BJ20老司機告訴你 CVT車型應該這樣開

無級變速器

變速器）是一種無級變速器系統，俗稱“無級變速器”。憑借其獨特的工作原理帶來的固有優勢，平順、省油的CVT變速箱已成為許多車企的主流選擇之一。尤其是當你學會如何正確使用它時，你一定會驚嘆CVT真是太好用了！下面，我們將邀請一款采用CVT變速箱的主流城市SUV北京（BJ）20亮相，并教你如何使用CVT變速器駕駛汽車！作為“城市中最時尚的SUV”，BJ20主要針對城市鋪砌路面條件設計，也就是說，它最初的設計不是為了極限越野或激烈駕駛，因此制造商為其配備了以平順性著稱的CVT無級變速器。BJ20的CVT變速箱支持手動模式。有人可能會問，CVT變速器除了平順性之外，還有什么其他功能？它能與手動變速器相媲美嗎？這涉及到設計哲學的問題。手動變速器結構簡單，相對成本低，傳動效率高，但在日常車輛環境中操作可能會很繁瑣，尤其是在城市中，當它斷斷續續運行時，換檔影響大，影響舒適性；CVT變速器具有更高的技術含量和工藝精度，導致成本增加。然而，它的操作更方便，并且由于其在工作原理上的固有優勢，完全沒有換檔影響，這對駕駛和乘坐舒適性有很大貢獻。此外，如果使用得當，CVT變速器在幫助車輛降低油耗方面仍然是一個很大的幫助。所以，北京汽車最終決定在BJ20上搭載CVT變速箱，還是很有誠意的。基于CVT變速器的眾多優勢，許多制造商推出的主流車型也在使用，并且大多出現在高端車型中。事實上，這是一個可以提高駕駛舒適性和有效控制油耗的利器。CVT變速器通過錐輪之間的距離來改變傳動機構的直徑，這是從CVT變速箱的工作原理開始的！

它不像手動變速器或傳統的AT自動變速器那樣通過不同的檔位進行換檔，而是通過兩組可以改變直徑的錐齒輪和一條傳動鋼帶進行換檔。無級變速器的變速沒有間隙，就像樓梯和坡道之間的區別一樣。當我們一步一步走樓梯時，中間肯定會有停頓，但當我們在坡道上行走時，直接滑行時不會有抽搐。走樓梯時，無論你多么小心，可能還是會有起伏。這就是為什么傳統的AT變速器現在正朝著更多的檔位發展。現在有10速自動變速器，因為檔位越多，“樓梯”就越密集，它們就越傾斜。然而，即使樓梯密度越大，坡度也越平滑。CVT變速器在平坦的路面上行走時不會出現抖動。因此，CVT變速器的魅力在于錐輪的減速過程是無級的，不會像其他類型的變速器那樣產生換檔沖擊。正是由于這種特性，人們稱之為“無級變速器”。此外，正是由于其平穩細膩的傳動特性，它可以在任何速度下找到最合適的傳動比，從而輕松控制油耗。BJ20的CVT變速器完全能夠勝任自動變速模式下的日常駕駛環境，但也正是因為采用了鋼帶和錐齒輪作為傳動機構，所以變速器需要時間才能從對動力的感知中找到最合適的傳動比，這比換檔機構要長。計算機控制系統需要時間來“探索”，就像閉著眼睛用手在桌子上尋找蠶豆和用眼睛尋找蠶豆的區別一樣。這就是為什么在大力加速時需要“等待”的原因。然而，當在暢通的道路上行駛時，人們不需要更激進的駕駛方法，因此此時不同傳動系統的反應時間是相似的。因此，平穩的傳動特性將使您達到事半功倍的效果。CVT變速器的平穩運行對車輛的駕駛和乘坐舒適性有很大貢獻。那么，如果在快速加速過程中反應緩慢怎么辦？在一些技術落后的CVT車型上，這一問題無法改變。但在BJ20上解決了！工程師在CVT變速器的控制模塊中添加了六個模擬檔位。每個檔位都可以鎖定，如果發動機轉速異常，計算機也可以自動解除鎖定以保護發動機。將變速桿切換到“M”檔，即可享受手動模式的駕駛樂趣。換句話說，如果你想偶爾表現出侵略性或體驗手動模式的“駕駛樂趣”，只需將變速桿切換到手動模式，并根據發動機轉速手動升檔/降檔即可。例如，當需要快速加速時，可以通過提前降檔來實現更高的扭矩輸出。此時，鎖定的“檔位”可以更直接地傳遞動力，同時由于能夠通過模擬檔位主動控制發動機轉速，還可以進行手動干預以控制油耗。例如，允許汽車以相對較低的固定速度巡航。在手動模式下，可以主動控制發動機轉速。總之，配備CVT變速器的汽車必須平穩運行，其對油耗的控制也很微妙。這只是為了駕駛樂趣而做出的犧牲。北汽為BJ20配備了手動模式的CVT變速箱，既保留了上述優勢，又兼顧了駕駛樂趣。當你掌握了正確的使用方法，它的性能會更好。

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