7月進口車增速放緩 平行進口依舊強勢

7月，中國汽車進口量達到9.8萬輛，同比增長3.1%，調整趨勢明顯。王存表示，經過連續兩個月的高增長，7月份進口汽車的增長速度有所放緩。前7個月，中國共有9.5萬輛平行進口汽車，與去年同期相比增長了47%。王存表示，今年平行進口之所以保持如此高的增長率，主要是因為許多優惠政策促使更多的經營者進入平行進口業務，許多品牌也在進行促銷活動。此外，水貨進口之前面臨著嚴重的售后問題，這些問題已逐漸得到解決。近日，中國汽車流通協會發布數據顯示，7月，中國汽車進口量達到9.8萬輛，同比增長3.1%，調整趨勢明顯；1-7月，共進口汽車67.8萬輛，與去年同期相比增長18.2%。中國汽車流通協會進口汽車專業委員會主任王存表示，經過連續兩個月的高增長，7月份進口汽車增速有所放緩；總體而言，1-7月進口汽車的增長率與2015年和2016年連續兩年的進口有關，這是制造商根據自身庫存情況做出的調整。從銷量來看，7月進口汽車銷量為7萬輛，同比下降0.4%；1-7月，進口汽車累計銷售50.7萬輛，同比增長3.2%，終端需求持續穩定增長。在王存看來，7月進口車銷量略有下降，主要是由于凱迪拉克SX等車型銷量基本不振造成的市場小幅波動，但總體趨勢依然向好。受此影響，進口汽車行業的去庫存壓力有所減輕。7月，進口汽車行業庫存深度為3.7個月，與去年同期的4.4個月相比減少了0.7個月。王存指出，在之前的幾個月里，進口車庫的庫存指數幾乎沒有變化。7月份，進口量在調整，銷售增速也在下降，因此整個庫存保持相對穩定。與進口汽車增速整體放緩不同，7月份平行進口繼續快速增長。7月，平行進口汽車總量為1.3萬輛，1-7月共有9.5萬輛平行進口汽車，同比增長率分別為32.2%和47.0%；1-7月，平行進口汽車占進口總額的14.0%。王存認為，今年平行進口之所以能保持如此高的增長率，主要是因為許多優惠政策促使更多的經營者，尤其是較大的經營者進入平行進口業務，許多品牌也在推廣和推廣。此外，水貨進口之前面臨著嚴重的售后問題，這些問題已逐漸得到解決。7月，共進口乘用車9.7萬輛，同比增長2.9%。從整車結構來看，7月三大類車型均呈現增長。其中，MPV同比增長26.6%，轎車同比增長2.1%，SUV僅增長1.8%，但仍占進口汽車總量的近60%。此外，SUV終端銷量也呈現出小幅下滑的趨勢。王存表示，SUV銷量下降主要是由于國產化的影響，因為SUV銷量達到一定規模后有國產化的要求，導致其進口量下降，導致銷量下降。從品牌結構來看，前十大品牌中，除寶馬、雷克薩斯、保時捷、奧迪品牌外，其他品牌均實現了增長。其中，梅賽德斯-奔馳品牌增長迅速，增長率高達96.7%。王存表示，奔馳進口量的大幅增長是供應結構的調整；路虎最近一直處于下滑狀態，本月進口量的增加主要是由于推出了一款名為Star Maid的新產品；大眾汽車實現了顯著增長，并繼續穩定庫存；

今年正式進入中國市場的阿爾法羅密歐，進口強勁，但銷售不佳，庫存應該處于較高水平。銷量方面，寶馬、梅賽德斯-奔馳、雷克薩斯、保時捷和大眾位列前五，排名穩定。品牌排名在本月沒有大幅波動。此外，銷量排名前十的品牌中有八個實現了銷量增長，其中奧迪品牌的增速最高，為28.2%。王存認為，受制造商和經銷商關系的影響，進口奧迪汽車的銷量日前出現了明顯下滑。目前，雙方關系有所緩和，進口額和銷售額都有了明顯回升。今年前7個月，進口汽車排量繼續呈下降趨勢。1-7月，3.0升以下排量的進口車占比為91.6%，與2016年全年的比例一致。其中，1.5-2.0升的排量范圍最大，占有44.6%的份額。王存表示，雙積分政策即將公布，這對進口汽車來說是一個調整油耗的好機會。目前，進口新能源汽車的比例也保持了快速增長，已超過1萬輛。受國產化影響，今年1-7月A級車繼續下滑，而其他細分市場保持增長趨勢。然而，今年B級車的增長率首次下降。王存認為，B級車增速下降更多是由于凱迪拉克SX車型未售出的影響。在討論2017年進口汽車終端銷售趨勢時，王存表示，由于進口汽車消費持續升級，流通協會預測下半年進口汽車市場整體趨勢相對較好。

標簽：奧迪奔馳寶馬保時捷大眾

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