領跑未來 洛杉磯車展賽麟S1全球首發

2017年11月30日，美國洛杉磯。廣州車展的余熱尚未消散，2017年的最后一場汽車盛會緊隨其后。作為一部年終大戲，洛杉磯車展的火爆程度并沒有因為它的遲到而受到影響，汽車制造商尤其喜歡這場車展，許多重量級車型首次在全球亮相。新吉普牧馬人、新一代梅賽德斯-奔馳CLS、新奧迪A7、新英菲尼迪QX50、搭載新2.5T發動機的新馬自達Atz以及其他重型車型的亮相和發布，與最新的家族式內飾同步，使本屆洛杉磯車展成為耀眼的星光閃耀。當然，這些多年來一直困擾著世界各大車展的老面孔可能已經讓你產生了審美疲勞，所以今天我們需要介紹一位“小鮮肉”。近日，在上海舉行品牌發布會的江蘇賽林汽車攜全新高性能超級跑車賽林S1北美版和久負盛名的頂級超級跑車賽琳S7勒芒限量版在洛杉磯車展上亮相。據悉，此次展覽展出的賽林S7勒芒限量版是由一位神秘買家現場訂購的。在此前的賽麟品牌發布會上，賽麟S1正式全球首發，在國內媒體圈留下了驚艷的一幕。在洛杉磯車展上，賽麟S1正式完成全球首秀，并開始接受預訂。在當前“家族化設計”的潮流中，賽林S1的前臉一定會讓大家感到新鮮。沒有復雜的線條，但它們巧妙地勾勒出尖銳的輪廓，甚至大燈也只使用了多邊形中彎曲最小的三角形。兩側凸出的輪拱和中間凹陷的“發動機罩”形成了強烈的對比，給汽車前部帶來了更立體的感覺。側面來看，北美版S1的軸距為2477mm，相當于保時捷家族“小哥”718的數據。短軸距搭配中央后輪驅動的動力布局是性能驅動跑車的理想設置，可以最大限度地提高車輛的動力和操控性。S1的尾部設計是整體外觀的亮點，采用了圓潤飽滿的設計。從后窗伸出的C柱將尾翼襯托得剛柔并濟。貫穿式尾燈近年來已成為流行元素，賽麟在這一時尚設計中也沒有落后。此外，車頭和側面的大通風孔瞬間讓這輛小型跑車看起來很兇猛，隱藏在座椅后面的發動機有多猛烈也就可想而知了。作為一款高性能跑車，北美版S1的配置優勢更多體現在對性能的終極追求上，如20英寸車輪搭配前255/30ZR20和后335/25ZR20輪胎的酷炫設計，以及15英寸六活塞制動卡鉗，共同實現了S1每100公里小于32米的制動性能；

全碳纖維車身和鋁合金底盤的使用，不僅使車身重量減輕了20%，還增強了整車的剛度。北美版S1的內飾是典型的美國性能車風格，為終極性能服務。不需要不必要的裝飾或表面的“物品”來刻意渲染，簡潔、實用和大氣是北美版S1在內飾方面的主要特點。就材料使用而言，它一點也不含糊。例如，北美版S1的座椅使用了Alcantara面料，這種面料通常只用于布加迪威航等數千萬輛超級跑車。除高成本外，Alcantara材料還以其全彩、高端視覺吸引力、精致手感、耐用性和防污財產而享譽全球。最后，必須說的是，S1最大的亮點仍然是它的動力。此次發布的北美版S1搭載賽麟自主研發的2.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為336kW，峰值扭矩為474N？m。最高速度可達290公里/小時，從0-60英里/小時加速時間僅為3.5秒。此外，北美版S1將與6MT手動變速箱和6DCT自動變速箱配對。早些時候，我們比較了保時捷家族“小兄弟”718的尺寸，但在動力方面，只有保時捷家族“大兄弟”的高端車型——911才能與其中一款競爭。展望未來，無論是在尺寸還是性能方面，與曾經轟動全球的賽麟S7相比，首款賽麟S1略有收斂。當然，北美版也有一個更實惠的起價，10萬美元。整個汽車設計的精髓仍然集中在提高車輛的整體性能上，隨著輕量化技術、空氣動力學設計等的應用，逐漸將這輛“小車身、高能”的超級跑車推向極致。對于目前市場上的百萬級超級跑車來說，賽麟S1的出現就像在這個細分市場投下了一顆沉重的炸彈，勢必會沖擊固有的市場邊界。賽麟品牌進入中國后發布的首款車型令人驚嘆，我們也期待著這個以性能著稱的小眾頂級汽車品牌在向大眾高端過渡后會有怎樣的表現。

標簽：保時捷奧迪奧迪A7奔馳大眾

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