奇瑞NVH實驗室為我國汽車行業“降噪”

近日，奇瑞NVH實驗室召開開放基金項目現場評審會，最終確定國內高校列出的4個項目納入重點實驗室年度資助項目。這是奇瑞利用其強大的測試技術能力，為國內汽車行業提供測試技術支持，深化產學研合作的又一重要舉措。這對于提升中國汽車工業的整體技術水平具有重要意義。奇瑞NVH實驗室是安徽省重點實驗室。目前是國內功能齊全、設備先進、集測試與開發為一體的一流綜合開發實驗室。擁有一套完整的汽車NVH開發流程，涵蓋整車、動力總成、各種子系統和部件的NVH性能測試，能夠滿足ECE、ISO等相關國際標準的要求。自成立以來，重點實驗室一直聚焦汽車NVH技術前沿進行技術突破，產生了一批創新成果，培養了一批骨干技術人才，帶動了行業技術進步。進入復評的四個項目分別是“基于整車的半主動安裝系統及其隔振機構設計研究”、“汽車雨刷可靠性測試方法研究及測試系統優化”，由國內三所大學參與的“乘用車電控空氣懸架整車NVH性能優化控制研究”和“電機-變速器耦合驅動系統扭振抑制研究”，這四個課題都是汽車NVH和可靠性領域亟待解決的技術挑戰，可以實現解決目前存在的一些前瞻性和共性問題，不斷提高技術水平。例如，“乘用車電控空氣懸架NVH性能優化與控制研究”項目旨在研究空氣懸架混合動力系統的動態優化控制技術，實現前瞻性技術儲備；通過實施“汽車雨刮器可靠性測試方法與測試系統優化研究”項目，聯合開發了一個綜合柔性雨刮器測試平臺，以滿足多工況測試和控制的要求，解決雨刮器綜合測試的緊迫問題。據了解，目前，大多數國內汽車制造商對駕駛和乘坐舒適性越來越挑剔，NVH正因其積極的發展而越來越受到各大企業的重視。它已經成為人們評價汽車質量的重要標準之一。NVH質量控制問題一直是困擾許多汽車制造商的難題。數據統計顯示，大約三分之一的車輛故障問題與車輛的NVH問題有關。因此，車輛的音質不僅與駕駛體驗有關，也是衡量車輛整體質量的重要指標。因此，當人們選擇汽車時，NVH逐漸成為一個關鍵的參考因素。近年來，奇瑞依靠NVH實驗室的先進測試技術和設備以及完整的測試流程，大幅提高了其戰略2.0系列產品的NVH水平和駕駛舒適性，如艾瑞澤系列轎車和途虎系列SUV。以2016年上市的艾瑞澤5為例，它采用了多種汽車隔音設計，并優化了整個汽車聲學套件。車內整體怠速噪音達到39.7分貝，遠超同級別國產車型的性能，已達到優秀合資車的水平；

2016年，共售出12.9萬輛汽車，其中出口7083輛，深受消費者喜愛。在時速60公里的等速噪音測試中，瑞虎7領先同行56分貝，完全可以與合資品牌產品的水平相媲美。在中國汽車技術研究中心今年4月發布的中國汽車生態評估（C-ECAP）中，途虎7以81.31的SUV最高得分獲得“金牌評價”。除了先進的實驗技術和工藝外，奇瑞產品NVH性能的顯著提高也源于奇瑞人對質量的堅持。每輛新車的開發過程往往需要數百名工程師反復測試、改進、優化，并經過大量的試錯、修正和驗證。可以說，每一個質量提升的分貝，都來自奇瑞對品質把控的極致挑剔和執著。即將搭載奇瑞戰略3.0系列產品的第三代TGDI發動機將把其NVH水平提升到一個新的水平。在奇瑞第三代發動機的開發過程中，依靠嚴格的開發控制流程，從源頭和路徑上逐步解決了與NVH相關的所有可能問題。奇瑞從發動機機體結構的源頭出發，進行了詳細的CAE仿真分析和多輪實驗調試，對機體結構進行了深入優化。即使只能降低0.1分貝，也需要投入100%的精力進行優化和改進，力求每一個細節的極致完美。這種精益的態度帶來了顯著的效果，例如在優化油底殼的振動后，重量減輕了18%，輻射噪音降低了約1分貝。此外，除了發動機車身，奇瑞還從材料和軟件控制等細節入手，尋找優化NVH性能的所有突破。在電子控制校準方面，已經采取了有針對性的措施來降低噪音。確保最佳NVH性能。作為行業內先進的專業實驗室，奇瑞NVH實驗室向公眾開放實驗項目，并提供資金支持。這對于推動我國汽車關鍵技術的研發、汽車新技術的轉化和產業化，支持自主品牌產品向中高端發展具有重要意義。

標簽：奇瑞瑞虎7艾瑞澤5

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