廣東或再推充電樁補貼政策 充電樁產業發展前景可期

近日，廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟首屆成員大會暨充電設施智能服務平臺“悅益充電”啟動大會隆重舉行。會議選舉產生了相關管理機構，會議基本明確了廣東省未來幾年充電設施的發展方向。會上，廣東省能源局副局長謝卓群表示，廣東省充電基礎設施仍然滯后，互聯互通程度較低，與目前電動汽車的快速發展不協調，在一定程度上制約了電動汽車的發展。根據《廣東省電動汽車充電基礎設施條例》，該省將在未來幾年大力建設充電基礎設施。預計到2020年，全省將擁有約1490個集中充電站和35萬個分散充電站，基本滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求。在本次大會上，省級充電設施智能服務平臺“悅益充電”正式上線。據了解，該平臺由APP、門戶網站和相關智能監控系統組成。這個平臺不僅服務于市場，而且具有政府監管的作用。該平臺由廣東省發展和改革委員會委托廣東電網公司開發建設。未來，廣東省的充電設施將需要連接到該平臺才能申請相關補貼。截至9月，該平臺已接入18家充電設施運營商、1819個充電站、13438個充電站，可滿足全省1/5電動車用戶的在線充電需求。同時，該平臺還將利用自身優勢，為政府決策和監管提供數據支持。在服務用戶方面，該平臺將為用戶提供不同充電運營商的選擇，用戶可以使用該平臺在全省21個地級市使用充電站。關于補貼，聯盟秘書長、廣東電網市場部部長譚躍凱在會上向媒體表示，廣東省正在制定充電設施財政補貼政策，預計補貼將由兩部分組成：初期安裝補貼和運營期用電補貼。據悉，補貼計劃已由廣東省發展和改革委員會制定，并報省財政廳審批。早期的政策一般根據建設規模進行補貼，這可能導致企業只注重建設而不注重運營，充電站的實際利用效率不高。基于千瓦時的補貼可以幫助改變這種情況。以千瓦時為單位補貼電力的政策在廣東并非首創。此前，上海已率先按照這一辦法向充電樁企業發放初裝補貼和千瓦時用電補貼。根據規定，在運營階段，上海對公共交通等特定行業的充換電設施提供0.1元/千瓦時的補貼（每年最高限額2000千瓦時/千瓦時）；

對為社會車輛服務的其他公共充換電設施，給予0.2元/千瓦時的補貼（每年最高限額1000千瓦時/千瓦時）。同時，在建設階段，上海為專用和公共充電換電設施提供30%的初始安裝補貼。2016年，上海充電樁市場占比92.3%的樁企安岳充電被相關人員引進。政府的充電樁政策，加上上海當地有利的市場環境，成為當地充電樁市場快速發展的主要原因。專業充電站的建設將是安岳充電未來的發展方向，這樣的政策和環境將大大加速充電樁的普及和許多充電站的落地。在此之前，各地紛紛調整補貼政策，支持充電站建設。目前，已有30多個省市出臺了充電設施建設補貼政策，加大了補貼力度。其中，深圳等多個政策大幅降低了對現車的補貼，對充電站的補貼比上年翻了一番。由此可見，充電樁市場前景光明，充電樁行業即將迎來新的增長極。

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