在這一集中，我們來談談與安全有關的事情Q：F1的碰撞安全性非常高。汽車制造商是否將F1賽車的安全技術應用于民用量產車？阮金成：我曾經向梅賽德斯-奔馳的安全專家詢問過這個問題，他們的回答是，F1對車輛安全的要求與民用車輛不同，兩者的通用性并不顯著。因此，F1的安全技術不太適合民用車輛。更重要的是，他們將采取相反的方向，將民用車輛的安全技術應用到F1比賽中，因為通過對民用車輛的長期研究和測試，他們有更多的統計數據3287789.com，包括一些駕駛員在特殊情況下，特別是在碰撞情況下的典型行為研究。他們最終將把這項優化技術應用于F1。然而，無論如何，F1的安全性在地面車輛中是最高的，因為乘客本身使用的材料和設備水平與民用車輛完全不同，因此其可比性并不顯著。Q： 我想問一下小型車是如何確保大型車的安全的。例如，像Smart這樣的小型汽車體積很小，緩沖區很短。當緩沖區很短時，如何確保車輛的安全？首先，對于Smart來說，憑借其獨特的結構，其生存面積可以達到與大型汽車相同的水平。通過在梅賽德斯-奔馳60多年的安全研發經驗，他們發現車身結構是按照：緩沖區-生存區-緩沖區設計的。盡管Smart的緩沖區相對較短，但考慮到其輕量化的車身，其緩沖區不需要像大型汽車那樣標準。例如，當使用C3287789進行碰撞測試時。com級汽車，智能汽車的生存區與C級汽車相同，這也確保了智能汽車具有與大型汽車相同的被動安全性。另一點是，體重對碰撞安全有著重要影響。盡管掀背車后面的緩沖區相對較短，但考慮到它的車身也比掀背車輕，它可以實現與掀背車相同的安全性。Q： 汽車制造商經常推廣許多防撞技術，但只有他們的高端車型擁有這些技術。為什么低端汽車不考慮為它們配備更多的主動安全設備？阮金成：我剛剛參觀了麥格納在北美底特律的工廠。他們是世界上最大的車載攝像頭和雷達安全系統制造商，從360度停車到車道輔助駕駛。這是一個利潤豐厚的行業，電子系統的成本和手機一樣高，但利潤也很高。所以你會問，為什么這些主動安全設備由于成本原因只能在高端汽車中使用。主動安全技術，由于不同的汽車屬于不同的細分市場，仍然需要考慮安全技術配置的成本，這是消費者的承受能力。任何汽車制造商都努力以最合理的價格為消費者和乘客提供最大程度的安全保護，但電子技術的進步可以使一些主動安全設備降低成本。當然，也有一些汽車制造商非常重視安全。例如，進口沃爾沃的最低配車型在安全設備方面也毫不馬虎。然而，正是因為他們使用昂貴的電子設備，沃爾沃不得不在其他豪華、舒適和材料方面做出讓步。畢竟，汽車制造商也需要賺錢才能繼續運營。
1月15日，德國寶沃汽車將首次攜旗下全系車型在冰天雪地的呼和諾爾舉辦以“馭冰雪無畏懼“為主題的冰雪試駕。極寒的天氣、冰雪的路面、嚴苛而多樣的試駕科目，寶沃全系車型將接受一次來自大自然的嚴格挑戰。
1900/1/1 0:00:00奇瑞瑞虎7在榮獲CECAP最環保車型稱號后，于2017年底的第四批CNCAP碰撞測試中，又以566分的高分獲得五星安全認證。
1900/1/1 0:00:00曾幾何時，韓系車在中國市場上也占據了重要的位置，雖然近幾年由于一些特殊原因，韓系車的銷量受到了很大的影響，但是強大的優惠力度也不曾讓人們失去對他的關注度。
1900/1/1 0:00:00去年11月央行修訂的《汽車貸款管理辦法》已于2018年1月1日開始實行，包括對傳統動力汽車、商用動力汽車、新能源汽車貸款發放比例的調整及汽車貸款風險防控等政策，為管理辦法頒布后13年內的首次重大調整。
1900/1/1 0:00:00在很多人的印象中，汽車音響改裝是非常燒錢的，改一輛車動輒花費幾萬甚至十幾萬都是正常的高昂的費用，加上傳統音改對原車改動大改動太大有可能影響車子保修，導致許多有意愿改裝汽車音響的車主望而卻步。
1900/1/1 0:00:00隨著2017年的結束，又到了各大車企交“年終答卷”的時間。1月8日，吉利汽車發布公告稱，2017年12月，吉利汽車集團共計售車153625輛，同比增長42。
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