挑戰極限 納智捷 全新優6再次稱霸性能之王

9月24日，第三屆中國量產車性能大賽大豐站圓滿落幕。新款納智捷優6 1.6TGDI車型憑借優異的產品性能，在集團高速條件下的長途節能測試中獲得第一名，在濕路面緊急制動中獲得第一，在現場計時賽中獲得第一。寶馬和“核心”1.6TGDI發動機顯示出高效率和高性能。大豐站的長途經濟測試賽選擇了測試場的高速環路作為賽道。與克拉瑪依站鬼城的綜合路況測試軌道相比，大豐站更接近車輛的日常高速行駛條件。比賽在鹽城試驗場著名的4車道高速環路上舉行。環路全長7850米，有4條車道，最高設計平衡速度為240公里/小時。它可以承受最高速度為300公里/小時的高速測試。它是目前亞洲第三方試驗場中速度最快的高速環路，充分展示了車輛的高速續航能力。比賽期間，車手需要連續行駛25圈，最低速度不應低于120公里/小時。嚴格的比賽規則對車輛和駕駛員來說都極具挑戰性。然而，參加比賽的納智捷新優6憑借與寶馬相同核心的1.6TGDI發動機，以及駕駛員高超的駕駛技術，獲得了小組賽第一名。基于“賽道開發”為核心的基本設計理念，納智捷全新U-6 1.6TGDI發動機被替換為與寶馬“核心”相同的1.6TGDI引擎，共同實現了納智捷的全新U-6的強大性能。這款PSA 1.6TGDI發動機連續八年獲得“國際年度發動機”獎，為全新納智捷U6提供了123Kw的最大功率和245N?m的最大扭矩。再加上第三代6速愛信變速箱，它提供了出色的低扭矩性能，使其在高速條件下的長距離節能測試中更加強勁和進取。CVVT連續可變進氣正時技術的應用伴隨著渦輪增壓的優異性能。同時，納智捷全新優6搭載愛信第三代6速手動擋。更合理的換擋邏輯使車輛能夠根據車速和發動機轉速主動換擋，使駕駛員在行駛過程中保持良好的動力儲備，在緊急情況下超車和避險時更加自信。“快速換檔技術”和更緊湊的傳動比為用戶提供了更流暢的駕駛體驗，更低的噪音將使駕駛員在駕駛過程中更加專注。全新優6在采用了大量節能技術后，全面降低了油耗，并在高速長跑綜合油耗測試中取得了集團第一的成績，充分體現了納智捷全新優6卓越的節油性能。“向賽道學習”的發展理念實現了對濕路面緊急制動的精確控制，充分檢測汽車輪胎和底盤在濕路面上的性能。而現場計時賽主要測試車輛的綜合操控，尤其是彎道的操控。作為一款運動時尚的城市SUV，它在操控上自然是下了不少功夫的。0.33的阻力系數為這款SUV帶來了轎車般的駕駛體驗，在高速變道時，車輛的性能更加自然流暢。尾部采用了原有的大擾流器尾部，提高了其穩定性，為駕駛員在轉彎時提供了強大的支撐。0.33級的最佳阻力系數為這款SUV帶來了轎車般的駕駛體驗。納智捷品牌的“賽道開發與調校”可以說是一種內在的基因，與經過特殊調校的EPS電動助力轉向系統相結合，根據駕駛員的駕駛狀態提供低速、輕便、靈敏、高速的穩定性和柔軟的操控感。總結：隨著大豐站的圓滿結束，CCPC比賽的最后一站——牙克石站也將于12月初開放。牙克石具有天然冷資源優勢，比賽溫度將達到零下40攝氏度。超低溫環境將成為對參賽車輛的又一次巨大考驗。為了全面測試量產車的性能，牙克石站將增加一個低溫冷啟動項目，以評估發動機在極端低溫下的性能。納智捷全新的友6 1.6TGDI能否接受考驗，榮耀歸來，還有待觀察。

標簽：寶馬理念

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