上汽大通G10PLUS—自主品牌MPV也可以大有作為

我相信，對于許多消費者來說，一提到MPV，合資品牌的形象就在腦海中閃現。但現在，在中國也有一款外觀大氣、空間寬敞、配置豪華、性價比高的熱門MPV，它就是上汽大通G10PLUS。在上汽大通G10PLUS上市之前，國內MPV市場的高端部分被豐田埃爾法和梅賽德斯-奔馳等高端MPV占據，別克GL8占據中高端市場，領先本田和福特的幾款車型，占據市場前幾名；五菱寶駿旗艦車的低端市場不僅是我們的，通用汽車在美國的高管們也是如此，他們一直習慣于大市場。面對驚人的銷售額，我們不得不驚嘆于中國龐大的四、五線城市和農村市場的消費潛力。目前，唯一能夠挑起國產中高端MPV大旗，帶領國產MPV前進的車型只有上汽大通G10PLUS。上汽大通最新的2018款車型G10 PLUS有一個顯著的特點，那就是它已經擁有了可以與外國品牌競爭的豐富產品陣容。這是在上汽大通的造車理念和豐富的各種高科技配置儲備的前提下實現的。對于上汽大通G10PLUS來說，其旗艦車型直接瞄準了別克GL8的高端車型。無論是從整體尺寸還是配置來看，上汽大通G10PLUS都不輸GL8和途銳。在車內互聯網技術、內部空間和可調懸架方面，上汽大通G10 PLUS在細分市場中遙遙領先于常青的別克GL8。就中國人更關心的售價而言，GL8的競爭力更弱；對于上汽大通G10PLUS的中低端車型來說，已經形成了碾壓別克GL6、本田奧德賽和艾莉森、大眾途銳以及一批國產品牌MPV的趨勢。在價格大致相同的前提下，上汽大通G10PLUS在車型級別和配置上完全領先于這些競爭對手。在產品形象方面，上汽大通G10和G10 PLUS已成為中國重大國際外事活動的明星車型。上汽大通G10PLUS參加了亞太經合組織峰會、青年奧運會以及最近連續兩次閱兵式。所有大型政府機構、企業和機構也選擇上汽大通G10PLUS作為其公務用車的首選。一方面是對自主品牌的支持，但另一方面，上汽大通G10PLUS在各方面的綜合表現極大地滿足了商務車客戶的需求。在這方面，無論是合資品牌還是其他獨立品牌都遙不可及。從產品海外布局來看，上汽大通G10PLUS遙遙領先于所有MPV車型。作為一個獨立品牌，G10 PLUS可以根據上汽大通的總體安排出口到任何海外市場，不受外國投資者的限制。憑借MAXUS品牌積累的良好聲譽和悠久歷史，G10 PLUS的出口，尤其是在歐洲和英聯邦國家的市場，正在蓬勃發展。上汽大通G10PLUS的質量使其所在地的外國用戶非常滿意。在新西蘭，車主Dave創造的“200天、25萬公里、零故障”的傳奇記錄在當地家喻戶曉。上汽大通G10PLUS自上市以來在國內外MPV市場的優異表現，充分展示了這款MPV在綜合性能和性價比方面的巨大領先優勢。相信上汽大通G10PLUS未來能夠肩負起中國自主品牌MPV的大旗，帶領自主品牌的MPV車型在全球市場競爭。

標簽：別克別克GL8本田奔馳奧德賽

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