冠道240TURBO動力澎湃 成同級中的性能王者

自今年3月推出以來，240TURBO一直是媒體和消費者關注的焦點，它將冠狀動脈的入門級售價降至22萬元。當然，僅僅降低進入門檻是不值得稱贊的。然而，科羅納240TURBO在外觀、內飾、空間和動力方面表現出色，尤其是在動力方面，這是國內消費者最關心的問題，已成為同級車型中的性能王。1.5T“地球夢”發動機，皇冠240TURBO發動機，很多人并不陌生，已經搭載了謳歌和思域。地球夢技術有多強大？地球夢發動機最大的技術亮點是采用了VTEC+VTC技術，同時還采用了缸內直噴技術。因此，這種發動機可以在提高動力性能的同時達到降低油耗的目的。例如，以冠道240TURBO為例，僅吃92#汽油就足夠了，百公里油耗僅為7.6L。搭載在科羅納240TURBO上的1.5T地球夢發動機，經過出色的數據調教，獲得了142kW的最大功率和243N·m的峰值扭矩。這一數據在同行中遙遙領先于別克的昂科威。憑借更流暢的CVT協調性和出色的賬面數據，人們自然期待這款大型SUV的實際動力表現。與地球夢發動機匹配的是CVT變速箱，這大大降低了成本。其次，CVT的高效傳動使動力輸出非常平穩，在行駛過程中可以感受到Corona 240TURBO不斷傳遞的強大動力。Corona 240TURBO本身的發動機調校更為主動，CVT無需換檔，可實現連續線性的動力輸出，在城市駕駛路段表現出色。在起步階段，只要輕輕踩下油門，你就完成了。近日，Crowne Road 240TURBO舉辦了一場名為“強速聯盟”的試駕活動，巡回了廣州、沈陽、上海、武漢、北京和成都等六個城市。目前，廣州站和沈陽站已經結束運營，武漢站將于9月29日開始運營。在已經結束的兩站中，試駕現場的S型顯示屏最令人驚訝，更令人驚訝的是，它將見證在皇冠道240TURBO上全面征服“45%仰天坡”的終極挑戰，展示其強勁的動力和極強的操控性。S形吊具由兩個45%的斜坡和一組S形曲線組成，其背后看似簡單的含義并不簡單。需要注意的是，在中國最陡峭的山區，高速公路的坡度只有10%，地下車庫的最大坡度只有15%。此外，對于專業越野車以外的車型來說，45%的坡度是一個非常艱巨的挑戰。在皇冠公路之前，領先的城市SUV爬坡者是漢蘭達，但它只能完成40%的斜坡行駛。然而，在這場耗資百萬美元的試駕中，被稱為“城市SUV之王”的皇冠道240TURBO即將接受這一艱巨的挑戰，使“王者”的稱號成為現實。試駕開始后，測試駕駛員駕駛一輛滿載的Crowne Road 240TURBO，開始爬上S形撒布器的斜坡。1.5T發動機高速運轉，使滿載的冠道爬坡平穩，毫不費力地爬上了45%的極限坡度。下坡時，冠道240TURBO的車身在通過斜坡上的減速帶時非常穩定，這表明其出色的底盤和懸架系統。在動力性能方面，科羅納240TUBRO的強勁動力更接近硬派SUV。作為一款城市豪華SUV，這種強大的動力足以讓它在任何時候都能輕松起步。

標簽：冠道漢思域別克北京

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