減免的最后一年。如果在2017年12月31日之前購買，您可以享受7.5%的購置稅折扣，這意味著您需要繳納6410元的購置稅；

2018年1月1日之后，購置稅為8547元，消費者需要額外繳納2137元的購置稅。但從2018年1月1日至2020年12月31日，國家將繼續對購買新能源汽車免征車輛購置稅。只是對新能源汽車產品的技術提出了更高的要求，包括將純電動乘用車的純電動續航里程從不低于80公里提高到不低于100公里，將插電式混合動力乘用車的凈電動續航里程保持在不低于50公里或不低于70公里，將燃料電池乘用車的純電動續航里程從不低于150km提高到不低于300km。10個自主品牌集體向上

2017年是自主汽車集體品牌上升的一年。長城汽車高端品牌WEY推出的VV7和VV5車型得到了市場的認可；吉利旗下高端品牌領克的首款車型01已經上市；上汽榮威MG的互聯網汽車銷售正在蓬勃發展；奇瑞在法蘭克福車展上推出了其新的高端產品系列Exeed，重點關注輕豪華風格。隨著消費升級和企業自身能力的提高，自主品牌高端化發展是必然趨勢。經過多年的積累和屢敗屢戰，自主車企加快了轉型升級的步伐，并展開了新的品牌突圍之戰。

標簽：一汽東風寶馬蔚來凱迪拉克

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