上市車企凈利潤下滑成為主基調 自主板塊虧損

從上市車企發布的前三季度財報可以看出，它們大多已經勢不可擋地進入了下跌通道。長安汽車、長城汽車、江淮汽車、江鈴汽車等企業的凈利潤均出現下滑。除了少數虧損企業受到合資企業和獨立雙部門業務的影響外，大多數虧損企業的利潤下降都是由獨立部門的業務損失造成的。在中國品牌乘用車市場份額不斷提高的現狀下，多家汽車制造商的獨立乘用車業務板塊仍在虧損。近日，多家自主品牌汽車制造商發布了第三季度財報。根據現有數據，扣除非經常性損益后的凈利潤下降仍然是許多自主品牌汽車制造商目前面臨的問題之一。大多數公司的利潤下降是由自治部門的業務損失造成的。對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國經營報》采訪時表示：“自主品牌產品的升級速度與消費的升級速度相去甚遠，自主品牌汽車企業的經營狀況是由汽車市場的快速變化引起的。“記者查閱各汽車制造商第三季度財報發現：長安汽車、長城汽車、江淮汽車包括江鈴汽車在內的幾家大中型汽車公司的凈利潤均出現下滑。其中，長安汽車今年前三季度的營業收入為514.31億元，同比下降4.06%，扣減后凈利潤46.38億元，同比減少36.25%；長城汽車前三季度營業收入629.91億元，同比下降5.06%，扣減凈利潤70.59億元，較上年同期下降65.47%；

江淮汽車前三季度營業收入355.42億元，同比下降6.79%，扣減后凈利潤-0.48億元，較上年同期下降107.86%。一位汽車行業知名評論員認為，隨著市場競爭加劇，各大汽車制造商都致力于提高產品質量和服務水平。汽車制造商營業利潤的下降不僅與車型銷售的變化有關，還與研發、推廣、市場推廣等各個方面有關。針對目前業績下滑，上述汽車制造商也在各自的財務報表中提供了原因。長城汽車指出，“歸屬于母公司所有者的凈利潤變化主要是由于報告期內集團向客戶讓利、推廣現有產品、加大品牌和新產品的推廣力度以及加大研發投入所致。”與長城汽車不同，江淮汽車的利潤下降是由“新能源汽車補貼的下降和乘用車銷量的下降”引起的。與前兩次相比，盡管江鈴汽車的車型銷量同比增長了近20%，但其前三季度的利潤總額同比減少了5.44億元，下降了44.05%。對此，江鈴汽車在財報中表示，利潤下降的主要原因是“本期促銷費用增加和銷售結構變化”。綜合各大汽車公司前三季度的業績，證券分析機構也對其未來業績進行了預測。平安證券相關人士認為，長城汽車哈弗產品的銷售基數相對較高。為了確保市場份額，它需要犧牲一些利潤。隨著行業的低迷和明年競爭格局的進一步惡化，哈弗仍需要時間來調整品牌和產品。盡管WEY品牌細分市場的競爭格局相對較好，但仍處于品牌建設期，在宣傳和渠道費方面投入較大。長城汽車正處于“新舊產品交替轉換的痛苦期，量價亟待恢復”。此外，安信證券還在江淮汽車的相關研究報告中表示：“

SUV銷售低迷拖累了收入和利潤，隨著9月S3庫存恢復到合理水平，第四季度利潤有望轉正，崔東樹認為，汽車市場和消費形勢的快速變化是汽車制造商加速轉型、推動國產品牌汽車制造商業績下滑的主要原因。從近兩年主要汽車生產企業的市場表現來看，產品結構和車型升級的變化似乎是市場轉型推動企業轉型的直接反映。為了進一步沖擊中高端消費市場，提升品牌形象，吉利汽車和長城汽車進一步完善了產品布局和品牌結構，分別推出了領克品牌和WEY品牌。盡管上述兩個子品牌的市場表現仍需進一步檢驗，但其對高端轉型的態度已經有所體現。與吉利、長城不同，東風、江淮、長安等自主品牌沒有推出產品定位更高的子品牌，而是在各自的產品線上進行了高端延伸，推出了東風A9、江淮瑞風A60、長安CS95等產品定位相對較高的車型。業內分析認為，在品牌向上、產品升級的“道路”尚未開啟之前，產品研發費用的投入無疑會進一步增加企業的運營成本，降低營業利潤。與此同時，日益激烈的市場競爭環境迫使汽車公司加快產品更新，加大產品市場推廣投入，提高產品推廣成本。以江鈴汽車為例，為應對嚴峻的市場競爭，今年前三季度其銷售費用較去年同期增加6.76億元，同比增長55.92%。根據Jian提供的解釋……

ing Motors在其公告中表示，這筆費用的增加主要用于市場推廣和產品推廣。由于產品銷售結構的變化和對新產品研發費用的投入，江鈴汽車第三季度凈利潤較去年同期減少2.98億元，同比下降76.70%。此外，隨著市場增長逐漸放緩，產品溢價能力有限，“價格戰”已經成為大多數獨立汽車制造商青睞的競爭工具。在長城汽車、長安汽車、江鈴汽車等多家獨立汽車制造商的財務報告中，都表明了促銷費用的相應變化以及費用變化對制造商盈利能力的相應影響。資深汽車行業分析師鐘石在接受記者采訪時表示，在目前的市場形勢下，國內品牌車企以利潤換取市場份額的局面將長期持續。當然，相對較快的產品迭代速度也為汽車制造商提供了更多調整舊產品庫存的機會，而相應的調整規劃也會影響汽車公司的車型銷量，從而影響其營業收入。前三季度，長安汽車的車型銷量已經連續幾個月出現下滑。據長安汽車相關負責人介紹，上一代產品的庫存調整和新產品的延遲分紅將對汽車制造商在調整周期內的當前業績產生影響。與過去相比，國產品牌汽車在品牌知名度和質量可靠性方面有了顯著提高。市場份額的增加、收入和利潤的下降可能是各大制造商走上自己發展道路的必要階段，凌然在接受記者采訪時表示。鐘石也認為，目前自主品牌的崛起是一個相對全面的崛起。在“百家爭鳴”的背景下“除了受到車型銷量漲跌的影響外，各大汽車公司還不得不暫時犧牲一些利潤來換取市場份額的增加。品牌知名度是提升品牌價值的前提，而如何提高公司在競爭中的‘知名度’是自主汽車品牌面臨的首要問題

標簽：長城江鈴長安江淮東風

汽車資訊熱門資訊