今天，我仍然想談談寶駿510。自6月份公布銷量超過3.07萬輛的數據以來，寶駿510的壓力一直在增加。一方面，它已經連續幾個月占據國產小型SUV的第一位，這不可避免地會引起許多競爭對手的敵意。畢竟，本月的銷量嚴重影響了其他品牌車型的利益。因此，最近出現了各種手和汽車黑客，各種惡意指控，包括寶駿家族的各種車型，都再次受到牽連。這很容易理解，因為在利益的驅使下，人類的缺陷很容易暴露出來。另一方面，自今年2月上市以來，寶駿510在短短四個多月內累計銷量超過10萬輛。大用戶群體所承擔的產品風險自然增加了，因此對產品質量和可靠性的關注也增加了。
對于汽車的質量，我們不能用固有的標準來衡量，因為不同的價格成本、定位和車輛結構會對安全、性能、質量和用戶體驗產生影響。在現有產品的基礎上，努力做到最好是品牌制造商對消費者和社會的最大責任。寶駿510的質量不是一些無良媒體或網絡打手只用一篇文章或幾句俚語就能決定的，也不是制造商的各種營銷宣傳所能忽悠的。我們相信用事實證明一切是最有說服力的！
回歸銷售，經過5個多月的上市，總銷售額已突破10萬元。這一成就似乎在中國沒有多少汽車可以實現。如果寶駿510沒有過硬的質量，一個傻瓜會買，兩個傻瓜會購買，三個傻瓜會買下。但永遠不會有十萬人都是傻瓜，所以觀眾可以自己思考，詆毀和詆毀寶駿510背后的真正目的是什么？
事實上，不能說寶駿510是一款完美而優秀的汽車產品，因為它也有自己的缺點。因此，在今天的文章中，我們將使用第三方真實拆解案例來揭示寶駿510的各種品質。我們不會對這款車做出任何評判，而是讓大家了解這款車在6-7萬元的自主品牌陣營中有多高的性能和質量。
寶駿510的前部防護結構沒有使用傳統的獨立防撞鋼梁。取而代之的是，防撞結構與車身結構一起設計，采用雙層封閉式前防撞系統。前防撞梁的兩側與前車身縱梁連接，并以可拆卸的方式固定。如果遇到中低速碰撞，車輛的外部碰撞護欄、前碰撞梁、左前縱梁和右前縱梁將同時分散沖擊力。同時，在縱梁前端專門設計了塌陷導向結構，以預測變形方向，并在碰撞吸收能量時耗散沖擊能量，防止發動機強行擠壓和侵入駕駛艙，對駕駛員和乘客造成傷害。此外，在保護系統和發動機之間保留了一個寬的緩沖區，在高速和低速碰撞中為內部部件和人員提供了更多的緩沖空間。
在汽車前部的拆解中，我們看到寶駿510采用了主動進氣格柵，可以根據發動機的溫度傳感器數據自動調節進氣的打開和關閉幅度，從而達到快速預熱的效果，使動力系統在盡可能短的時間內進入良好的工作狀態，并確保車輛的動力性能。
寶駿510的前車身縱梁在長度上更接近前縱梁，寬度更大，并設計有加強筋，以提高保護水平。同時，前縱梁具有塌陷導向設計，可以預測變形方向。
寶駿510的尾部也采用了與前部相似的集成式后部保護系統。后碰撞梁與剛性車身框架為一體，兩側對齊并連接到后縱梁上。沖擊緩沖泡沫材料固定在后保險杠上方，可用于后保險杠的保護、支撐和填充。另一方面，它可以為尾箱中的電氣布線系統提供壓縮保護。
寶駿510的側門內板內側填充了大量的土棉隔音材料，主要用于隔音降噪，提高駕駛和乘坐舒適性。然而，同時，這種類型的材料也將剛性車門與內板分離，這可以在側面碰撞中起到一定的緩沖作用。寶駿510車門的內部金屬板配有多個防撞加強筋，其作用與車門的防撞梁相似。
寶駿510汽車的內部地板采用了兩個寬橫梁設計，不僅增加了底盤的抗扭能力，還提高了車輛的側面碰撞防護水平；寶駿510地板填充材料由毛氈墊、防潮層和海綿填充層組成，采用優質一體成型制造工藝；
寶駿510的線纜全部采用專業膠帶包裹保護，線束保護率約為90%，支線線纜保護率為60%，達到主流中級轎車的水平。
寶駿510的底盤配備了全面的包裹式保護，這在同級車型中是比較罕見的。底盤、副車架、發動機前油底殼和專用系統等結構部件都用防護板隔離和保護。發動機油底殼配有可拆卸的金屬保護板，不僅便于發動機散熱，而且便于維修時更換機油。在底盤中央兩側和保護板之間，寶駿510也經過了雙層防腐處理。噴涂的強化防腐材料類似于底盤裝甲，不僅保護底盤免受路面飛石的沖擊和耐腐蝕性，而且對行駛噪音有更好的抑制作用。此外，它對車身鋼板的防銹有很好的保護作用。當車輛高速行駛時，整個場地的穩定性也得到了提高。此外，寶駿510在底盤上設計了4根縱向加強梁，以增強車身的剛度、抗扭性和結構穩定性。值得一提的是，這也是一個非常好的被動碰撞安全設計。
寶駿510位于廣西柳州的上汽通用五菱寶駿乘用車基地。它是中國西南地區最先進的汽車工廠之一，于2012年正式投產，按照通用汽車的全球制造體系標準建造。目前，寶駿旗下主要暢銷車型，包括寶駿730、寶駿560等，都來自這家現代化工廠。
寶駿510于今年2月正式上市，最初因其漂亮的外觀而備受關注。上市后，它的表現有些出乎意料。在短短兩個月的時間里，寶駿510實現了中國小型SUV銷量冠軍的位置，并一直保持到今天。2017年6月，寶駿510的月銷量達到30709輛。同級別中唯一一款曾經接近這一銷量的小型SUV是哈弗H2，而合資品牌中頗受歡迎的本田XR-V和賓智甚至沒有超過2萬元；自主品牌更是高不可攀，月銷破萬的小型SUV更是鳳毛麟角。從這個意義上說，寶駿510確實給了自主品牌汽車一個面子，它的成績也并非偶然。業內人士表示，寶駿是一個價格屠夫。從不同的角度來看，這應該被認為是對寶駿產品的認可！如果沒有足夠的產品力、良好的聲譽和實惠的價格，顯然無法實現5103萬輛的月銷量。
競爭仍在升級，在當前需求激增的國內市場，小型SUV仍然是一個熱門話題。未來，豐田CH-R、東風日產勁客等實力強勁的車型將陸續上市。也有很多國產品牌的新車想要分享這塊蛋糕。要說寶駿510能走多遠并不容易，但從這款SUV的實力來看，還是值得期待一段時間的。
國人對SUV車型的喜愛近年來持續升溫、熱度不減。SUV市場上的產品也越來越趨于多樣化，如何挑選一款性價比超值的SUV，是很多消費者都十分關注的話題。
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