北京時間12月1日，據《歐洲汽車報》網站報道，消息人士透露，戴姆勒集團拒絕了浙江吉利控股集團通過折價配股收購戴姆勒5%股份的請求。熟悉吉利意圖的消息人士表示，吉利一直覬覦戴姆勒在電動汽車電池方面的研發技術，并有興趣與戴姆勒合作，在中國武漢成立一家電動汽車合資公司。消息人士還指出，吉利仍希望在未來幾周內以某種形式與戴姆勒達成協議。應吉利的邀請，戴姆勒和吉利的代表最近幾周在北京會面。消息人士透露，在會議期間，吉利提出，如果戴姆勒能夠以一定折扣發行新股，吉利將有興趣持有戴姆勒3%至5%的股份。根據目前的市值計算，戴姆勒集團5%的股份價值45億美元。上述消息人士還補充稱，盡管拒絕了吉利提出的持股計劃，戴姆勒仍然歡迎吉利在公開市場上收購其股份。目前還不確定吉利希望以多大的折扣購買戴姆勒的股份，也不知道吉利是否愿意在公開市場上購買戴姆勒的股票。吉利控股集團發言人拒絕對上述聲明發表評論。戴姆勒集團發言人指出，戴姆勒對其目前的股東結構非常滿意，但他也強調，戴姆勒歡迎有長期投資利益的投資者。分析人士指出，近年來，中國汽車市場出現了多次交易，各家車企都試圖在中國政府實施新能源汽車配額制之前增加電動汽車和插電式混合動力汽車的產量。新能源汽車配額制度的背后，是中國政府降低城市霧霾天氣頻率、減少對石油能源依賴的宏偉計劃。野村證券分析師發布的數據顯示，吉利汽車品牌的市值已達約320億美元，是中國汽車市場的領先汽車品牌，市場份額高達5%。根據路透社的數據，如果吉利能獲得戴姆勒5%的股份，它將成為僅次于科威特投資局和貝萊德集團的第三大股東。前兩位股東分別持有戴姆勒6.8%和6%的股份。值得一提的是，戴姆勒集團與中國北京汽車集團早前成立了合資公司。對于北汽集團而言，戴姆勒將其描述為“戴姆勒在中國最重要的合作伙伴”。戴姆勒本月宣布，計劃與北汽集團合作，在中國市場投資至少50億元生產電動汽車及其電池。戴姆勒還與另一家中國汽車制造商比亞迪達成了合作伙伴關系，比亞迪是沃倫·巴菲特的投資目標之一。值得一提的是，戴姆勒已經與北汽集團就北汽對戴姆勒的投資進行了討論，但由于現有股東的擔憂，戴姆勒一直拒絕發行新股。最近跨國汽車公司與中國公司之間潛在交易的其他案例包括福特汽車公司今年8月宣布，它正在考慮與中國中泰汽車公司成立一家電動汽車生產合資公司。如果與收購戴姆勒股份有關的任何交易成功，這將成為吉利自2010年以18億美元收購沃爾沃以來最大的一筆收購。本周，吉利和沃爾沃的聯合新品牌領克汽車發布了他們的第一輛汽車，吉利也希望通過領克品牌成長為一家全球汽車制造商。
在電動車行業這個充滿競爭和低門檻的時代，每天都有小的品牌誕生，每天也可能有小品牌死去，大家都已經習以為常。
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